لماذا يتسبب أنبوب الزيت الرفيع للغاية في خط الوقود منخفض الضغط في وقت البدء المفرط؟
لماذا يؤدي أنبوب الزيت الرفيع للغاية في خط الوقود منخفض الضغط إلى تراكم بطيء للغاية لضغط السكك الحديدية الشائع؟
كيفية التحقق من خط الوقود منخفض الضغط عندما يواجه محرك الديزل صعوبة في البدء؟
كيفية التحقق من خط الوقود عالي الضغط عندما يواجه محرك الديزل صعوبة في البدء؟
AL 0048- SO 20055-- m 11- c350 cummins engine -- Automobile -- DUMP TRACK -- WEST XC 2270 -- inlet الأنابيب 4060679
ظاهرة الصدع
يُظهر المحرك وقتًا مبالغًا للغاية في البداية وتراكمًا بطيئًا لضغط السكك الحديدية الشائع.
عملية التعامل مع الأخطاء
عند التفتيش ، اكتشف أن أنبوب خط الوقود منخفض الضغط يبلغ قطره الداخلي حوالي 6 مم ، وهو أقل بكثير من الحد الأدنى للمصنع الذي يبلغ 12 مم. تم إخطار العميل باستبدال جميع خطوط الوقود ذات الضغط المنخفض ، بما في ذلك تلك الموجودة في خزان الوقود. بعد الاستبدال ونزيف النظام ، بدأ المحرك بسلاسة.
تحليل سبب الخطأ
السبب الرئيسي لوقت البدء لفترة طويلة وبطيء تراكم ضغط السكك الحديدية الشائع هو أنبوب خط الوقود منخفض الضغط غير المحظور. خاصة:
1. ** وقت البدء لفترات طويلة **:
- يقيد خط الوقود الضيق منخفض الضغط تدفق الوقود ، ويمنع الوقود الكافي من الوصول إلى الحقن في الوقت المناسب ، وبالتالي تمديد وقت البدء.
2. ** بطيئة تراكم ضغط السكك الحديدية المشتركة **:
- يزيد تدفق الوقود المقيد من المقاومة ، مما يجعل من الصعب على مضخة الضغط العالي أن تراكم بسرعة ضغط السكك الحديدية الشائع المطلوب.
المعرفة ذات الصلة بالأخطاء
إجراء استكشاف الأخطاء وإصلاحها لمحرك الديزل بدء صعوبة
عند تشخيص مشكلات بدء محرك الديزل ، اتبع هذه الخطوات لتحديد نقطة الدخول التشخيصية المحددة:
1. ** التقييم الأولي **:
- تحديد ما إذا كان المحرك يظهر أي علامات على محاولة البدء (على سبيل المثال ، دوران العمود المرفقي) وما إذا كان هناك أي دخان من أنبوب العادم.
2. ** فحص نظام الوقود منخفض الضغط **:
- تحقق من أن خطوط الوقود منخفضة الضغط تلبي مواصفات الشركة المصنعة ، وخاصة متطلبات القطر الداخلي.
- افحص خطوط الوقود للانسداد أو الانحناءات أو التدهور لضمان تدفق الوقود المناسب.
- تحقق من مرشح الوقود للثبات واستبدله إذا لزم الأمر.
3. ** فحص نظام الوقود عالي الضغط **:
- تأكد من أن مضخة الوقود ذات الضغط العالي تعمل بشكل صحيح وتوفر ضغطًا مناسبًا للوقود.
- افحص الحقن من أجل الانسداد أو العطل ، مما يضمن تقديم الكمية الصحيحة من الوقود.
- تحقق من أن أجهزة استشعار ضغط السكك الحديدية الشائعة ووحدات التحكم تعمل بشكل صحيح ودقة للإبلاغ عن مستويات الضغط.
باتباع هذا النهج المنهجي ، يمكن تحديد المشكلات المحتملة وحلها بكفاءة ، مما يضمن تشغيل محرك موثوق.
