على الرغم من أن آلات البناء المستقلة لم تعد مؤامرة من الخيال العلمي ، إلا أنها لم تصبح بعد تطبيقًا يوميًا - قد يتغير هذا الموقف قريبًا. تخطط Liebherr لإطلاق نسخة تجارية من مجموعة المحمل ذات العجلات المستقلة بحلول نهاية هذا العام ، مما يمثل خطوة مهمة لهذه التكنولوجيا من الاختبار التجريبي إلى التطبيق العملي.
وقال مدير التنسيق الفني لمجموعة ليتبر الدولية ، يورغن أبيل ، لبيزة الإنشاءات: "التكنولوجيا في وضع الإنتاج الضخم. والخطوة التالية هي إحضارها إلى السوق. ومن المتوقع أن تكون المبيعات التجارية متاحة بحلول نهاية هذا العام." وأوضح: "يتضمن مكون الهاتف المحمول أجهزة استشعار وأنظمة الكمبيوتر الإضافية. يجوز للعملاء في البداية طلب واحد فقط للاستخدام التجريبي ، ويحتاج فقط إلى تثبيت وحدة التكنولوجيا هذه على النماذج الموجودة تجاريًا." (تم إصدار موجز البناء ، ترجمة ملخص محطة الذكاء الميكانيكية)
وتيرة (في بعض الأحيان مذهلة) لتطور الذكاء الاصطناعي
اللغة الإنجليزية لـ Appel هي بطلاقة ودقيقة ، ومحادثته تكشف عن دقة خبير فني. واعترف بأن الذكاء الاصطناعى المثبت في اللودر ذو العجلات لديه سرعة تعليمية تجاوزت التوقعات: في الاختبارات الأولية ، يمكن أن يقوم المحمل فقط بإجراء عمليات نصف تفوه ، لكن تحسين الأداء كان مذهلاً. "بعد عطلة نهاية الأسبوع من التدريب ، بحلول صباح يوم الاثنين ، كان مستوى تشغيله مماثل لمستوى أفضل مشغلينا. هذا أقنعني - لقد وصل عصر الذكاء الاصطناعى حقًا" ، يتذكر بابتسامة ، لا تزال في حالة رعب من التقدم السريع للتكنولوجيا.
على الرغم من أن الكابينة كانت فارغة ، إلا أن البشر ما زالوا متورطين: كل صباح ، تم تعيين مهام اللودر عبر جهاز كمبيوتر ، ويمكن مراقبة التقدم في الوقت الفعلي من خلال نفس الواجهة. كان اختيار اللودر ذو العجلات كمشروع تجريبي بسبب خصائص تشغيله المتكررة - كان المشغلون البشريون عرضة للإرهاق والأخطاء ، لكنه وفر سيناريو تدريب ممتاز لنظام الذكاء الاصطناعي. وقال أبيل إن هذه التكنولوجيا ستصبح أساسًا عالميًا للتكيف مع مختلف الآلات ، مما يشير إلى أن المزيد من معدات Liebherr سيتم تلقائيًا في المستقبل.
من القيادة المستقلة إلى ثورة السلطة
على الرغم من أن المعدات الكهربائية أصبحت شائعة في مواقع البناء في جميع أنحاء العالم ، إلا أن اعتمادها لا يزال أقل انتشارًا من الآلات التي تعمل بالديزل. المعدات التي تعمل بالهيدروجين ، مثل الآلات المستقلة ، في حالة مماثلة بشكل مماثل يقتصر على التجارب التي تسيطر عليها. لكن Liebherr يمكن أن يكون مغيرًا آخر للألعاب ، حيث من المتوقع أن يكون محمل عجلة الهيدروجين متاحًا في عام 2029 (لم يتم تحديد التاريخ الدقيق).
عندما سئل عن إمكانات الهيدروجين ، توقف Appel وأجاب ، "هذا هو السؤال الرئيسي. يتم استثمار المليارات على مستوى العالم في تطوير اقتصاد الهيدروجين ، ومن الواضح أنه سيكون أحد مصادر الطاقة الرئيسية في المستقبل". تقوم Liebherr بتطوير كل من خلايا الوقود وحلول محرك الاحتراق الداخلي للهيدروجين ، مع تقدم الأخير بشكل أسرع بسبب تقنية المحرك الواسعة. كشفت Appel ، "محركات الاحتراق الداخلي للهيدروجين تقترب من مستويات الإنتاج وتخضع حاليًا للاختبارات الميدانية. قد يتميز معرض Bauma China التالي بأول محمل عجلة الهيدروجين الإنتاج ، بدلاً من النموذج الأولي."
خزانات وقود الهيدروجين أكبر بكثير من خزانات الديزل ، مما يستلزم تصميم جسم الطائرة أطول. ومع ذلك ، يشير Appel إلى أن التحدي الحقيقي يكمن في البنية التحتية: "يسأل العملاء ،" كيف يمكننا التزود بالوقود في الموقع؟ " تحقيقًا لهذه الغاية ، نعمل مع شركاء لتطوير تقنية التزود بالوقود المتنقلة وبناء نظام دعم. " على الرغم من التحديات التي تواجه تطور طاقة الهيدروجين ، إلا أنه لا يزال مقتنعًا بإمكاناته ، مع التركيز بعقلانية: "هذا ليس عرافة الكرة البلورية ، نحن ببساطة نستعد للإمكانيات المستقبلية".
المعركة التكنولوجية في آلات البناء
تتطور تكنولوجيا البطارية بوتيرة غير مسبوقة. صرح أبيل بأن التعاون مع Fortescue (اتفاقية معدات تعدين صفر بقيمة 2.8 مليار دولار) قد ألغى التصور: "كان يعتقد سابقًا أن البطاريات كانت مناسبة فقط للآلات الصغيرة. الآن ، أصبح كهربة المعدات الكبيرة ممكنة. لكن السؤال الأساسي يبقى: هل هذا هو الحل الأمثل؟"
مع تحسن أداء البطارية وانخفاض التكاليف ، قد يتم إعادة تشكيل المشهد المستقبلي. إلى جانب الهيدروجين والكهرباء ، ذكرت Appel إمكانات محركات الأمونيا ومحركات الإيثانول ، وصرخ: "قبل عشر سنوات ، كان المجال الهندسي أكثر بساطة - كل ما تحتاجه هو تحسين محرك الديزل. الآن ، تحتاج إلى النظر في انبعاثات الصفر ، والطرق التقنية المتعددة ، وتوازن الموثوقية ، والتي تتطلب وقتًا للضمان."
بدأت التحديات الهندسية للمعدات المستقلة والعمالقة الكهربائية في إظهار علامات التسويق. لا تزال محركات الاحتراق الداخلي للهيدروجين تتطلب البحث والتطوير على المدى الطويل. ربما كان العالم قبل عشر سنوات أكثر بساطة بالنسبة للمهندسين ، ولكن من البريق في عيون Appel عندما تحدث عن التكنولوجيا ، من الواضح أنه من الواضح أنه أكثر شغوفًا بالعصر الحالي للابتكار.