باعتبارك متخصصًا في صيانة محرك Cummins، يعد التثبيت والضبط الصحيح للحاقن خطوات حاسمة لضمان تلبية المحرك لمعايير الأداء واستهلاك الوقود والانبعاثات. ستوفر هذه المقالة مقدمة تفصيلية لإجراءات التثبيت والضبط لسلاسل مختلفة من حاقنات Cummins، بهدف مساعدتك على تحسين جودة الصيانة.
نظرة عامة على نظام الوقود Cummins PT
إن نظام الوقود Cummins PT هو براءة اختراع لشركة Cummins Engine الأمريكية. وهو يختلف بشكل كبير عن أنظمة الوقود لمحركات الديزل العامة من حيث التركيب والهيكل ومبادئ العمل. يتحكم نظام الوقود PT في إمداد الوقود الدوري عن طريق ضبط ضغط (ضغط) مضخة الوقود ووقت (وقت) الحاقن، وبالتالي تلبية متطلبات المحرك في ظل ظروف التشغيل المختلفة.
طرق التعديل لحاقن PT
هناك طريقتان أساسيتان لضبط محاقن Cummins PT: طريقة عزم الدوران وطريقة الرفع. يجب تنفيذ كلتا الطريقتين بدقة وفقًا للمواصفات الفنية.
1. طريقة تعديل عزم الدوران
تتضمن طريقة ضبط عزم الدوران تشديد برغي ضبط الحاقن إلى عزم دوران محدد لضمان ضغط المكبس الموجود على رأس البرميل. الخطوات المحددة هي كما يلي:
(1) معايرة علامات التوقيت. ضع الاسطوانة في حالة الضغط. قم بتدوير بكرة التوقيت في اتجاه دوران العمود المرفقي لمحاذاة علامة التوقيت الموجودة على البكرة مع العلامة الموجودة على غطاء غرفة التروس.
يشير "TC" الموجود على البكرة إلى أن المكبس في موضع المركز الميت العلوي، ويشير "VS" إلى أن المكبس في وضع 90 درجة بعد المركز الميت العلوي. تمثل الأرقام الموجودة أمام علامتي TC وVS أرقام الأسطوانات المقابلة. بعد محاذاة العلامات، حدد الأسطوانة في شوط الضغط بناءً على حالات صمامات السحب والعادم. لاحظ أنه يمكن ضبط أسطوانة واحدة فقط لكل محاذاة للعلامات.
(2) عملية التعديل. عندما يكون المحرك باردًا، قم بفك صامولة القفل الموجودة على ذراع الحاقن المتأرجح. قم بربط برغي الضبط لخفض المكبس. بعد أن يلامس الطرف السفلي للمكبس المقعد المخروطي لرأس البرميل، قم بربط المسمار بمقدار 15 درجة إضافية للضغط على الوقود المتبقي في رأس البرميل.
قم بفك برغي الضبط بدورة واحدة كاملة، ثم استخدم مفتاح عزم الدوران لربطه إلى عزم الدوران المحدد. استخدم مفكًا لتثبيت برغي الضبط في مكانه، ثم اربط صامولة القفل إلى عزم الدوران المحدد.
(3) إعادة الفحص. بعد ضبط جميع الحاقنات، قم بتشغيل محرك الديزل. عندما تصل درجة حرارة الزيت إلى 60 درجة، أعد فحص التعديل.
2. طريقة تعديل الرفع
تستخدم طريقة ضبط الرفع مؤشر قرص وقضيب ضغط بذراع متأرجح لضبط مكبس الحاقن على قيمة محددة. الخطوات المحددة هي كما يلي:
قم بتثبيت قوس مؤشر القرص على رأس الأسطوانة، مع ضغط قضيب القياس الخاص بالمؤشر عموديًا على سطح شفة مكبس الحاقن.
عندما يكون المكبس في أدنى موضع ملامس لسطح مقعد رأس البرميل، اضبط قراءة مؤشر القرص على الصفر.