L 0048- SO 41009-- QSK 19- c Cummins Assection - Machinery - Bulldozer - Shantui Grown
(1) لا يوجد مؤشر بدء التشغيل
إذا فشل محرك الديزل في البدء على الرغم من سرعة التحريك الكافية ولم يظهر أي علامات على الإشعال ، فهذا يشير إلى أن الوقود لا يدخل الاسطوانة. يجب أن يكون التركيز على التحقق من العوائق أو التسريبات أو المكونات التالفة في نظام الوقود.
التمييز بين أخطاء خط الوقود منخفض الضغط وذات الضغط العالي
لتحديد ما إذا كان الخطأ يكمن في خط الوقود منخفض الضغط أو الضغط العالي:
1. قم بفك المسمار النزيف على مضخة حقن الوقود.
2. استخدم مضخة التمهيدي لضخ الوقود ومراقبة خرج الوقود عند المسمار النزيف.
- إذا كان الوقود يتدفق بشكل طبيعي ، فمن المحتمل أن يكون الخطأ يكمن في خط الوقود عالي الضغط.
- إذا لم يخرج أي وقود أو يتدفق وقود الديزل الرغوي ويستمر لفترة طويلة ، فمن المحتمل أن يكون الخطأ في خط الوقود منخفض الضغط.
1) تشخيص خطأ خط الوقود منخفض الضغط
تتضمن الطريقة الأساسية لتشخيص أخطاء خط الوقود منخفض الضغط:
① ** تحقق من إمدادات الوقود **
- إذا لم يخرج أي وقود عندما يتم تخفيف المسمار النزيف على مضخة حقن الوقود واستخدمت مضخة التمهيدي اليدوي ، فإنه يشير إلى خزان وقود فارغ أو خط وقود مسدودة.
- تحقق من أن خزان الوقود يحتوي على وقود كافٍ ، وأن صمام خزان الوقود مفتوح ، ولا يتم حظر فتحة الهواء على غطاء خزان الوقود. معالجة أي قضايا وجدت.
② ** اختبر مضخة التمهيدي **
- إذا كانت الضخ المتكرر مع مضخة التمهيدي لا تعطي أي وقود ، فقد يشير ذلك إلى التآكل المفرط على مكبس المضخة التمهيدية ، مما يؤدي إلى ضعف الختم أو صمام قذر ، أو ختم رديء لغطاء مضخة اليد التمهيدي مما يسبب عدم كفاية إمدادات الوقود من النقل مضخة.
- فحص بعناية خطوط نقل الوقود ومضخة النقل ، واستبدل مضخة النقل إذا لزم الأمر.
③ ** الهواء النزيف من النظام **
- قم بفك المسمار النزيف على مرشح الديزل واستخدم مضخة اليد التمهيدية للتحقق من الهواء في خط الوقود.
- إذا كان وقود الديزل الرغوي يتدفق من المسمار النزيف واستمر حتى بعد الضخ المتكرر ، فإنه يشير إلى تسرب هواء بين خزان الوقود ومضخة النقل ، مما تسبب في قفل البخار.
- تفقد الشقوق في خطوط الوقود ، أو اتصالات فضفاضة بين مضخة النقل وخزان الوقود ، أو الشقوق في الجزء العلوي من أنبوب منفذ الوقود داخل خزان الوقود.
- عند التحقق ، قم بتنظيف الاتصالات والمساحات المتشتبعة المشتبه بها بمنشفة نظيفة ، ثم قم بضخ الوقود مرة أخرى لمراقبة. إذا ظهر وقود الديزل مرة أخرى ، فهذا يشير إلى وجود اتصال فضفاض أو خط وقود متشقق.
- تشديد الاتصالات فضفاضة أو استبدال خطوط الوقود المتشققة. بدلاً من ذلك ، إصلاح باستخدام AB الغراء إذا كان ذلك مناسبًا.
- بعد إصلاح المنطقة الفضفاضة أو المتشققة ، استمر في نزيف الهواء من خط الوقود عن طريق تخفيف مسامير النزيف على مرشح الديزل ومضخة حقن الوقود ، وضخ الوقود حتى يتدفق الديزل النقي بدون رغوة ، وأخيراً تشديد مسامير النزيف.
- ملاحظة: الهواء النزيف من المرشح أولاً ، ثم من مضخة حقن الوقود.
SO 60129-- kta 38- G2 Cummins Assection - Generator Set - Cummins Diesel Generator - 895 kw set - 4914609