عادةً ما يمكن تقسيم ظاهرة ضرب المكبس إلى نوعين: يطرق مع خلوص مفرط بين بطانة الأسطوانة والمكبس ، والطرق الطولية للمكبس. الصوت الذي يطرد مع الخلوص المفرط بين بطانة الأسطوانة والمكبس هو صوت استجواب إيقاعي ، والذي يحدث في الجزء العلوي من الأسطوانة. بعض الأصوات مثل صوت "انقر" عند النقر بخفة على أرضية الأسمنت بمطرقة صغيرة ؛ بعض الأصوات تشبه الصوت "عندما" المصنوع عندما تسقط كرة زجاجية على أرضية الأسمنت ؛ يصنع البعض صوتًا "متشوقًا" عند النقر بخفة على أنبوب فولاذي بمطرقة. عندما تكون الضوضاء شديدة ، غالبًا ما يكون مصحوبًا بانخفاض في قوة محرك الديزل ، وانخفاض في قوة الضغط ، والضوضاء المتقطعة أو الدخان عند مدخل الزيت. هذا الصوت واضح في درجة حرارة محرك الديزل أو السرعة المنخفضة ، ويضعف أو يختفي مع زيادة درجة الحرارة ؛ عندما تتغير سرعة محرك الديزل فجأة ، يكون الصوت واضحًا وواضحًا ؛ إذا زادت السرعة بشكل مطرد فوق السرعة المتوسطة ، فإن الصوت عادة ما يضعف أو يختفي.
1. الأسباب الرئيسية
إن صوت الطول الطولي لأسطوانة المكبس هو عمومًا صوتًا مستمرًا إيقاعيًا ، والذي يظهر غالبًا أثناء التشغيل عالي السرعة أو ارتفاع درجات الحرارة لمحرك الديزل ، يبدو صوتًا "صريرًا" مستمرًا ومستمرًا. يتم تعزيز الصوت أثناء اختبار قطع الوقود.
طرق الاسطوانة بسبب الإفراط في الخلوص بين المكبس وبطانة الأسطوانة. التآكل الطبيعي أثناء الاستخدام ، الملاءمة الضيقة للغاية بين دبوس المكبس وثقب الدبوس الذي يسبب تشوه المكبس ، وتنورة أسطوانية مفرطة من المكبس ، والانحناء والتشوه الملتوي لقضيب التوصيل ، وما إلى ذلك ، يؤدي إلى رأس المكبس الذي يضرب الجدار الداخلي للأسطوانة ؛ الفشل في التنظيف جيدًا أثناء التجميع ، أو زيت محرك غير كافٍ أو غير نظيف ، أو مرشحات هواء مسدودة أو إزالتها ، وكميات كبيرة من الغبار التي تدخل الأسطوانة التي تسبب التآكل الكاشط المبكر ، والعمليات الزائدة على المدى الطويل أو تشغيل درجة الحرارة العالية ذات درجة عالية من محركات الديزل تسريع تآكل بطانات الأسطوانات والمكابس.
(2) المكبس يضرب الأسطوانة طولية. لا يتوازي محور مجلة ROD Connecting بالمجلة الرئيسية للعمود المرفقي ، أو أنه لا يتم محاذاة خلال الأسطوانة الممل مما يؤدي إلى انحراف طولي لبرميل الأسطوانة بعد أن يكون مملًا وضبطًا من القضيب أو الانحراف الطولي للوزنغ الصغير.
