لماذا يتسبب الاتصال الضعيف بين مزود الطاقة في الأداة والمحطة الإيجابية للمنظم إلى مؤشرات شحن غير مستقرة على مقياس الممرات؟
لماذا من الضروري الشك في وجود خطأ في المولد نفسه؟
دراسة حالة: شحن متقطع تيار بسبب سوء التلامس الكهربائي بين مصدر الطاقة الأداة والمحطة الإيجابية للمنظم
(013-001) شاحن al 0382 - cummins AS440 منظم الجهد - 135 z
ظاهرة الصدع:
في شاحنة Jiefang CA1046 مزودة بمحرك ديزل 4102 ، يُظهر مؤشر Ammeter عدم استقرار كبير أثناء عمليات الشحن ، مع نطاق تقلب كبير. تحدث هذه الظاهرة بسرعات محرك الخمول والمتوسطة ويصبح أكثر وضوحًا عند السرعات الأعلى.
(013-001) شاحن al 0382 - Cummins DVR2000E-AVR منظم الجهد (1)
عملية استكشاف الأخطاء وإصلاحها:
خلال الفحص الأولي ، كان يشتبه في أن منظم جهد الترانزستور كان يعطل. على الرغم من استبدال المنظم بثلاث وحدات متطابقة ، استمرت القضية. وبالتالي ، أصبح من الضروري التحقيق في الأخطاء المحتملة داخل المولد نفسه.
تمت إزالة المولد في وقت لاحق من محرك الديزل وتفكيكه لفحص مفصل. واكتشف أن الدوار كان يفرك على الجزء الثابت ، مما يشير إلى وجود خطأ في المسح. ثم تم تثبيت واختبار المولد الجديد من نفس المواصفات ؛ ومع ذلك ، ظلت المشكلة دون حل.
مزيد من التحليل واستكشاف الأخطاء وإصلاحها:
بناءً على مزيد من التحليل ، كان يشتبه في أن سوء التلامس الكهربائي في الدوائر الخارجية المتصلة بالمنظم والمولد قد يكون السبب الجذري للمشكلة. للتحقق من هذه الفرضية ، تم فصل الأسلاك في محطة تسليح المولد ، وتم توصيل العداد الحالي بين طرف التسليح المولد والمحطة الإيجابية للبطارية. بعد بدء محرك الديزل ، استمر العداد الحالي في التقلب ، مما يشير إلى أن الأسلاك في محطة التسليح والدائرة الخارجية المرتبطة بها كانت على اتصال جيد.
بعد ذلك ، تم إجراء فحص مفصل للدائرة الخارجية المتصلة بالمنظم. تم فصل الأسلاك في المنشور الطرفي الإيجابي للمنظم ، وتم استخدام سلك مؤقت لتوصيل المحطة الإيجابية للبطارية مباشرة إلى المنشور الطرفي الموجب للمنظم. عند إعادة تشغيل محرك الديزل ، أشار العداد الحالي إلى شحن مستقر ، مما يؤكد أن هناك اتصالًا ضعيفًا في الخط الطرفي الإيجابي للمنظم.
بعد التحقق بشكل منهجي من كل مكون ، تم تحديد حدوث سوء التلامس بين مصدر طاقة الأداة والمحطة الإيجابية للمنظم. تسبب هذا الاتصال السيئ في أن يكون التيار الشحن من المولد متقطعًا ، مما يؤدي إلى شحن غير مستقر كما هو موضح في العداد الحالي. بعد إعادة توصيل الأسلاك المعيبة وإعادة تشغيل المحرك ، أظهر العداد الحالي شحنًا مستقرًا ، وحل المشكلة.
استكشاف الأخطاء وإصلاحها
(013-001) شاحن al 0382 - Cummins EA05A منظم الجهد (4)
تحليل سبب الخطأ:
يُعزى مؤشر الشحن غير المستقر على مقياس الممرات إلى سوء التلامس الكهربائي بين مزود طاقة الأداة والمحطة الإيجابية للمنظم. ينتج عن هذا الاتصال السيئ شحن متقطع التيار من المولد ، مما يؤدي إلى قراءات شحن غير متناسقة.
(013-001) شاحن al 0382 - Cummins R438 منظم الجهد (6)
المعرفة المتعلقة بالأخطاء:
القضايا الشائعة مع منظمي الترانزستور
عندما يحدث خطأ في دائرة الشحن ويتم تأكيده من خلال التفتيش أن القضية ناتجة عن عطل منظم الترانزستور ، يلزم فحص شامل للمنظم. تشمل الأخطاء الشائعة نقاط الاتصال الضعيفة أو المكونات التالفة أو اتصالات الأسلاك غير الصحيحة.
1. خصائص الصدع:
تُنسب غالبية الأعطال في منظمات الترانزستور إلى قضايا مع الترانزستورات (ثلاثيات). على سبيل المثال ، إذا كان الترانزستور T2 مفتوحًا أو إذا كانت الترانزستورات W أو T1 مفتوحة الدائرة ، فسوف يفشل المولد في إنشاء الجهد. إذا كان T2 قصير الدائرة أو إذا كان W أو T1 مفتوحًا ، فقد يؤدي ذلك إلى ارتفاع جهد المولد بشكل مفرط.
2. تحليل السبب:
غالبًا ما يحدث تلف الترانزستور بسبب التثبيت غير السليم واستخدام المنظم. تشمل الأسباب الشائعة:
(1) عدم التوافق بين المولد ونماذج المنظم. يمكن أن تؤدي مستويات الجهد غير المتطابق والقطرة التأريض إلى مشاكل. على وجه التحديد ، قد يتجاوز تيار الإثارة للمولد التيار المسموح به للمنظم.
(2) الأسلاك غير الصحيحة بين منظم الترانزستور والمولد. يمكن أن تسبب اتصالات قطبية عكسية أضرارًا كبيرة. بالنسبة لمولدات سلسلة JF ، التي تستخدم أرضية سلبية ، يجب أيضًا ترتكز البطارية في المحطة السلبية. خلاف ذلك ، يمكن للتفريغ الحالي المفرط من خلال ثنائيات السيليكون الخاصة بالمولد أن يحرقها. يجب توصيل "F" و "-" المحطات الجهة المنظمة إلى "المحطات" و "-" المولد "، بينما يجب أن تتصل محطة"+"للمنظم بـ"+"محطة المولد عبر التبديل (ك). يمكن أن تتسبب الاتصالات غير الصحيحة بين هذه المحطات في إتلاف منظم الترانزستور.
(3) يجب أن يكون الاتصال بين محطة "+" للمولد ومحطة "+" البطارية آمنة وموثوقة. يمكن أن يسبب الانفصال المفاجئ في دائرة الشحن ارتفاعًا في الجهد ، مما قد يضر الترانزستورات.
(4) أثناء تشغيل المولد ، باستخدام طريقة "فحص القوس" للتحقق مما إذا كان المولد ينتج الكهرباء يمكن أن يسبب أضرارًا كبيرة. على وجه التحديد ، عندما تكون البطارية أو المولد تعمل ، فإن الدائرة القصيرة للمحطة "حقل" ومحطة "الحقل" للمولد تؤدي إلى ارتفاع سريع في الجهد ، والذي يمكن أن يحرق الترانزستورات.
(5) عندما لا يكون المولد قيد الاستخدام ، فإن فشل مفتاح المفتاح (K) يسمح للبطارية بالتفريغ من خلال الترانزستور عالي الطاقة للمنظم (F2) ولف المولد لفترة طويلة. يمكن أن يؤدي هذا التفريغ المطول إلى فشل كل من الترانزستورات ولف الإثارة.