أجزاء محرك الديزل لآلات البناء QST30 محركات المكبس الدائري 140 مم 3804708 3092570

المواصفات الفنية وشروط الدفع والتجارة والتسليم والتعبئة والتغليف

وتتمثل الوظيفة الرئيسية للمكبس في تحمل ضغط الغاز في الأسطوانة ونقل هذه القوة إلى قضيب التوصيل من خلال دبوس المكبس لدفع العمود المرفقي للدوران. وفي الوقت نفسه، يشكل الجزء العلوي من المكبس أيضًا غرفة احتراق مع رأس الأسطوانة وجدار الأسطوانة.
الجزء العلوي من المكبس على اتصال مباشر مع ارتفاع درجة الحرارة والغاز المسببة للتآكل، ويخضع لحركة عالية السرعة، وضغط الغاز الدوري وقوة القصور الذاتي، وظروف التشحيم وتبديد الحرارة سيئة. ولذلك، فإن ظروف العمل قاسية للغاية، مما يضع أيضًا المتطلبات المقابلة لتصنيع وهندسة المكبس:
1) يجب أن يكون التصنيع بدقة عالية لضمان معامل احتكاك بسيط بين جدار المكبس والأسطوانة.
2) يجب أن تكون المادة ذات كتلة أصغر لتقليل القصور الذاتي.
3) يجب أن تكون هناك قوة وصلابة كافية، خاصة في منطقة أخدود حلقة المكبس، لمنع تلف حلقة المكبس.
4) الجزء العلوي من المكبس مقاوم للحرارة والتنورة بها بعض المرونة.
5) الموصلية الحرارية الجيدة والتمدد الحراري المعقول لإزالة التثبيت المعقول.
6) مستوى معين من مقاومة التآكل لمنع التآكل المفرط الناتج عن الحركات الدورية.
2. طريقة تشكيل المكبس
تُستخدم مواد سبائك الألومنيوم والسيليكون بشكل شائع في مكابس محركات السيارات، والتي يتم تصنيعها باستخدام طرق مثل الصب والتزوير والتزوير السائل.
3. الهيكل الأساسي للمكبس
يمكن تقسيم الهيكل الأساسي للمكبس إلى ثلاثة أجزاء: الجزء العلوي والرأس والتنورة.
1) يرتبط شكل الجزء العلوي من المكبس بشكل غرفة الاحتراق المختارة. يتضمن شكل قمة المكبس بشكل أساسي ثلاثة أنواع: القمة المسطحة، والقمة المحدبة، والقمة المقعرة. الجزء العلوي من مكابس محرك البنزين مسطح في الغالب، والذي يتميز بمزايا منطقة امتصاص الحرارة الصغيرة، وعملية التصنيع البسيطة، وهيكل غرفة الاحتراق المدمج. تستخدم بعض محركات البنزين مكابس مقعرة لتحسين تكوين الخليط وبيئة الاحتراق، ويمكن أيضًا استخدام حجم الجزء العلوي المقعر لضبط نسبة ضغط المحرك. يستخدم المكبس المحدب بشكل رئيسي في محركات البنزين ثنائية الشوط.
2) رأس المكبس هو الجزء الموجود أعلى أخدود حلقة المكبس السفلي إلى أسفل تاج المكبس. وتشمل وظائفها الرئيسية ما يلي:
تحمل ضغط الغاز ونقله إلى قضيب التوصيل.
أغلق الأسطوانة مع حلقة المكبس.
يتم نقل الحرارة التي يمتصها الجزء العلوي من المكبس إلى جدار الأسطوانة من خلال حلقات المكبس. توجد عدة أخاديد على الرأس لتثبيت حلقات المكبس. تحتوي محركات البنزين عمومًا على 2-3 أخاديد، مع أخاديد 1-2 في الأعلى لتثبيت حلقة الغاز وأخدود واحد في الأسفل لتثبيت حلقة الزيت. هناك العديد من الثقوب الصغيرة الشعاعية المحفورة على السطح السفلي لأخدود حلقة الزيت، مما يسمح للزيت الزائد الذي تم كشطه من جدار الأسطوانة بواسطة حلقة الزيت بالتدفق مرة أخرى إلى وعاء الزيت من خلال هذه الثقوب الصغيرة.
يتم تصنيع رأس المكبس بشكل عام بشكل أكثر سمكًا لتسهيل نقل الحرارة من أعلى المكبس عبر حلقة المكبس إلى جدار تبريد الأسطوانة، وبالتالي منع ارتفاع درجة الحرارة في الجزء العلوي من المكبس.
