ماذا تمثل هذه الأرقام في نظام السكك الحديدية المشتركة من Bosch؟
2. توقف المحرك عن العمل أو غياب إحدى الإشارات؛
35. الإشارات غير متزامنة؛
38. لا توجد معلومات المرحلة المتاحة للمزامنة؛
48. التزامن بين الاثنين أمر طبيعي؛
64. نظام (التحكم في المحرك) ينتظر حتى يتوقف المحرك تماماً؛
128. النظام (التحكم في المحرك) في وضع القيادة في حالات الطوارئ؛
129. يعمل المحرك من خلال نظام الاستشعار الزائد.
130. فشل نظام الاستشعار الرئيسي وسيستمر في العمل من خلال نظام الاستشعار الزائد.
إذا كانت إشارة التزامن طبيعية، تعرض إشارة التزامن بيانات 48. يجب أن يستوفي المحرك الشروط التالية:
1. لا تحتوي ذاكرة الخطأ على سجلات خطأ؛
2. مستشعر العمود المرفقي يعمل بشكل طبيعي.
3. مستشعر عمود الحدبات يعمل بشكل طبيعي.
لنأخذ مثالاً لرؤية هذا الموقف:
المركبة المعيبة: حافلة Yutong مجهزة بمحرك Xichai 4DF3-13E3 (نظام السكك الحديدية المشتركة من Bosch)
مظهر الخلل: أثناء تشغيل السيارة، حدث إعادة تشغيل وحدة التحكم الإلكترونية (P0607، P100E)، وتم فتح صمام التنفيس
تحليل الأعطال: من خلال فحص تزامن إشارات العمود المرفقي وعمود الكامات من خلال أداة التشخيص، وجد أن:
كانت إشارة عمود الكامات وإشارة السرعة غير متزامنتين بين 1300 دورة في الدقيقة و1800 دورة في الدقيقة، وكانت بيانات العرض 129، وكانت القيمة العادية 48، وفسرت أداة التشخيص 129 على أنها "اجعل المحرك يعمل من خلال نظام الاستشعار الزائد"؛ في هذه المرحلة، تم فهم سبب الخلل: عمل المحرك لفترة طويلة جدًا في نطاق سرعة يتراوح بين 1300 و1800 دورة في الدقيقة، وستقوم وحدة التحكم الإلكترونية بإعادة تشغيل نفسها واستبدال بيانات النسخ الاحتياطي بالبيانات التي تمت معايرتها. نظرًا لانقطاع التيار الكهربائي لفترة قصيرة في وحدة التحكم الإلكترونية، تم فتح وحدة قياس مضخة الزيت إلى الحد الأقصى، مما تسبب في فتح صمام تصريف حاجز الزيت.
عملية الصيانة: أولاً، تحقق من الموضع النسبي لمستشعر موضع العمود المرفقي ومستشعر موضع عمود الكامات، وركز على فحص فجوة التثبيت. كان يشتبه في أن فجوة التثبيت كانت غير مؤهلة، وتم إجراء التعديل مرة أخرى، ولكن الخطأ لا يزال موجودا؛
استخدم راسم الذبذبات للكشف عن مخرجات العمود المرفقي وعمود الحدبات، كل شيء طبيعي، فلماذا يحدث وضع غير طبيعي بعد الذهاب إلى الكمبيوتر، ثم استبدل مجموعة أسلاك المحرك لحل المشكلة؛
تحليل الأعطال: كانت هناك حالات تم فيها الضغط أو فقدان الاتصال في مجموعة الأسلاك، مما تسبب في مقاومة مفرطة. لا يزال بإمكانه العمل بشكل طبيعي بسرعة منخفضة، ولكن عندما يصل إلى سرعة عالية، يتغير التيار بشكل غير طبيعي، مما يتسبب في عدم مزامنة الإشارتين.