1. نظرة عامة على ظواهر الصدع
السفينة هي سفينة قديمة لشركة معينة يبلغ عمرها أكثر من عشرين عامًا. محرك الديزل الرئيسي للدفع (يشار إليه باسم المحرك الرئيسي) من هذه السفينة من نوع السولزر. إنه Crosshead طويل - السكتة الدماغية LOW - Speed Two - محرك الديزل السكتة الدماغية. يتم تبريد كل من بطانة الأسطوانة والمكبس بالمياه العذبة ، ويتم تبريد المكبس عن طريق إمدادات المياه من خلال أنبوب إمدادات المياه.
يعتمد الشاحن التوربيني نظام زيت تشحيم مستقل ، ويتم تبريد زيت التشحيم الرئيسي بواسطة مياه البحر.
أشار تقرير تحليل المختبر الذي أرسلته السفينة إلى أن المحتوى المائي لزيت تشحيم المحرك الرئيسي كان مرتفعًا للغاية. من ناحية ، اتخذت السفينة تدابير ، وبدأت فاصل زيت التشحيم لفصل زيت تشحيم المحرك الرئيسي ، وفي نفس الوقت قام بتجديد بعض الزيوت الجديدة.
بالإضافة إلى ذلك ، للتحقق من تكوين زيت التشحيم ، تم أخذ العينات مرة أخرى في المنفذ التالي للتفتيش. وقد لوحظ بشكل خاص أن محتوى الرطوبة في زيت التشحيم يحتاج إلى اختبار. أكد تقرير التفتيش مرة أخرى أن محتوى الرطوبة في زيت التشحيم كان مرتفعًا جدًا وأظهر اتجاهًا تصاعديًا ، حيث اقترب من الحد من معيار الاستخدام.
نظرًا لحقيقة أن زيت التشحيم له وظائف مثل التشحيم والتبريد والوقاية من الصدأ والتنظيف والختم والتخزين المؤقت ، فإن جودته هي المفتاح لضمان التشغيل العادي لمحركات الديزل. إذا زاد محتوى الماء ، فسوف يدمر أدائه التشحيم ، ويؤدي إلى تآكل سطح المعدن ، ويسرع تآكل المكونات ، وحتى يسبب استحلابًا ، وفقدان وظيفة زيوت التشحيم. المشكلة خطيرة للغاية.
الثاني. تكوين نظام زيت التشحيم للمحرك الرئيسي
يتبنى نظام زيت علبة المرافق لهذا المحرك الرئيسي نظام زيت تشحيم من نوع الزيت الجاف. وهذا هو ، يتم وضع خزانة الدورة الدموية للزيت تحت مقلاة زيت محرك الديزل. تمتص مضخة زيت التشحيم الزيت ، وبعد تبريدها بواسطة مبرد زيت التشحيم ، يتم إرسالها إلى كل مكون تزييت. بعد التزييت ، يتدفق إلى أسفل محرك الديزل عن طريق الجاذبية ويعود أخيرًا إلى خزانة تزييت الزيت.
توجد خزانة تدوير زيت الزيت في أسفل الطبقة - ، وهناك مقصورات جافة في كل مكان حوله.
يمكن لفصل زيت التشحيم تنقية ودوران زيت التشحيم في خزانة تشيك زيت التشحيم ، وأيضًا إرسال زيت التشحيم النقي في خزانة زيت الزيت إلى الخزانة اليومية للزيت أو إلى الوحدة الرئيسية للدفء-. يتراوح ضغط عمل زيت التشحيم من 0.3 إلى 0.4 ميجا باسكال.
يعتمد الشاحن التوربيني نظام زيت تشحيم مستقل.
ثالثا. تحليل خطأ في دخول مياه الزيت التشحيم
استنادًا إلى نتائج تحليل اختبار زيت التشحيم ، يكون معدل زيادة المياه بطيئة للغاية ، مما يشير إلى أن التسرب يرجع إلى تسرب وكمية ليست كبيرة. وفقًا لتكوين نظام زيت التشحيم الخاص بمحرك الديزل ، قمنا بتحليل الأسباب المحتملة للتسرب على النحو التالي:
(1) حزمة أنبوب التبريد من مبرد زيت التشحيم متشققة وتسرب ، مما يسمح لتدفق مياه البحر التبريد.
(2) يتضرر مفصل أنبوب سحب مياه المكبس ، مما يسمح للماء بالتدفق إلى المكبس.
