من الصعب تشغيل المولد. هناك العشرات من الأسباب لفشل تشغيل المولد. فيما يلي سوف يعرض الأسباب التي تجعل المولد غير قادر على البدء أو صعوبة البدء.
Ⅰ. دخان أبيض يخرج من أنبوب العادم عند بدء التشغيل
1، تحليل الأسباب
(1) مشاكل في نظام التهوية، أو خلوص خاطئ للصمام، أو تدهور سدادة الصمام، أو انسداد مرشح الهواء بشكل خطير، أو نسيان سحب مقبض تخفيف الضغط للخلف.
(2) مشاكل في نظام إمداد الزيت، وسوء جودة الديزل، والمياه في خزان الديزل؛ الهواء في طريق النفط، انسداد طريق النفط ذو الضغط المنخفض، انسداد مرشح خنق المدخل، عنصر الفلتر المتسخ للغاية، انسداد فتحة تهوية غطاء الخزان، مما يؤدي إلى عدم كفاية إمدادات الزيت؛ وقت توريد النفط مبكر أو متأخر جدًا.
(3) مشاكل في جسم المحرك: تشقق رأس الأسطوانة، أو تثبيت وسادة الأسطوانة أو حرقها في النهاية، مما يتسبب في دخول الماء مباشرة إلى الأسطوانة، مثل فجوة الأسطوانة والمكبس وحلقة المكبس، والتآكل الشديد أو التعطل، وجهاز بدء تشغيل المحرك، مثل سرعة البدء المنخفضة، أو درجة الحرارة المنخفضة أو درجة حرارة المحرك المنخفضة، خاصة في فصل الشتاء.
2، البحث واستكشاف الأخطاء وإصلاحها
بشكل عام، تحقق أولاً مما إذا كان هناك هواء أو انسداد في دائرة الزيت ذات الضغط المنخفض-، وافحص مضخة توصيل الوقود، ثم افحص دائرة الزيت ذات الضغط العالي- ومضخة حقن الوقود. إذا لم تكن هناك مشكلة في نتائج الفحص المذكورة أعلاه، فافحص حاقن الوقود ونظام التهوية وآلية الكرنك وقضيب التوصيل وكتلة المحرك بدورها. انتظر.
(1) إذا كان الجو في الشتاء أو كانت درجة حرارة البداية منخفضة بشكل خاص، فيمكنك محاولة تسخين الماء في خزان المياه، أو تصريف الزيت من وعاء الزيت، ثم سكبه مرة أخرى بعد التسخين.
(2) إذا كان من الصعب البدء. أولاً، تحقق مما إذا كان فلتر الهواء وفلتر الوقود وفلتر الديزل متسخًا جدًا، ثم تحقق من الخلوصات المطابقة، مثل خلوص الأسطوانات والمكابس وحلقات المكبس، وخلوص الصمامات، ثم تحقق من حاقنات الوقود ومضخات حقن الوقود.
Ⅱ.يتصاعد دخان أسود من أنبوب العادم عند بدء التشغيل
عندما يحترق خليط الوقود والهواء بشكل غير كامل ويكون وقود الديزل الموجود في الخليط غنيًا جدًا، يتم تفريغ الخليط غير المحترق على شكل دخان أسود.
1، تحليل الأسباب
(1) مشاكل في نظام التهوية: فلتر الهواء مسدود، مما يقلل من دخول الهواء إلى الأسطوانة، ويكون الغاز المختلط سميكًا؛ فجوة الصمام غير صحيحة، مما يؤدي إلى عدم كفاية السحب والعادم غير النظيف، وعدم كفاية قوة زنبرك الصمام أو كسر الزنبرك، مما يتسبب في تسرب الصمام، وهناك رواسب كربون واجتثاث بين الصمام ومقعد الصمام، مما يتسبب في تسرب الصمام.
(2) مشاكل في نظام إمداد الوقود: يحتوي واحد أو أكثر من حاقنات الوقود على رواسب كربونية خطيرة، وصمامات الإبرة لحاقن الوقود عالقة، مما يؤدي إلى تقطير الزيت أو ضعف جودة الانحلال، وضغط حقن الوقود غير الكافي، وجودة انحلال الديزل الرديئة، وإمدادات الوقود قبل الموعد المحدد. الزاوية خاطئة، وترش مضخة حقن الوقود كثيرًا، وجودة الديزل ليست جيدة.
تواجه آلية قضيب ربط الكرنك مشاكل: إذا كانت الفجوة بين الأسطوانة والمكبس وحلقة المكبس كبيرة جدًا أو كان التآكل خطيرًا، فإن ضغط الأسطوانة غير كافٍ والاحتراق غير مكتمل.
2، البحث واستكشاف الأخطاء وإصلاحها
يمكن حل الخلل بالرجوع إلى الطريقة المذكورة أعلاه للعثور على الدخان الأبيض واستبعاده. يجب إيلاء اهتمام خاص للأسطوانة-بواسطة-طريقة فحص الأسطوانة.
Ⅲ. أنبوب عادم لا يدخن عند البدء
لا يدخل الديزل إلى الأسطوانة، ويتم تفريغ الهواء فقط من أنبوب العادم بدون دخان.
1، تحليل الأسباب
مشاكل في نظام إمداد الزيت: طريق النفط مسدود، ومضخة نقل الزيت لا تعمل بشكل طبيعي، ومضخة حقن الزيت لا تعمل بشكل طبيعي.
2، البحث واستكشاف الأخطاء وإصلاحها
إذا كانت سرعة بدء تشغيل محرك الديزل عادية ولكن ليست حريقًا، أو كان أنبوب العادم خاليًا من الدخان-، فهذا يعني فشل نظام إمداد زيت المحرك. بشكل عام، تحقق أولاً مما إذا كان طريق النفط مسدودًا، وتحقق من الطريقة المحددة لانسداد طريق النفط، راجع ما ورد أعلاه.
إذا كان هناك دخان متقطع يخرج عند بدء التشغيل، فهذا يعني أن بعض الأسطوانات تحتوي على زيت ديزل، والبعض الآخر لا يحتوي عليه. في هذه الحالة، يمكن استخدام "طريقة القطع-"، أي إيقاف إمداد الوقود لكل أسطوانة ومعرفة أنه لا يعمل. من الاسطوانة.