وفقًا للتجارب الحديثة ، يمكن استخدام الشحن التوربيني للغاز العادم كتعويض للطاقة لمحركات الديزل المستخدمة في مناطق الهضبة. لا يمكن أن يعوض الشحن التوربيني للغاز العادم عن قوة الهضبة فحسب ، بل يمكن أيضًا تحسين لون الدخان ، واستعادة أداء الطاقة وتقليل استهلاك الوقود.
مع زيادة الارتفاع ، تكون درجة الحرارة المحيطة أقل من تلك الموجودة في السهول. بشكل عام ، تنخفض درجة الحرارة المحيطة بحوالي 0. 6 درجات مئوية لكل زيادة 1000 متر. بالإضافة إلى ذلك ، نظرًا للهواء الهضبة الرقيقة ، يكون أداء بدء تشغيل المحرك أسوأ من ذلك في السهول. عند الاستخدام ، يرجى اتخاذ تدابير البدء الإضافية المقابلة لبدء درجة الحرارة المنخفضة.
يصعب اتخاذ نظام التبريد من السهل بسبب انخفاض ضغط الهواء وجودة هواء التبريد ، ويمكن زيادة التبريد لكل كيلو واط لكل وحدة زمنية. من الناحية الأولبية ، لا يُنصح باستخدام دورة التبريد المفتوحة على ارتفاعات عالية ، ويمكن استخدام نظام التبريد المغلق المضغوط لتحسين نقطة التبريد في اللطيف.
تختلف قدرة مولدات الديزل ذات القوى المختلفة على الهضاب. لتجنب التحميل الزائد ، يجب على المبرد استخدام نظام دورة مغلقة.