2. تحقق وتشخيص
(1) على الجانب الآخر من قطار الصمام ، فحص على طول كامل برميل الأسطوانة من جدار الأسطوانة لأسفل. يتغير تدريجياً من السرعة المنخفضة إلى السرعة القياسية ، في حين تزيين الأسطوانة المشتبه بها عن طريق قطع إمدادات الوقود لمدة ثانية {1}} (أي طريقة قطع الأسطوانة). عندما يتغير الصوت أو يختفي بعد فصل الأسطوانة ، فإنه يشير إلى أنه صوت المكبس. إذا كان هذا الصوت الذي يطير الملاحظة فقط عندما تكون السيارة باردة وتختفي تدريجياً بعد تسخين محرك الديزل ، يمكن اعتبارها طبيعية. عندما يتم ارتداء مكبس الأسطوانة بشدة ، يمكن ملاحظة أن قوة الضغط وقوة محرك الديزل تنخفض ، وينفجر ثقب التهوية (أو ميناء ملء الزيت) في الخراب (هذه الظاهرة تحدث أيضًا عندما تلبس حلقة المكبس بشكل شديد ، ولكن لا يوجد صوت من هذا القبيل).
(2) تشخيص ضوضاء إزالة سدادة الأسطوانة المفرطة. ضع سماعة الطبيب مقابل آلية الصمام وأداء التوسع على طول بطانة الأسطوانة بأكملها من أعلى إلى أسفل. الصوت بالقرب من الأسطوانة قوي وهناك ضجة كبيرة في الاهتزاز. بالاقتران مع اختبار قطع الوقود ، عندما يتم فصل أسطوانة تنتج ضوضاء ، إذا أصبحت الضوضاء أضعف أو تختفي ، يمكن استنتاج أن الأسطوانة تحدث ضوضاء. غالبًا ما تواجه المكابس ذات الأسطوانات الكبيرة بشكل مفرط انخفاضًا في الضوضاء أثناء اختبارات كسر الزيت ، وتتغير الضوضاء من المتقطعة إلى المستمرة. عندما يعمل محرك الديزل بسرعات منخفضة إلى متوسطة ، تحقق من دواسة الوقود الهز ، وعادة ما يكون الصوت أكثر وضوحًا عند سحب الخانق. الخصائص الصوتية هي صوت يطرد "صافرة" أو صوت الاحتكاك "دادا". إنه ملحوظ بشكل خاص عندما تتغير السرعة فجأة أو عندما تكون السرعة منخفضة. إذا زادت السرعة بشكل مطرد ، يتناقص الصوت الذي يطرد فعليًا ، وهو أمر يصعب سماعه عندما يعمل محرك الديزل. عندما تشعر القاطرة التي تم إصلاحها بالثقل عند تشغيل العمود المرفقي باليد ، يمكن أيضًا سماع هذا النوع من الصوت.
لمزيد من التأكيد على تطرق أسطوانة معينة ، يمكن إيقاف تشغيل محرك الديزل ، ويمكن إزالة مجموعة حاقن الوقود ، ويمكن سكب كمية صغيرة من زيت المحرك في الأسطوانة ، ثم إعادة تجميعها وبدأت في التفتيش. إذا اختفى الصوت أو يضعف ، ثم يظهر مرة أخرى بعد فترة. إذا كانت هناك بعض الأصوات في غضون ثوان من الحريق ، فإن الصوت يختفي ويظهر مرة أخرى بعد فترة ، يمكن تشخيصه على أنه يطرق الاسطوانة. أثناء الاستخدام ، إذا تحدث الضوضاء فقط عندما تكون السيارة باردة وتختفي تدريجياً بعد عودة درجة الحرارة إلى طبيعتها ، يمكن اعتبارها طبيعية ولا تحتاج إلى استبعادها. عندما يتم تشخيص أن الاستبعاد ضروري ، يمكن فحص جدار الأسطوانة الأسطوانة السبر لأي علامات على الإجهاد وما إذا كانت ظروف التشحيم جيدة. استخراج المكبس وتوصيل مجموعة قضيب مرة أخرى ، وتفقد المكبس أي سلالات أو حروق أو علامات طرق ، وقياس إزالة الأسطوانة. إذا كانت إزالة الأسطوانة كبيرة جدًا أو تشوه المكبس أو تضررت بشدة ، فيجب استبدال المكبس ؛ إذا كان قضيب التوصيل ملتويًا ومشوهًا بشدة ، فيجب تصحيحه أو استبداله ؛ إذا كان هناك تزييت ضعيف للبقع ، فيجب التحقيق في السبب بعناية وإزالتها.