يعاني محرك Cummins QST30 من العادم الكبير وحرق الزيت الشديد ، مما يتطلب تجديد الزيت المتكرر في غضون 24 ساعة (ثلاث مرات ، حوالي 20 لترًا في كل مرة) ، مما يشير إلى ارتداء ميكانيكي شديد أو فشل ختم للمحرك.
فيما يلي أسباب محتملة وتحليل الحلول:
1 ، تحليل السبب الرئيسي
1. البلى الشديد على المكونات الأربعة الداعمة (المكبس ، بطانة الأسطوانة ، حلقة المكبس ، دبوس المكبس)
الأداء: تآكل أو كسر حلقات المكبس ، والتخليص المفرط بين بطانات الأسطوانات والمكابس ، يؤدي إلى دخول الزيت إلى غرفة الاحتراق وزيادة كبيرة في حجم العادم.
عوامل الزناد: تشغيل الحمل العالي على المدى الطويل ، أو تزييت سوء ، أو تلوث نظام السحب (مثل دخول الغبار بسبب فشل مرشح الهواء).
2.
الأداء: لا يمكن لختم زيت الصمام ختم بشكل فعال ، ويدخل زيت المحرك إلى غرفة الاحتراق على طول دليل الصمام. ينبعث الدخان الأزرق من أنبوب العادم أثناء البداية الباردة.
3. شاحن توربيني
الأداء: تتضرر حلقة الختم للشاحن التوربيني ، مما يتسبب في تسرب النفط من عمود الشاحن التوربيني إلى نظام السحب أو العادم ، مما يؤدي إلى تفاقم استهلاك الزيت.
4. انسداد في نظام تهوية علبة المرافق
الأداء: يؤدي انسداد أنبوب العادم إلى زيادة في ضغط علبة المرافق ، مما يجبر الزيت على دخول غرفة الاحتراق من خلال حلقات المكبس أو أختام الصمام
5. حشية الأسطوانة التالفة أو جسم أسطوانة مشوه
الأداء: يتم توصيل ممر زيت حشية الأسطوانة بغرفة الاحتراق ، ويدخل زيت المحرك مباشرة إلى غرفة الاحتراق للمشاركة في الاحتراق.
2 ، اقتراحات الحل
1. الفحص المنهجي والصيانة
تحقق من ضغط الأسطوانة: إذا كان ضغط أسطوانة واحدة أو متعددة أقل من القيمة العادية ، فيجب تفكيك رأس الأسطوانة للتحقق من حالة حشية الأسطوانة وبطانة الأسطوانة وخاتم المكبس.
استبدل الأجزاء الأربعة المتطابقة: إذا تم ارتداء بطانة الأسطوانة والمكبس بشكل كبير ، استبدل المجموعة الكاملة من الأجزاء الأربعة المطابقة وتأكد من أن فتح حلقة المكبس غير محدد بمقدار 120 درجة أثناء التثبيت لتجنب فشل الختم الناتج عن اختلال الحلقة.
قم بإصلاح نظام الصمام: استبدل ختم زيت صمام الشيخوخة ، والتحقق من تآكل دليل الصمام ، وإصلاحه أو استبداله إذا لزم الأمر.
2. تحقق من الشاحن التوربيني
تحقق مما إذا كان حلقة ختم الزيت من الشاحن التوربيني يتسرب زيت. إذا تم العثور على أي تشوهات ، أو إصلاح أو استبدال مجموعة الشاحن التوربيني.
3. تنظيف نظام تهوية علبة المرافق
افتح أنبوب العادم وتحقق مما إذا كان فاصل الزيت والغاز أمرًا وظيفيًا لتجنب ضغط علبة المرافق المفرطة مما تسبب في دخول الزيت إلى غرفة الاحتراق
4. تحقق من نظام التشحيم وجودة الزيت
استخدم زيت المحرك الاصطناعي بالكامل لزوجة (مثل SAE 15W -40 أو أعلى) لتقليل خطر التطاير عالية درجة الحرارة وتسرب الزيت.
تأكد من عدم انسداد مرشح الزيت لمنع سوء التشحيم من تفاقم التآكل.
تحسين عادات الاستخدام والصيانة:
تقصير فترات الصيانة (مثل تغيير الزيت كل 250 ساعة) ، ورواسب الكربون نظيفة بانتظام ، وتجنب المكبس بسبب رواسب الكربون
تحقق من ختم نظام السحب ، واستبدل مرشح الهواء ، ومنع الغبار من إدخال المحرك وتفاقم التآكل.
3 ، تدابير معالجة الطوارئ
إذا كنت بحاجة إلى تخفيف المشكلة مؤقتًا ، فيمكنك تجربة الأساليب التالية (ولكن يجب إصلاحها بدقة في أقرب وقت ممكن):
1. ADD زيت محرك اللزوجة العالي أو عوامل إصلاح مضادة للملابس المتخصصة (مثل تزوير إضافات) لتعزيز أداء الختم مؤقتًا.
2. الاستهلاك للزيت لتجنب تشغيل الحمل العالي لفترة طويلة وتقليل خطر ارتفاع درجة حرارة المحرك.
لخص
يكمن جوهر هذا العطل في التآكل الشديد أو فشل الختم داخل المحرك ، ويجب تحديد المكونات التالفة المحددة من خلال التفكيك والتفتيش. يوصى بإعطاء الأولوية لفحص تآكل المكونات الأربعة الداعمة ، وأختام زيت الصمام ، والشاحن التوربيني ، وإجراء إصلاحات شاملة بالاقتران مع تنظيف وتزييت نظام تهوية علبة المرافق. إذا تم تجاهله لفترة طويلة ، فقد يؤدي ذلك إلى تخفيف المحرك وزيادة تكاليف الصيانة بشكل كبير.