I. طرق تعديل السرعة والكسب والثبات
إن السرعة المقدرة التي تحددها لوحة التحكم في سرعة GAC في المصنع تكون بشكل عام حول نطاق سرعة التباطؤ. بعد بدء تشغيل الوحدة، اضبط مقياس الجهد للسرعة. يتسارع الدوران في اتجاه عقارب الساعة ويتباطأ الدوران في اتجاه عقارب الساعة. اضبطه على السرعة المقدرة المطلوبة.
إذا كانت الوحدة تعاني من حالة هروب أثناء التسارع، فاضبط أولاً الكسب والثبات عكس اتجاه عقارب الساعة حتى تصبح الوحدة مستقرة مؤقتًا، ثم اضبط مقياس جهد السرعة على السرعة المقدرة المطلوبة.
بعد أن تصل الوحدة إلى السرعة المقدرة، قم أولاً بضبط مقياس الجهد GAIN. قم بتدويره في اتجاه عقارب الساعة حتى تبدأ الوحدة في العمل، ثم عكس اتجاه عقارب الساعة حتى تستقر الوحدة. بعد أن يستقر، قم بإجراء تعديل طفيف عكس اتجاه عقارب الساعة. طريقة التعديل لمقياس الجهد الاستقرار هي نفسها.
بعد الضبط، ادفع قضيب دفع المشغل. إذا كان هناك موقف صعب، فاضبط-مقاييس جهد الكسب والثبات عكس اتجاه عقارب الساعة حتى تصبح الوحدة مستقرة. ادفع قضيب دفع المشغل مرة أخرى. إذا كان هناك انتعاش بطيء، فذلك بسبب ضبط مقياس الجهد GAIN على مستوى منخفض جدًا. يمكنك ضبط مقياس الجهد GAIN قليلاً في اتجاه عقارب الساعة. إذا تعافت الوحدة بسرعة ولم يكن هناك أي هروب، فهذا يعني أن تعديلات SPEED (السرعة) وGAIN (الكسب) وSTABILITY (الاستقرار) قد اكتملت.
ثانيا. طريقة تعديل الخمول
عند ضبط سرعة التباطؤ، تختلف أيضًا نقاط الاتصال الخاصة بلوحات التحكم في السرعة المختلفة. يرجى التحقق بعناية من مخطط الدائرة ودليل لوحة التحكم في السرعة قبل ضبط سرعة الخمول. خذ ESD5500 كمثال.
بعد بدء تشغيل الوحدة، قم بقص دائرة -الطرف M والطرف G على لوحة التحكم في السرعة. ستنخفض سرعة الوحدة إلى سرعة IDLE التي حددها مصنع GAC. ثم قم بضبط مقياس الجهد الخامل. يتسارع الدوران في اتجاه عقارب الساعة ويتباطأ الدوران في اتجاه عقارب الساعة. اضبطه على سرعة الخمول التي تحتاجها.
بعد قطع اتصال الدائرة القصيرة-بين الطرف M والطرف G، تعود الوحدة إلى سرعتها المقدرة.
ثالثا. طريقة تعديل الحماية من السرعة الزائدة
خذ ESD5221 كمثال. سوف تحتوي لوحة التحكم في السرعة مع وظيفة الحماية من السرعة الزائدة على مخرجين لإنذار التتابع، نقطة واحدة مفتوحة بشكل طبيعي ونقطة واحدة مغلقة بشكل طبيعي. (يمكنك أولاً توصيل هاتين النقطتين بصمام الملف اللولبي الخانق الخاص بالوحدة أو المرحل الذي يتحكم في صمام الملف اللولبي.