(3) تشققات في بطانة الأسطوانة أو رأس الأسطوانة تتسبب في تسرب الماء ، أو تسرب الماء من مبرد مربع التطهير يتسرب إلى صندوق الكرنك من خلال صندوق حشو قضيب المكبس.
(4) هناك تشققات في خزان الزيت المتداول ، والماء يتسرب إلى الأجزاء المحيطة.
(5) هناك تسرب في شفة أو طوقا لخط أنابيب نظام زيت التشحيم الثنائي ، وتسربات مياه الصرف الصحي في.
(6) تفاصل زيت التشحيم.
(7) تسرب المياه في صندوق الكرنك من خلال وسائل أخرى ؛
نتبع النهج الأساسي لاستكشاف الأخطاء وإصلاحها وتحليل المشكلات والقضاء عليها من البسيطة إلى المجمع ومن السطح إلى القلب.
1. فحص مبرد زيت التشحيم
يستخدم مبرد زيت التشحيم لهذا المحرك الرئيسي مياه البحر للتبريد. السائل الذي يتدفق داخل الأنابيب الباردة هو تزييت الزيت ، في حين أن السائل الذي يتدفق خارج الأنابيب هو مياه البحر. أثناء التنقل الطبيعي ، نظرًا لأن ضغط زيت التشحيم أكبر من ذلك على جانب مياه البحر ، فلن يتسرب الماء إلى زيت التشحيم. عندما يتوقف المحرك عن العمل ، تتوقف مضخة زيت التشحيم عن العمل ، وعلى الرغم من أن مضخة مياه البحر لمبرد زيت التشحيم تتوقف أيضًا عن العمل ، ومع ذلك ، بسبب الضغط الثابت لمياه البحر ، إلا أنه من الممكن أيضًا أن تتسرب مياه البحر من خلال حزم الأنبوب الفاسد للمبرد.
قم بإزالة الغطاء النهائي للبرودة ، وابدأ مضخة زيت التشحيم للوحدة الرئيسية ، وضبط ضغط الزيت على ضغط التشغيل العادي ، وتحقق مما إذا كان هناك أي زيت تشحيم يتدفق من البرودة. إذا كان هناك زيت يتدفق ، فهذا يشير إلى وجود تسرب في حزمة أنبوب البرودة.
2. فحص أنبوب سحب مياه المكبس
يعتمد مكبس هذه الوحدة الرئيسية أنبوب - في آلية تبريد الماء-. ابدأ مضخة مياه المكبس ، وقم بضبطها على ضغط الماء أثناء تشغيل الوحدة الرئيسية ، وتوصيلها بماكينة الدوران لتحويلها ، وفحص أجزاء الاتصال وأنابيب سحب الماء لكل أسطوانة واحدة تلو الأخرى. لم يتم العثور على تسرب في أنابيب سحب الماء ، ولم يكن هناك تراكم الماء في كل واجهة اتصال.
3. فحص صندوق حشو قضيب المكبس
صندوق حشو قضبان المكبس هو جهاز ختم مثبت في الفتحة المركزية للوحة السفلية لحظر الأسطوانة (أو لوحة التقسيم المستعرض) ، والذي يحتوي على وظائف لإغلاق الهواء الشوكي للأسطوانة ، وتجاهل بقع الزيت على قضيب المكبس وفصل الأسطوانة عن علبة المرافق.
إذا كانت بطانة الأسطوانة أو رأس الأسطوانة أو مربع تطهير الأسطوانة وختم صندوق التعبئة ليس جيدًا ، فقد يتسبب ذلك في تسرب الماء في صندوق الكرنك.
لقد تفقدنا صندوق حشو قضيب المكبس ، والتحقق من الظروف المحيطة به وظروف الختم. وجدنا أنه لم يكن هناك الكثير من الأوساخ وليس كمية كبيرة من الماء. كان ختم صندوق الحشو جيدًا ، وتم استبعاد إمكانية تسرب المياه من هنا إلى صندوق الكرنك.
4. فحص خزان الزيت المتداول
هناك مقصورات جافة حول خزان الزيت المتداول. عندما تم فتح أبواب المقصورات الجافة حولها ، لم يتم العثور على ماء في المقصورات. بعد التحقق من المنطقة المحيطة بخزان الزيت المتداول ، لم يتم العثور على ماء يتسرب مباشرة. في الوقت نفسه ، قمنا أيضًا بتفتيش أنابيب قياس خزان الزيت المتداول بعناية ولم نعثر على أي مناطق تالفة. هذا يشير إلى أنه يمكن استبعاد تسرب المياه في خزان الزيت المتداول.