قم بتدوير العمود المرفقي في اتجاه دوران محرك الديزل لرفع المكبس إلى أعلى موضع. في هذا الوقت، تمثل القراءة الموجودة على مؤشر الاتصال شوط المكبس.
إذا كانت السكتة الدماغية لا تلبي المواصفات، فاضبط برغي الضبط الموجود على الذراع المتأرجح حتى يفي بالمتطلبات.
فحص وضبط توقيت الحقن
يتم إجراء فحص وضبط توقيت الحقن باستخدام أداة توقيت الحقن بناءً على العلاقة بين موضع المكبس وموضع قضيب دفع الحاقن.
الخطوات المحددة هي كما يلي:
(1) قم بتثبيت أداة توقيت الحقن. أولاً، قم بإزالة غطاء الذراع المتأرجح ومجموعة الذراع المتأرجحة وحاقن الأسطوانة الأولى. تثبيت أداة توقيت الحقن. تحتوي أداة التوقيت على مؤشرين للقرص: أحدهما يتصل قضيب القياس بالمكبس (مؤشر قرص شوط المكبس)، بينما يضغط قضيب القياس الآخر على المقعد الكروي لقضيب الدفع (مؤشر قرص شوط قضيب الدفع).
لاحظ أن موضع تركيب أداة توقيت الحقن يجب أن يكون موازيًا لخط مركز الأسطوانة.
(2) التفتيش والتعديل. قم بتدوير العمود المرفقي في اتجاه عقارب الساعة لوضع مكبس الأسطوانة الأولى في أعلى مركز ميت لشوط الانضغاط. عندما يكون قضيب القياس الخاص بمؤشر قرص شوط المكبس محاذيًا لعلامة 90 درجة على مقياس أداة التوقيت، اضبط مؤشر قرص شوط قضيب الدفع على الصفر.
(3) قم بتدوير عداد العمود المرفقي - في اتجاه عقارب الساعة. عندما تتحرك علامة المركز الميت العلوي للأسطوانات الأولى إلى السادسة إلى حوالي 10 مم من نقطة المعايرة على المقياس، قم بتحريك مؤشر قرص شوط المكبس لضغط رأس القياس الخاص به بحوالي 5 مم، ثم قم بتثبيته. قم بتدوير العمود المرفقي ببطء. عندما يعود المكبس إلى موضع المركز الميت العلوي، اضبط مؤشر قرص شوط المكبس على الصفر.
(4) استمر في تدوير عداد العمود المرفقي - في اتجاه عقارب الساعة. عندما يكون قضيب القياس الخاص بمؤشر قرص شوط المكبس محاذيًا لعلامة 45 درجة على المقياس (المقابلة لعمود المرفق الذي يكون 45 درجة قبل المركز الميت العلوي)، قم بتدوير العمود المرفقي في اتجاه عقارب الساعة حتى تتوافق القراءة الموجودة على مؤشر قرص شوط المكبس مع المواصفات. اضبط سمك حشية غطاء عمود الغماز وفقًا للفرق المُقاس للتأكد من أن توقيت الحقن يلبي المتطلبات.
فحص وضبط المكبس الميكانيكي - نظام حقن الوقود
على الرغم من أن شركة Cummins تستخدم بشكل أساسي نظام الوقود PT، إلا أن موظفي الصيانة قد يواجهون أيضًا أنظمة حقن الوقود من نوع المكبس الميكانيكي -، كما أن فحص هذه الأنظمة وضبطها لا يقل أهمية.
فحص وضبط زاوية تقدم الحقن
تعد زاوية تقدم الحقن معلمة ضبط مهمة لنظام الوقود لمضخة حقن الوقود من النوع - الميكانيكي. بعد تفكيك مضخة حقن الوقود أو عند حدوث أعطال معينة في محرك الديزل، من الضروري بشكل عام فحص وضبط زاوية تقدم الحقن.