قيمة إعداد المصنع للحماية من السرعة الزائدة هي 10% (أي تجاوز السرعة المقدرة بنسبة 10%، على سبيل المثال، إذا كانت السرعة المقدرة 1500 دورة في الدقيقة، فإن قيمة الحماية هي 1650 دورة في الدقيقة). طريقة الضبط لتمكين قيمة الحماية من السرعة الزائدة هي: أولاً، قم بضبط السرعة والكسب والثبات على أفضل حالة تشغيل للوحدة. اضغط باستمرار على زر الاختبار واضبط مقياس الجهد الزائد. قم بالتدوير عكس اتجاه عقارب الساعة حتى يضيء الضوء الأحمر لمؤشر الحماية من السرعة الزائدة على لوحة التحكم في السرعة، وتغلق النقطة المفتوحة عادة لمخرج التنبيه وتفتح النقطة المغلقة عادة. (إذا كانت نقطة الإنذار تشير إلى الخانق، فيجب أن تتوقف الوحدة وتنذر.) ثم اضغط على زر إعادة الضبط لإعادة ضبط الخطأ وبدء تشغيل الوحدة مرة أخرى. سيتم تفعيل قيمة الحماية من السرعة الزائدة بنسبة 10%.
إذا كانت قيمة حماية السرعة الزائدة هي 15% أو أي قيمة أخرى، فإن طريقة الإعداد هي: (خذ 15% كمثال) أولاً، قم بإدارة مقياس الجهد الزائد في اتجاه عقارب الساعة أعلى قليلاً أو إلى الموضع الأوسط. ثم قم بتدوير مقياس الجهد SPEED لضبط سرعة الدوران إلى 1725 دورة في الدقيقة. بعد ذلك، أدر مقياس الجهد الزائد عكس اتجاه عقارب الساعة حتى يضيء الضوء الأحمر لمؤشر الحماية من السرعة الزائدة الموجود على لوحة التحكم في السرعة. يتم إغلاق النقطة المفتوحة عادةً لمخرج الإنذار وتفتح النقطة المغلقة عادةً (إذا كانت نقطة الإنذار تبلغ الخانق، فيجب إيقاف تشغيل الوحدة وإطلاق الإنذار). ثم اضغط على زر RESET لإعادة ضبط الخطأ وبدء تشغيل الوحدة مرة أخرى. تم ضبط قيمة الحماية من السرعة الزائدة بنسبة 15%.
رابعا. طرق الضبط لبدء تشغيل الوقود وزيادة السرعة
يستخدم التشغيل بدون دخان-لسلسلة ESD5500 وESD5300 في لوحة التحكم في السرعة GAC طريقة الضبط هذه. خذ ESD5500E كمثال. عند الضبط، قم أولاً بإدارة وحدة بدء تشغيل الوقود في اتجاه عقارب الساعة إلى الحد الأقصى ووحدة SPEED RAMPING عكس اتجاه عقارب الساعة إلى الحد الأدنى. ثم ابدأ تشغيل الوحدة بشكل طبيعي (ابدأ بالسرعة المقدرة)، وقم بدائرة قصيرة - للطرف M والطرف G لتقليل سرعة الوحدة إلى سرعة الخمول، وضبط سرعة الخمول. إذا كانت عملية سرعة التباطؤ غير طبيعية، فاضبط مقاييس جهد الكسب والثبات (الشرط الأساسي لضبط الكسب واستقرار سرعة التباطؤ هو أن تعمل الوحدة بشكل طبيعي بالسرعة المقدرة). بعد الضبط، قم بتدوير مقياس الجهد STARTING FUEL عكس اتجاه عقارب الساعة حتى يحدث انخفاض كبير ومفاجئ في السرعة. عند هذه النقطة، أدر اتجاه عقارب الساعة إلى سرعة التباطؤ التي قمت بتشغيلها للتو، ثم قم بإجراء تعديل طفيف في اتجاه عقارب الساعة. سيتم ضبط مقياس جهد بدء تشغيل الوقود. يقوم مقياس الجهد SPEED RAMPING بضبط الوقت الذي تستغرقه سرعة الخمول للارتفاع إلى السرعة المقدرة. التدوير عكس اتجاه عقارب الساعة إلى الأسفل يستغرق أقصر وقت صعود، والعكس يستغرق أطول وقت صعود. يختلف وقت الصعود حسب المحرك. الحد الأقصى لوقت الصعود هو أكثر من 20 ثانية. كلما زاد الوقت، قل حجم الدخان؛ والعكس صحيح، حجم الدخان أكبر. افصل سلك الدائرة القصيرة- بين الطرف M والطرف G لملاحظة ما إذا كان حجم عادم الدخان طبيعيًا في هذا الوقت. إذا كان حجم عادم الدخان غير طبيعي، -اضبط مقياس الجهد SPEED RAMPING في اتجاه عقارب الساعة أو عكس اتجاه عقارب الساعة للتحكم في سرعة -وقت التشغيل وضبطه على حجم عادم الدخان الذي يرضي المستخدم.