5. فحص نظام أنابيب زيت الدورة الدموية بيلج
ابدأ مضخة زيت التشحيم للمحرك الرئيسي وفحص نظام أنابيب زيت التشحيم ، واتصالات الحافة والحشيات مرتبة في أسفل المقصورة. لم يتم العثور على تسرب للزيت ، مما يشير إلى أنه حتى لو كانت المياه الموجودة في قاع المقصورة عادةً ما تغمر نظام أنابيب زيت التشحيم ، فلن تتمكن المياه من التسرب إلى نظام الزيت المتداول. علاوة على ذلك ، لا تتغير كمية زيت التشحيم كثيرًا في الأوقات العادية ، وبالتالي يجب أن يكون نظام الأنابيب طبيعيًا.
6. فحص فاصل زيت التشحيم
أولاً ، تحقق من سخان البخار لفاصل زيت التشحيم وابدأ فاصل زيت التشحيم.
افصل الغطاء النهائي لسخان البخار وتحقق مما إذا كان هناك أي تسرب للزيت من حزمة أنبوب تسخين البخار. إذا كان هناك تسرب للزيت ، فهذا يشير إلى وجود تسرب في حزمة أنبوب تسخين البخار. إذا لم يتم العثور على تسرب للزيت ، فهذا يعني أن سخان البخار يعمل بشكل صحيح.
ثانياً ، تحقق مما إذا كان فاصل زيت التشحيم يعمل وما إذا كان هناك أي مياه تتدفق إلى الزيت.
وفقًا لحالة التشغيل ، فإن الماء الموجود في خزان المياه المرتفع في فاصل زيت التشحيم لم ينخفض بشكل كبير أثناء التشغيل. أجرينا أيضًا اختبارات على الزيت الذي تم تنقيته بواسطة الفاصل ، وكان محتوى الماء صفرًا تقريبًا ، مما يشير إلى أنه لم يتم تسريب الماء إلى زيت التشحيم أثناء تشغيل الفاصل.
أخيرًا ، تم فحص أنظمة الأنابيب وصمامات فاصل الزيت إلى خزانة الزيت المتداولة للوحدة الرئيسية ، ولم يتم العثور على أي تشوهات.
7. تسرب الماء في صندوق الكرنك من خلال وسائل أخرى
بعد الفحص أعلاه ، لم يتم العثور على ماء لتسريب في نظام زيت التشحيم للوحدة الرئيسية. يبدو أن الماء قد تسرب إلى زيت التشحيم من خلال وسائل أخرى.
تم العثور على بعض الماء حول رأس الأسطوانة للمحرك الرئيسي. تسرب هذا الماء من الاتصال بين بطانة الأسطوانة ورأس الأسطوانة. بسبب الطقس البارد في ذلك الوقت ، كان العديد من الحشيات تتراوح أعمارهم بينها ، مما تسبب في تسرب الماء وتراكم حول رأس الأسطوانة.
بعد تحليل بنية المحرك الرئيسي بعناية ، يبدو من الممكن أن تتسرب هذه المياه إلى زيت تشحيم علبة المرافق. سوف تتسرب ببطء من خلال البراغي. في محرك الديزل المتقاطع ، تتمثل وظيفة البراغي من خلال توصيل كتلة الأسطوانة والإطار والقاعدة إلى واحدة ، وتشكيل جزء التثبيت من محرك الديزل.
كان هناك ماء حول البراغي من خلال بجانب رأس الأسطوانة. من هذا ، تساءلنا عما إذا كان الماء قد يتسرب إلى زيت التشحيم في محرك علبة المرافق الرئيسية من خلال البراغي من خلال. نظرًا لمهمة التنقل الضيقة ، لم يكن هناك وقت لرفع الأسطوانة للقضاء على التسرب في ذلك الوقت ، حتى نتمكن من اتخاذ تدابير مؤقتة فقط. لذلك ، قمنا أولاً بتجفيف المناطق بالماء حول رأس الأسطوانة وحاصرنا البراغي من خلال ختم الطين لفصل الماء عن البراغي.
ابدأ فاصل زيت تشحيم المحرك الرئيسي لتنقية زيت التشحيم في خزان زيت الدورة الدموية الرئيسية للمحرك. بعد انتهاء الرحلة وأرصفة السفينة ، أرسل عينة زيت التشحيم للتفتيش. تظهر نتائج التفتيش أن محتوى الرطوبة في زيت التشحيم يبدأ في الانخفاض ، ويتسرب الماء في صندوق الكرنك من خلال الترباس.