هناك مشكلتان تتعلقان بزاوية تقدم الحقن: زاوية تقدم الحقن كبيرة جدًا (تقدم كبير جدًا) وزاوية تقدم حقن صغيرة جدًا (تقدم قليل جدًا). إذا كانت زاوية تقدم الحقن كبيرة جدًا (أي تقدمًا كبيرًا جدًا)، يكون ضغط الضغط ودرجة الحرارة في الأسطوانة منخفضين نسبيًا، وهو ما لا يفضي إلى خلط واحتراق الوقود والهواء. سيؤدي ذلك إلى مشاكل مثل التشغيل القاسي لمحرك الديزل، ودخان العادم غير الطبيعي (دخان أبيض عند السرعات المنخفضة ودخان أسود تحت الأحمال الثقيلة)، وعدم كفاية الطاقة، وتقطر الوقود من أنبوب العادم.
إذا كانت زاوية تقدم الحقن صغيرة جدًا، فسيؤدي ذلك إلى احتراق شديد بعد - في محرك الديزل، وارتفاع درجة حرارة المحرك الإجمالية، وأنبوب عادم أحمر - ساخن، ودخان عادم أسود، وعدم كفاية الطاقة.
خطوات فحص توقيت إمداد وقود المحرك -:
الخطوة 1: قم بتأكيد المركز الميت العلوي للأسطوانة الأولى (قم بتدوير العمود المرفقي إلى المركز الميت العلوي لشوط الضغط للأسطوانة الأولى).
الخطوة 2: بعد التأكد من المركز الميت العلوي، قم بتحويل وحدة زاوية تقدم الحقن (- زاوية دوران العمود المرفقي) إلى وحدة الطول (L، مم). بدءًا من المركز الميت العلوي، حدد وحدة الطول المقابلة لزاوية الحقن في اتجاه دوران العمود المرفقي.
صيغة الحساب هي: L=3.14D /360
حيث D هو قطر البكرة أو المثبط بالملم؛ هي زاوية تقدم الحقن وزاوية دوران العمود المرفقي بالدرجات (درجة)؛ L هو طول قوس زاوية تقدم الحقن (OT - FB) بالملليمتر.
الخطوة 3: قم بتدوير العمود المرفقي في الاتجاه العكسي إلى حوالي 90 درجة قبل المركز الميت العلوي المضغوط للأسطوانة.
الخطوة 4: قم بإزالة أنبوب الوقود ذو الضغط العالي - للأسطوانة الأولى على مضخة حقن الوقود وقم بتركيب أنبوب زجاجي شعري خاص (في حالة عدم توفر أداة خاصة، يمكن استخدام المراقبة المباشرة).
الخطوة 5: حرك ذراع الخانق إلى أقصى موضع للخانق واستخدم المضخة اليدوية لملء غرفة الزيت الداخلية لمضخة حقن الوقود بالديزل.
الخطوة 6: قم بتدوير العمود المرفقي ببطء في اتجاه عقارب الساعة ولاحظ التغير في مستوى السائل في الأنبوب الشعري. عندما يرتفع مستوى السائل في الأنبوب الشعري على الفور، فإنه يشير إلى بداية إمدادات الوقود. في هذا الوقت، لاحظ موضع المؤشر على دولاب الموازنة (أو البكرة، المثبط). إذا لم تكن زاوية تقدم إمداد الوقود المطلوبة، يلزم إجراء الضبط.
الخطوة 7: قم بفك مسمار التثبيت الخاص بعمود إدارة مضخة حقن الوقود الموجود على أداة توصيل مضخة حقن الوقود. قم بتدوير العمود المرفقي في اتجاه عقارب الساعة إلى موضع زاوية إمداد الوقود المقابل.
الخطوة 8: قم بتدوير عمود تشغيل مضخة حقن الوقود في اتجاه عقارب الساعة حتى يبدأ مستوى السائل في الأنبوب الشعري في الارتفاع على الفور، ثم قم بربط مسمار التثبيت الخاص بعمود تشغيل مضخة حقن الوقود.
الخطوة 9: أعد التحقق مما إذا كانت زاوية تقدم الحقن ضمن النطاق القياسي. إذا كان ذلك مناسبا، يتم الانتهاء من التعديل؛ خلاف ذلك، تعديل.