خامسا طريقة التدلى
خذ GAC ESD5500E كمثال. قبل الضبط، يجب إعداد حمل كافٍ لتلبية متطلبات التحميل -الكاملة للوحدة. إذا كانت متطلبات الدقة بالنسبة للنسبة المئوية لمعدل الضبط ليست عالية، فما عليك سوى قصر -دائرة طرفية K وطرف L، ثم اضبط مقياس جهد DROOP عكس اتجاه عقارب الساعة بمقدار ثمن دورة. سيكون لدى لوحة التحكم في السرعة معدل تعديل.
إذا كانت دقة تعديل المعدل مطلوبة لتكون عالية، على سبيل المثال، يلزم تعديل معدل بنسبة 3%، قم أولاً بدائرة قصيرة -لطرف K وطرف L، وقم بتدوير مقياس الجهد DROOP تقريبًا إلى الموضع الأوسط، ثم اضبط سرعة الوحدة على 1545 دورة في الدقيقة تحت ظروف عدم التحميل-. بعد ذلك، قم بتحميله بالكامل. إذا تم ضبط DROOP بشكل صحيح، فيجب أن تكون سرعة الوحدة عند التحميل الكامل 1500 دورة في الدقيقة. إذا لم يكن الأمر كذلك، على سبيل المثال، إذا كانت السرعة 1355 دورة في الدقيقة فقط، فاضبط مقياس الجهد DROOP قليلاً عكس اتجاه عقارب الساعة، ثم قم بتفريغ الحمل إلى الصفر. إذا تم ضبط DROOP بشكل صحيح، فيجب أن تكون سرعة عدم التحميل 1545 دورة في الدقيقة. إذا لم يكن الأمر كذلك، على سبيل المثال، 1534 دورة في الدقيقة فقط، فقم بضبط السرعة بدقة إلى 1545 دورة في الدقيقة ثم قم بزيادتها إلى التحميل الكامل. يجب أن تكون السرعة 1500 دورة في الدقيقة. إذا لم يكن الأمر كذلك، على سبيل المثال، 1532 دورة في الدقيقة، فقد تم تعديل مقياس الجهد DROOP عكس اتجاه عقارب الساعة كثيرًا الآن. الآن، حسنًا-اضبط احتمال DROOP في اتجاه عقارب الساعة قليلًا، ثم قم بإلغاء التحميل إلى الصفر. يجب أن تكون السرعة 1545 دورة في الدقيقة. إذا لم يكن الأمر كذلك، فاضبط السرعة بدقة على 1545 دورة في الدقيقة مرة أخرى، ثم قم بتحميلها بالكامل. يجب أن تكون السرعة 1500 دورة في الدقيقة. إذا كانت السرعة 1500 دورة في الدقيقة بالضبط، فهذا طبيعي. وبعد ذلك، عند تفريغ الحمولة إلى الصفر، يجب أن تكون السرعة 1545 دورة في الدقيقة. إذا كان الأمر كذلك، فقد اكتمل تعديل السرعة بنسبة 3%.