بعد ذلك ، أجرت الوحدة الرئيسية فحصًا لرفع الأسطوانة ، لتحل محل جميع حشوات رأس الأسطوانة المتسربة بأحشاد جديدة. انخفض محتوى الماء من زيت التشحيم للوحدة الرئيسية تدريجياً ، مما يلغي هذا الخطأ تمامًا.
رابعا. تحليل أسباب الخطأ
تحليل سبب تسرب هذه الجولة من الماء في زيت التشحيم لوحدة مربع الكرنك من خلال الترباس:
(1) كانت عجلة الأنبوب الكبيرة لهذه الوعاء تفتقر إلى المسؤولية بشكل خطير. عندما كان هناك تسرب من الماء وتراكم المياه حول بطانة الأسطوانة ، حثه كبير المهندسين مرارًا وتكرارًا على رفع الأسطوانة للصيانة. ومع ذلك ، اعتقدت عجلة الأنبوب الكبيرة أن مهمة النقل كانت ثقيلة وأن الوقت كان ضيقًا ، وسوف ينتظر حتى كان هناك وقت فراغ لتنفيذ الصيانة ، وتأخيرًا باستمرار.
ويعتقد أيضًا أن هذا التسرب البسيط لن يؤثر على تشغيل الوحدة الرئيسية.
بالإضافة إلى ذلك ، كنت على وشك أخذ استراحة عامة ولم أرغب في رفع القطب للصيانة ، مما أدى إلى هذا العطل.
(2) لم يعلق أفراد الطاقم أهمية كافية في أذهانهم. نظرًا لأنها كانت سفينة قديمة ، فقد اعتقد موظفو غرفة المحرك أن التسريبات البسيطة كانت طبيعية ولم تولي اهتمامًا كافيًا لها.
(3) السفينة قديمة ، والعديد من الحلقات المطاطية أو الحشوات تتراوح أعمارهم ولم يتم استبدالها في الوقت المناسب. خلال فصل الشتاء ، لا يكفي عزل غرفة المحرك. خاصة عند الإبحار إلى الموانئ الشمالية ، تصلب الحشوات المطاطية والغسالات بشدة ، مما يؤدي إلى تسرب المياه في العديد من الأماكن على رأس الأسطوانة وتراكم المياه في الملحقات المحيطة.
(4) لم يتم تنفيذ نظام الرسائل القصيرة (إدارة سلامة السفن) على متن الطائرة. لم يتم اتخاذ أي تدابير للتسرب والانسكاب والتقاط وتسرب ، بل تم اعتماد موقف faire -.
خامسا ملخص
إن خطأ الماء الذي يتسرب إلى زيت التشحيم في صندوق كرنك المحرك الرئيسي من خلال الترباس من خلال الترباس أمر نادر للغاية ، لكنه لا يزال يحدث في هذه العجلة.
الدرس الذي تعلمناه من هذا العطل هو:
(1) بالنسبة لإدارة السفن القديمة ، يجب أن يكون للمهندس شعور قوي بالمسؤولية ومتابعة SMS بدقة التي صاغتها الشركة. يجب إجراء الصيانة المنتظمة والخدمة والتفتيش لمنع الحوادث المحتملة.
(2) نظرًا لعدد العمل الكبير من العمل الذي ينطوي عليه الإدارة والصيانة وصيانة السفن القديمة ، لا يمكننا التركيز على القضايا الرئيسية وإهمال القاصرات. يجب علينا أيضًا اتخاذ تدابير للتخلص من التسرب والانسكاب والتقاط وتسرب. نحن بحاجة إلى القضاء على مخاطر الحوادث المحتملة. إذا تم فحص أسطوانة الرافعة من هذه الوعاء في وقت سابق ، فمن الممكن تجنب مثل هذه الأعطال تمامًا.
(3) يجب أخذ عينات زيت التشحيم وتحليله بانتظام. إذا لم يتم اختبار زيت التشحيم في هذه العجلة بانتظام ، فستكون العواقب غير قابلة للتخيل.
في الختام ، فإن زيت التشحيم هو شريان الحياة لعملية محرك الديزل. أدنى خطأ يمكن أن يؤدي إلى حادث خطير.
على الرغم من أن الزيادة في محتوى الرطوبة في زيت التشحيم قد تم اكتشافها في الوقت المناسب في هذه الجولة ولم تحدث أي خسائر ، إلا أنها لا تزال تستحق الاعتبار العميق من قبل المهندس.