فحص وصيانة الحاقنات
يجب فحص الحاقنات وضبطها بعد حوالي 700 ساعة من التشغيل. إذا كان ضغط الفتح أقل بأكثر من 1 ميجاباسكال من القيمة المحددة أو كان هناك ترسبات كربون على رأس صمام الإبرة، فقم بإزالة صمام الإبرة، وضعه في وقود الديزل النظيف، وقم بكشط رواسب الكربون بقطعة خشبية، واستخدم سلكًا ناعمًا لتنظيف فتحات الحقن. بعد التثبيت، قم بإجراء الاختبار.
يجب أن يكون فرق ضغط الحقن بين أسطوانات نفس الآلة أقل من 1 ميجا باسكال.
فحص ضغط الحقن
عند فحص ضغط الحقن، قم أولاً بتحرير الهواء الموجود في دائرة زيت منضدة الاختبار. افتح مفتاح الاتجاه الثلاثة - للسماح لمضخة حقن الوقود بتزويد الوقود لكل من الحاقن ومقياس الضغط في وقت واحد. اضغط ببطء على المقبض (10 - 20 مرة/دقيقة). عندما يبدأ الحاقن في الحقن، فإن القراءة الموجودة على مقياس الضغط هي ضغط حقن الحاقن.
إذا لم يكن مطابقًا للمواصفات، يلزم التعديل. قم بإزالة صامولة تنظيم ضغط الحاقن -، ثم قم بفك (تقليل) أو شد (زيادة) برغي تنظيم الضغط - لجعل ضغط الحقن يفي بالمتطلبات، ثم قم بإحكام ربط صامولة تنظيم الضغط -.
يجب ضبط ضغط الحقن وفقًا للشروط الفنية لمضخة حقن الوقود والحاقن. إذا كانت الظروف الفنية جيدة، فيجب ضبط ضغط الحقن إلى الحد الأعلى للقيمة المحددة. وعلى العكس من ذلك، إذا كانت مضخة حقن الوقود والحاقن متآكلة بشدة، فيجب ضبط ضغط الحقن إلى الحد الأدنى للقيمة المحددة.
فحص جودة الرش
عندما يكون الحاقن ضمن نطاق الضغط القياسي، اضغط على المقبض بسرعة 60 - 80 مرة/دقيقة. يجب أن يكون هناك صوت واضح ونقي أثناء الحقن. إذا كان الصوت أجش، فهذا يشير إلى ضعف ذرات الحاقن أو الحركة غير المرنة لصمام الإبرة.
بصريًا، يجب أن يكون رذاذ الزيت موحدًا، بدون أي تيارات زيت متفرقة أو قطرات زيت فردية.
فحص زاوية مخروط الرش
ضع ورقة بيضاء 150 - 200 ملم أسفل الحاقن مباشرة. بعد الحقن، تحقق من زاوية مخروط الرش للحاقن بناءً على قطر بقعة الزيت على الورقة البيضاء ومسافة الحقن.
بالنسبة للحقن ذات الفتحة الواحدة -، يجب أن تكون بقعة الزيت على شكل دائرة موحدة. بالنسبة للحقن المتماثلة متعددة الفتحات -، يجب أن تكون أشكال بقع الزيت التي يتم رشها من كل فتحة حقن هي نفسها، دون أي بقع زيت فردية مفقودة أو مشوهة أو مختلفة الحجم.
الأخطاء الشائعة والحلول
حلول للدخان الزائد الناتج عن مضخة PT
يعد الدخان الزائد الناتج عن مضخة Cummins PT مشكلة شائعة ويمكن حلها بالطرق التالية:
(1) قم بخفض خزان الوقود بحيث يكون مستوى الوقود في خزان الوقود أقل من حاقن PT.
(2) قم بتركيب صمام بين خزان الوقود ومضخة الوقود PT. عندما تتوقف الآلة عن العمل، افصل دائرة الزيت الرئيسية لمنع تساقط الوقود من خزان الوقود إلى الأسطوانة عبر بعض الحاقنات أثناء فترة القياس.
