بموجب معيار VI الوطني، يتم تحقيق انبعاثات منخفضة للغاية-من خلال التحكم في المصدر وترقيات ما بعد المعالجة. بالنسبة لمركبات الديزل، تتكون البنية من DOC (محفز أكسدة الديزل) + DPF (مرشح جسيمات الديزل) + SCR (التخفيض التحفيزي الانتقائي) + ASC (نظام التنظيف المتقدم) على أربع مراحل. أثناء الصيانة، يجب أن تتبع العملية بدقة تسلسل الكهرباء قبل الغاز، والمكونات الناعمة قبل المكونات الصلبة. تشمل النقاط الرئيسية التي يجب التركيز عليها منطق التجديد وأجهزة الاستشعار وجودة الوقود.
I. النقاط الرئيسية للمعايير الوطنية السادسة والترقيات التكنولوجية.
1. القيم الحدية الأساسية: تم تخفيض NOₓ إلى 35 ملجم/كم (انخفاض قدره 42%) تقريبًا، PM3 ملجم/كم. تحكم جديد في رقم الجسيمات (PN)، وإدخال اختبار الطريق الفعلي RDE.
2. الحل السائد لمركبات الديزل: DOC + DPF + SCR + ASC أربعة - اتصال سلسلة المرحلة. يقوم DOC بأكسدة ثاني أكسيد الكربون/HC ويوفر NO₂ إلى DPF، ويقلل SCR من NOₓ مع اليوريا، ويمنع ASC تسرب الأمونيا.
ثانيا. المكونات الرئيسية ونقاط الصيانة.
GPF/DPF (مرشح الجسيمات)
المبدأ: حامل سيراميك بتصميم تدفق جداري- بكفاءة ترشيح تزيد عن 90%، ويتم إزالة دخان الكربون من خلال عملية التجديد.
طرق التجديد:
التجديد السلبي: ينتج DOC NO₂ للمساعدة في الاحتراق، مع درجة حرارة عادم تتراوح بين 300-450 درجة.
التجديد النشط: تقوم وحدة التحكم الإلكترونية بحقن الوقود عند درجة حرارة 550 درجة أو أعلى، بما في ذلك القيادة وتجديد التباطؤ.
العيوب والعلاجات:
الانسداد: فرق الضغط > 15 كيلو باسكال، محدودية عزم الدوران، زيادة استهلاك الوقود؛ قم بالقيادة أولاً بسرعة 80-100 كم/ساعة لمدة 20-30 دقيقة لتعزيز التجديد، وفي حالة عدم الفعالية، يلزم التفكيك والتنظيف أو الاستبدال بشكل احترافي.
الأسباب: الرحلات الطويلة-القصيرة، انخفاض محتوى زيت المحرك من الرماد (API SP/ACEA C5)، رداءة نوعية الوقود.
2. DOC (التحفيز التأكسدي)
المبدأ: محفز المعادن الثمينة Pt/Pd/Rh. يتطلب نسبة وقود الهواء- النظرية 14.7:1 وظروف التشغيل عند 700 درجة +.
الأخطاء واستكشاف الأخطاء وإصلاحها:
التسمم/التعطيل: يقوم الكبريت والرصاص والسيليكون بتغليف السطح، مما يؤدي إلى زيادة انبعاثات ثاني أكسيد الكربون/الهيدروكربون وانخفاض الكفاءة (تقرير P0420).
العلاج: قم بالحرق في فرن ذو درجة حرارة عالية-أو استبدل المحفز. ويفضل استخدام الوقود المتوافق وزيت الطائرات المنخفض.
3. نظام SCR
المبدأ: يتحلل 32.5% من اليوريا لإنتاج NH₃، ويختزل NOₓ إلى N₂ وH₂O.
الأخطاء واستكشاف الأخطاء وإصلاحها:
التبلور/الانسداد: التبلور في فوهات اليوريا وخطوط الأنابيب، مع تجاوز NOₓ الحد الأقصى؛ انقعها ونظفها بماء ساخن بدرجة حرارة 80 درجة + عامل تنظيف خاص؛ استبدل المضخة/الفوهة إذا لزم الأمر.