بالنسبة للوحدة التي تم تصنيفها عند 1500 دورة في الدقيقة، لضبط السرعة إلى 3%، قم بقصر الدائرة - على الطرف K والطرف L. عندما لا يكون هناك أي حمل على الوحدة-، اضبط مقياس جهد السرعة على السرعة التي يتم بها زيادة السرعة. السرعة لضبط السرعة بنسبة 3%: 1500+1500×0.03=1545RPM. عند التحميل الكامل، يجب أن تكون سرعة الدوران 1500 دورة في الدقيقة. إذا كان أقل من 1500 دورة في الدقيقة، فاضبط مقياس الجهد DROOP بدقة عكس اتجاه عقارب الساعة (يعتمد مقدار التعديل على الخبرة). إذا كان أعلى من 1500 دورة في الدقيقة، فاضبط مقياس الجهد DROOP بدقة في اتجاه عقارب الساعة (يعتمد مقدار التعديل على الخبرة). التفريغ يجب أن تكون سرعة التحميل- 1545 دورة في الدقيقة. إذا لم يتم ضبط السرعة على 1545 دورة في الدقيقة باستخدام مقياس جهد السرعة؛ كرر ذلك عدة مرات حتى تصل سرعة عدم التحميل إلى 1545 دورة في الدقيقة وتصل سرعة التحميل الكاملة- إلى 1500 دورة في الدقيقة. وهذا يدل على أن معدل تعديل السرعة هو 3%.
ملحوظة: هذه طريقة تعديل معقدة إلى حد ما، ولكنها أيضًا الطريقة الوحيدة لتحقيق تعديل دقيق للغاية للمعدل. عند ضبط تعديل المعدل، يجب أن يكون تشغيل الوحدة طبيعيًا!
السادس: ما ينبغي فعله عند سفر الطاقم
عند ظهور عربة{0}بطيئة الحركة في الوحدة بسعة تزيد عن 3 هرتز، تحقق أولاً من الأجزاء الميكانيكية للوحدة، مثل ما إذا كان هناك احتكاك بين مضخة الزيت والمشغل وقضيب التوصيل لمضخة الزيت وأماكن أخرى. بعد التحقق من كل هذه الأجزاء، قم بضبط مقاييس الجهد للكسب والثبات. إذا كان الضبط غير فعال، فتحقق مما إذا كان هناك اتصال ناعم بين الوحدات. على سبيل المثال، إذا كان المولد يحتوي على محامل مزدوجة، فسيكون هناك وصلة ناعمة بين المولد والمحرك. ثم قم بتشغيل مفتاح SOFT COUPLING C2 ولاحظ ما إذا كانت الوحدات مستقرة. يتم ضبط مفتاح LEAD CIRCUIT C1 على الوضع الحرج عندما يتم ضبط مقياس الجهد GAIN إلى الحد الأدنى ولا تزال الوحدة غير قادرة على الاستقرار. بعد ضبط المفتاحين، تتحسن الوحدة قليلاً ولكنها لا تزال تعمل. ثم قم بتعديل مقاييس الجهد GAING والاستقرار مرة أخرى. بعد التعديل، تظل الوحدة غير مستقرة. ثم قم بإجراء -التحكم التفاضلي على المستوى الثاني.
-التحكم التفاضلي للمستوى الثاني: بعد إيقاف تشغيل المفتاح C1، تعمل الوحدة كالمعتاد. أولاً، تحقق مما إذا كانت الأجزاء الميكانيكية سليمة. بعد فحص جميع الأجزاء الميكانيكية وتبين أنها طبيعية، قم بقطع سلك التوصيل بين E1 وE2 على مقياس الجهد DROOP. يجب أن يتم تقليل حالة تشغيل الوحدة بشكل كبير. ثم قم بتعديل مقاييس الجهد للكسب والاستقرار. إذا كانت الوحدة لا تزال تعمل، يرجى الاتصال بالشركة المصنعة.