استجابةً للتقارير الإعلامية الحديثة حول خطتها لتعليق طلب شركات الطازم من أحواض بناء السفن الصينية ، أصدرت شركة Mitsui ، وهي شركة شحن تجارية يابانية ، بيانًا لتوضيحها ، مع التأكيد على أن أحواض بناء السفن الصينية تظل شريكًا لا غنى عنه ومهمين لتعاونها .
في السابق ، ذكرت Nikkei News أن Mitsui ، وهي شركة شحن تجارية ، قررت التخلي مؤقتًا عن طلب سفن الغاز الطبيعي المسال من أحواض بناء السفن الصينية ، وبدلاً من ذلك ، تختار تسليم أوامر إلى أحواض بناء السفن الكورية . هذه الخطوة ترجع إلى تجنب المخاطر . ستجلب السفن مخاطر تشغيلية في سياق المواجهة المستمرة بين الصين والولايات المتحدة .
نقل التقرير عن Mitsui Shimomura ، رئيس الشركة ، قوله: "سنتبنى موقفًا للانتظار والرؤية تجاه الأعمال التجارية الجديدة مع الصين ." ومع ذلك ، أضاف أيضًا أن Mitsui Shimomura لن يلغي أي أوامر حالية مع أحواض السفن الصينية {.
In response, Mitsui, a merchant shipping company, announced that it will continue to carefully choose shipyards for new LNG ships in the current geopolitical risk context. The company emphasizes that due to the extremely limited number of shipyards worldwide with high-quality LNG ship construction capabilities, Chinese shipyards remain "important partners" for Mitsui International in order to achieve diversified and flexible supply القنوات .
في هذا الإعلان ، أشارت شركة Mitsui Banking Corporation إلى أن الغاز الطبيعي المسال يلعب دورًا رئيسيًا كمصدر مهم للطاقة لدعم الكربون في المجتمع في اتجاه انتقال الطاقة العالمي . Mitsui هي أن تكون مؤسسة رائدة في مجال النقل LNG ، مما يساهم في الإمدادات القابلة للإمداد في اليابان و {{1}. البنية التحتية حاسمة .
ذكرت شركة Mitsui ، وهي شركة شحن ، أن العديد من شركات الشحن العالمية تواصل بناء سفن LNG في أحواض بناء السفن الصينية بناءً على حكمها الخاص أو متطلبات بلد الشاحن . مع الأخذ في الاعتبار تأثير السياسات الأمريكية مثل فرض رسوم منفذ إضافية على السفن الصينية المبنية ، تراقب العديد من شركات الشحن بشكل وثيق الوضع {{1}
سيستمر Mitsui International في النظر بشكل شامل في اتجاهات السياسة الأمريكية والمخاطر الجيوسياسية ، تقييم بعناية لاختيار أحواض بناء السفن الصينية والكورية التي تلبي معايير الجودة والسلامة للشركة ، من أجل التعامل مع النمو المستقبلي للطلب العالمي على نقل الغاز الطبيعي المسال .
في فبراير من هذا العام ، أصدر مكتب الممثل التجاري للولايات المتحدة (USTR) اقتراحًا 301 ، مشيرًا إلى أنه سيفرض رسومًا عالية للمنفذ على السفن الصينية المبنية . في منتصف أبريل ، أعلنت USTR اقتراحًا منقحًا للمادة 301 ، التي أدت إلى استرخاء معايير الرسوم ، رسومًا ثابتة من قبل 1 مليون دولار إلى $ 1}. نسبة السفن الصينية ، وألغت أيضًا رسوم الطلبات المستقبلية من أحواض بناء السفن الصينية.
وفقًا لآخر اقتراح USTR ، لكل سفينة تم إنشاؤها في أحواض بناء السفن الصينية ، بغض النظر عن جنسية مالك السفن أو المشغل ، سيتم فرض رسوم لكل طن صافي أو لكل حاوية تم تفريغها (أيهما أعلى) . المعيار الأولي للرسوم هو 18 دولارًا للطن ، والتي ستزيد إلى 33 دولارًا بحلول عام 2028 ؛ بدلاً من ذلك ، يمكن فرض رسوم قدرها 120 دولارًا لكل حاوية ، مما يزيد إلى 250 دولارًا بواسطة 2028.
واحدة من النقاط الرئيسية لأحدث اقتراح USTR هي سفن LNG . يتطلب الاقتراح بدءًا من 17 أبريل 2028 ، يجب على نسبة معينة من شحن LNG تصدير LNG في الولايات المتحدة استخدام سفن LNG المدمجة في United States . في الولايات المتحدة ، يمكن الحصول على رخصة تشغيل مؤقت لمدة تصل إلى ثلاث سنوات .
تفيد التقارير أن Mitsui ، وهي شركة شحن تجارية ، هي أكبر مالك سفينة للغاز الطبيعي المسال في العالم . اعتبارًا من نهاية شهر مارس من هذا العام ، كان لدى Mitsui ما مجموعه 107 سفن LNG ، متقدماً بعيدًا عن Post Post في اليابان المرتبة الثانية حاليًا (89 سفينة) .
Mitsui International هو أول مالك للأجانب يطلب سفينة LNG كبيرة من 170000 متر مكعب من حوض بناء السفن الصيني . في وقت مبكر من عام 2011 ، أمرت Mitsui International سلسلة من أربع 172000 متر مكعب من السفن التي تم التخلص منها في STITS ، تم تسليم فرق الإشراف على البناء إلى Hudong-Zhonghua . في فبراير 2015 ، وهي أول سفينة قائمة في السلسلة ، "Papua" ، للتشغيل . هذه هي أول سفينة تصدير LNG مصممة وبناء بشكل مستقل من قبل الصين.
في السنوات الأخيرة ، تعاونت Mitsui International مع شركات صينية متعددة لطلب سفن LNG كبيرة في Hudong-Zhonghua . وفقًا لبيانات كلاركسون ، من بين 55 سفن LNG الكبيرة التي يتم تصنيعها حاليًا في Hudong-Zhongha ، تصل إلى 16 إلى مشاركة Mitsui ، بما في ذلك {} {} { أمرت من قبل Mitsui و CNOOC Gas and Power Group و Shanghai Cosco Shipping LNG Investment Co . ، Ltd . (cslng) مشروع مشترك ، وكذلك 6 174000 cubic meter و6 271000}} Venture .