المفتاح: استخدام اليوريا طبقاً للمواصفة القياسية ISO 2241، التي تحتوي على نسبة كبريت أقل من أو تساوي 10 أجزاء في المليون في الوقود.
4. المستشعر الأساسي (مهم للتشخيص الدقيق)
مستشعر الضغط التفاضلي: يقيس فرق الضغط قبل وبعد DPF، مما يتسبب في فشل التجديد أو الحد من عزم الدوران.
مستشعر درجة حرارة العادم: يراقب درجات حرارة DOC/DPF/SCR، ويحدد استراتيجية التجديد.
مستشعر NOₓ: يراجع تركيز أكاسيد النيتروجين، ويتحكم في كمية حقن اليوريا.
مستشعر الأكسجين: يستخدم مستشعرًا مزدوجًا-مغلقًا-لتحكم في نسبة الوقود في الهواء-، مما يؤدي إلى زيادة استهلاك الوقود وانخفاض الكفاءة.
الصيانة: يقرأ رموز خطأ OBD (P244B، P20EE، وما إلى ذلك)، ويفحص الدوائر/الوصلات، ويقوم بالمعايرة.
ثالثا. إجراءات التشغيل العملية للصيانة.
1. اقرأ الكود ولاحظ التدفق: استخدم أداة التشخيص للتحقق من اختلاف ضغط DPF ودرجة حرارة العادم وقيم NOₓ قبل التجديد وبعده وحالة التجديد.
2. التحقق أولاً من العيوب الناعمة: جودة الزيت، زيت المحرك، فلتر الهواء، رواسب الكربون EGR.
3. معالجة التجديد: إجراء عملية القيادة/التجديد أو التجديد الثابت وفقًا للسيناريو. إذا كانت غير فعالة، قم بتفكيكها وتنظيفها.
4. نظام اليوريا: التحقق من مستوى السائل، والمضخة، وبلورة الفوهة، وتسرب خط الأنابيب.
5. أجهزة الاستشعار والأسلاك: قياس إمدادات الطاقة / الإشارات، يمكن الاتصال. تفضل قطع غيار المصنع الأصلية.
6. جسم ما بعد العلاج-: نظف أو استبدل الأجزاء الملبدة/المتشققة.
رابعا. النقاط الرئيسية للصيانة اليومية والرعاية.
الزيت: يجب استخدام الرماد المنخفض API SP/ACEA C5 (الرماد أقل من أو يساوي 0.8%)، لتجنب تراكم رماد GPF.
الوقود: الوقود العادي Euro VI، الكبريت أقل من أو يساوي 10 جزء في المليون، يرفض الوقود الخاص.
عادة التجديد: سرعة 80 كم/ساعة + سرعة ثابتة لمدة 20-30 دقيقة أسبوعيًا، وتجنب الرحلات الطويلة-القصيرة.
دورة الصيانة: فحص فرق ضغط GPF كل 10000 كم/6 أشهر؛ تنظيف نظام اليوريا كل 30000 كم.
الحظر: يُمنع بشدة الحماية/التفكيك غير القانوني لأنظمة ما بعد المعالجة، الأمر الذي سيؤثر على الامتثال ويشكل مخاطر عالية.
V. مرجع سريع للأخطاء الشائعة
حد عزم الدوران / تقليل الطاقة: انسداد DPF، فشل المستشعر، نظام اليوريا غير الطبيعي ← اقرأ الرموز أولاً، وتحقق من التجديد وجودة الزيت.
زيادة استهلاك الوقود: فشل مستشعر أكسيد النيتروجين، وعدم توازن نسبة الهواء في الوقود-، وانسداد GPF ← قياس مستشعر أكسيد النيتروجين، والتحقق من فرق الضغط.
رائحة عادم قوية: تم إلغاء تنشيط DOC، والتجديد غير كافٍ ← قياس درجة الحرارة والكفاءة وحالة التجديد.