(3) قم بتركيب خزان وقود عائم من النوع - بين خزان الوقود ذو الضغط العالي - ومضخة الوقود PT. استخدمه للتحكم تلقائيًا في وقود الضغط من خزان الوقود عالي الضغط - لمنعه من التسرب إلى الأسطوانة من خلال بعض محاقن PT خلال فترة القياس بعد توقف الماكينة عن التشغيل. وإلا، فسوف تتولد كمية كبيرة من الدخان عند إعادة تشغيل الجهاز، وقد يحدث انفجار أثناء بدء التشغيل.
التصاق صمام إبرة الحاقن
يحدث التصاق صمام إبرة الحاقن بسبب انسداد الفجوة بين صمام الإبرة ومقعد الصمام بواسطة المواد اللزجة المتبقية، مما يجعل صمام الإبرة يتحرك ببطء وغير قادر على الفتح بشكل طبيعي، وبالتالي يؤثر على حجم حقن الوقود الطبيعي.
بعد حدوث خطأ في التصاق صمام إبرة الحاقن، قد يواجه المحرك صعوبات في بدء التشغيل، وعدم استقرار التباطؤ، وضعف التسارع. السبب الرئيسي لالتصاق الحاقن هو استخدام البنزين/الديزل منخفض الجودة -، حيث يمكن أن يتسبب البارافين والصمغ في الوقود منخفض الجودة - في التصاق صمام إبرة الحاقن.
الاحتياطات اللازمة للتثبيت والتعديل
1. الضبط المناسب لضغط جلوس المكبس: يجب ألا يكون ضغط جلوس مكبس الحاقن على رأس البرميل كبيرًا جدًا أو صغيرًا جدًا. يمكن أن يؤدي الضغط المفرط إلى تشوه مكونات قيادة الحاقن، في حين أن الضغط المنخفض جدًا يمكن أن يؤدي إلى ترسب الكربون بسبب تلبيد الوقود المتبقي في التجويف المخروطي لرأس البرميل في نهاية الحقن، وارتفاع درجة حرارة رأس البرميل، وحتى انفصال الطرف الأمامي لرأس البرميل.
2. إحكام ربط عزم الدوران المحدد بدقة: عند استخدام طريقة تعديل عزم الدوران، يجب استخدام مفتاح عزم دوران مُعاير، ويجب ربط برغي الضبط وصامولة القفل إلى قيم عزم الدوران المحددة في المواصفات الفنية لشركة Cummins.
3. انتبه إلى نظافة الأجزاء: تتميز مجموعة صمام إبرة الحاقن بدقة مطابقة عالية، وقطر فتحة الحقن صغير جدًا. يجب اختيار الديزل النظيف من الدرجة المحددة وفقاً للتغيرات الموسمية؛ وإلا فإن الحاقن لن يعمل بشكل صحيح.
4. منع تلف الأجزاء الدقيقة: عند تنظيف مجموعة صمام إبرة الحاقن، تجنب الاصطدام بالأشياء الصلبة الأخرى ومنعها من السقوط على الأرض لتجنب الخدوش والأضرار.
5. معالجة التجميعات الجديدة: عند استبدال مجموعة صمام إبرة الحاقن، قم أولاً بنقع المجموعة الجديدة في الديزل الساخن عند 80 درجة لمدة 10 ثوانٍ تقريبًا لإذابة الزيت المضاد للصدأ - بالكامل. ثم قم بتحريك الصمام الإبري ذهابًا وإيابًا في جسم الصمام بالديزل النظيف لتنظيفه. يمكن أن يمنع ذلك صمام الإبرة من الالتصاق بسبب ذوبان الزيت المضاد للصدأ - أثناء تشغيل الحاقن.
يعد التثبيت والضبط الصحيحين لسلسلة مختلفة من حاقنات Cummins أمرًا بالغ الأهمية لضمان أداء المحرك. باعتبارنا موظفين صيانة محترفين، فإن إتقان تقنيات تعديل عزم الدوران والرفع لحاقنات PT، بالإضافة إلى طرق الفحص والضبط لتوقيت الحقن، له أهمية كبيرة لتحسين جودة الصيانة.