تستخدم محركات الديزل Cummins المنتجة في الولايات المتحدة نظام وقود PT، الذي يختلف هيكله ومبدأ تشغيله عن محركات الديزل التقليدية. بعد معايرتها على منصة الاختبار، يجب تعديل الحاقنات بشكل أكبر على المحرك، بما في ذلك الجانبان التاليان في المقام الأول.
1. تعديل ضغط جلوس المكبس الحاقن على رأس الفوهة
يجب ألا يكون ضغط الجلوس بين مكبس الحاقن ورأس الفوهة مرتفعًا جدًا أو منخفضًا جدًا. قد يؤدي الضغط الزائد إلى تشويه مكونات محرك الحاقن؛ يمكن أن يؤدي الضغط غير الكافي إلى بقاء الوقود المتبقي في الحجرة المخروطية في نهاية الحقن لتفحم رأس الفوهة وارتفاع درجة حرارتها، مما قد يؤدي إلى انفصال الطرف الأمامي لرأس الفوهة. ولذلك، يعد التعديل ضروريًا أثناء تركيب الحاقن.
1.1 طريقة تعديل عزم الدوران
تتضمن هذه الطريقة شد برغي ضبط الحاقن إلى عزم دوران محدد لضمان الضغط المناسب بين المكبس ورأس الفوهة.
1) محاذاة علامات التوقيت. ضع الأسطوانة في وضع تخفيف الضغط وقم بتدوير بكرة حزام التوقيت في اتجاه دوران العمود المرفقي حتى تتم محاذاة علامة التوقيت الموجودة على البكرة مع العلامة الموجودة على غطاء غرفة التروس. تشير العلامة "TC" إلى المكبس عند النقطة الميتة العليا (TDC)، بينما تشير العلامة "VS" إلى 90 درجة بعد TDC. تشير الأرقام التي تسبق TC وVS إلى أرقام الأسطوانات المقابلة. بعد المحاذاة، حدد الأسطوانة التي تكون في حالة ضغط بناءً على مواضع الصمام. يمكن تعديل أسطوانة واحدة فقط لكل علامة توقيت.
2) التعديل. عندما يكون المحرك باردًا، قم بفك صامولة القفل الموجودة على الذراع المتأرجح للحاقن وأدخل برغي الضبط لخفض المكبس حتى يلامس طرفه السفلي المقعد المخروطي لرأس الفوهة. ثم استمر في إدارة برغي الضبط بمقدار 15 درجة إضافية لطرد أي وقود متبقي من رأس الفوهة. قم بفك برغي الضبط بدورة واحدة كاملة، ثم قم بربطه باستخدام مفتاح عزم الدوران إلى عزم الدوران المحدد. أمسك برغي الضبط بشكل ثابت باستخدام مفك البراغي أثناء ربط صامولة القفل إلى عزم الدوران المطلوب.
3) إعادة الفحص. بعد ضبط جميع الحاقنات، قم بتشغيل المحرك. عندما تصل درجة حرارة الزيت إلى 60 درجة، أعد فحص التعديلات.
1.2 طريقة تعديل السكتة الدماغية
تستخدم هذه الطريقة مؤشر قرص وذراع دفع متأرجح لضبط شوط مكبس الحاقن على القيمة المحددة.
قم بتركيب حامل مؤشر القرص على رأس الأسطوانة ثم ضع قضيب القياس عموديًا على سطح شفة مكبس الحاقن. عندما يكون المكبس عند أدنى نقطة له-مستقرًا بالكامل مقابل رأس الفوهة-اضبط قراءة مؤشر الاتصال على الصفر. قم بتدوير العمود المرفقي في اتجاه دوران المحرك حتى يصل المكبس إلى أعلى موضع له. عند هذه النقطة، تمثل قراءة مؤشر الاتصال شوط المكبس. إذا كان هذا لا يتوافق مع المواصفات، فاضبط برغي الضبط الموجود على الذراع المتأرجح حتى يتم تصحيحه.
2. فحص توقيت الحقن وتعديله
يتم إجراء فحص وضبط توقيت الحقن باستخدام أداة توقيت الحقن، استنادًا إلى العلاقة بين موضع المكبس وموضع قضيب دفع الحاقن.
2.1 تركيب أداة توقيت الحقن
أولاً، قم بإزالة غطاء الذراع المتأرجح، ومجموعة الذراع المتأرجح، وحاقن الأسطوانة رقم . 1. قم بتثبيت أداة توقيت الحقن. تحتوي الأداة على مؤشرين للقرص: أحدهما مزود بقضيب قياس يتصل بالمكبس، يسمى مؤشر شوط المكبس؛ والآخر مزود بقضيب قياس يلامس المقعد الكروي لقضيب الدفع، ويسمى مؤشر شوط قضيب الدفع. يجب تثبيت أداة التوقيت بالتوازي مع خط الوسط للأسطوانة.
2.2 التفتيش والتعديل
1) قم بتدوير العمود المرفقي في اتجاه عقارب الساعة حتى يصل مكبس الاسطوانة رقم . 1 إلى أعلى مركز ميت (TDC) في شوط الضغط. عندما يكون قضيب القياس الخاص بمؤشر شوط المكبس محاذيًا لعلامة 90 درجة على مقياس أداة التوقيت، اضبط مؤشر شوط قضيب الدفع على الصفر.
2) تدوير العمود المرفقي عكس اتجاه عقارب الساعة. عندما تقترب علامات توقيت الأسطوانات رقم . 1 ورقم . 6 من مسافة 10 مم تقريبًا من النقطة المرجعية على المقياس، حرك مؤشر شوط المكبس بحيث ينضغط طرف القياس الخاص به بحوالي 5 مم، ثم قم بتثبيته. قم بتدوير العمود المرفقي ببطء وأعد ضبط مؤشر شوط المكبس على الصفر عندما يعود المكبس إلى TDC . 3) استمر في تدوير العمود المرفقي عكس اتجاه عقارب الساعة. عندما يكون مكبس مقياس النسبة المئوية لشوط المكبس بمحاذاة علامة 45 درجة على المقياس (المقابلة لعمود المرفق عند 45 درجة قبل المركز الميت العلوي)، قم بتدوير العمود المرفقي في اتجاه عقارب الساعة حتى تصل القراءة الموجودة على مقياس النسبة المئوية لشوط المكبس إلى القيمة المحددة. اضبط سمك غطاء غطاء دبوس الغماز وفقًا للفرق المُقاس لضمان توافق توقيت حقن الوقود مع المواصفات.