تقوم بعض مكابس المحرك بقطع الأخاديد العازلة في أخدود الحلقة الأولى والتي تكون أضيق من أخدود الحلقة. وتتمثل وظيفتها في تقسيم جزء مسار تدفق الحرارة المتدفق من أعلى المكبس، وإجبار اتجاه تدفق الحرارة على التغيير، وتوزيع الحرارة التي كان ينبغي أن تتبدد بواسطة حلقة المكبس الأولى إلى الحلقتين الثانية والثالثة. ، من أجل القضاء على احتمال ترسب الكربون والتشويش في أخدود الحلقة بعد ارتفاع درجة حرارة الحلقة الأولى.
3) تشير حافة المكبس إلى جميع الأجزاء الموجودة أسفل أخدود حلقة المكبس، والتي توجه وتتحمل الضغط الجانبي حتى يتحرك المكبس ذهابًا وإيابًا في الأسطوانة.
عندما يعمل المكبس، يعمل ضغط غاز الاحتراق بشكل موحد على تاج المكبس، بينما تعمل قوة رد الفعل الداعمة التي يوفرها دبوس المكبس على مقعد الدبوس بحشية المكبس، مما يؤدي إلى زيادة قطر الحافة على طول محور مقعد المكبس. يؤدي تأثير الضغط الجانبي أيضًا إلى زيادة قطر تنورة المكبس في نفس الاتجاه. بالإضافة إلى ذلك، فإن تراكم المعدن بالقرب من مقعد دبوس المكبس يتوسع بشكل كبير بعد تسخينه، مما يجعل زيادة القطر على طول محور مقعد دبوس المكبس أكبر مما هي عليه في الاتجاهات الأخرى عندما تتشوه التنورة بسبب التسخين. يؤدي التشوه الميكانيكي والحراري الناتج أثناء تشغيل المكبس إلى أن يصبح قسم الحافة الخاص به شكلًا بيضاويًا مع المحور الطويل في اتجاه دبوس المكبس. في ضوء الوضع المذكور أعلاه، من أجل الحفاظ على فجوة موحدة نسبيًا بين المكبس وجدار الأسطوانة في درجة حرارة التشغيل العادية، ولتجنب التشويش أو التآكل الموضعي في الأسطوانة، من الضروري جعل المكبس في تنورة بيضاوية الشكل مسبقًا مقطع ذو محور طويل متعامد مع اتجاه دبوس المكبس في الحالة الباردة. من أجل تقليل التشوه الحراري بالقرب من مقعد الدبوس، تقوم بعض المكابس بعمل انخفاض بمقدار {{0}}.5-1.0 مم على السطح الخارجي للتنورة بالقرب من مقعد الدبوس. يمكن تحويل شكل تنورة المكبس إلى شكل برميل بيضاوي الشكل متغير، مما يعني أن الإهليلجية تختلف باختلاف أجزاء تنورة المكبس، وتزداد الإهليلجية تدريجيًا من الأسفل إلى الأعلى. أي أن المقطع العرضي لتنورة المكبس يصبح مسطحًا كلما ارتفع للأعلى، ويكون المقطع العرضي الطولي للتنورة على شكل برميل، مع خط كفاف مكافئ. لذلك، تُعرف أيضًا باسم تنورة المكبس المكافئ.
4) وظيفة مقعد دبوس المكبس هي نقل قوة الغاز الموجودة في الجزء العلوي من المكبس إلى قضيب التوصيل من خلال دبوس المكبس. عادةً ما يتم توصيل مقعد دبوس المكبس بالجدار الداخلي للمكبس بأضلاع لزيادة صلابته.
تحتوي بعض فتحات دبوس المكبس على أخاديد حلقة كبس لوضع حلقات كبس مرنة. يتم استخدام الحلقة المفاجئة لمنع الإزاحة المحورية لدبوس المكبس أثناء التشغيل.
يقع الخط المركزي لفتحة مقعد دبوس المكبس بشكل عام داخل مستوى الخط المركزي للمكبس. ولكن هناك أيضًا بعض محركات البنزين عالية السرعة حيث ينحرف الخط المركزي لفتحة دبوس المكبس عن مستوى الخط المركزي للمكبس، ويتم إزاحة محور مقعد دبوس المكبس بمقدار 1-2 ملم باتجاه الجانب الذي يتعرض للقوة الجانبية أثناء ضربة السلطة. وذلك لأنه إذا تم ترتيب مسامير المكبس في المركز، فإن اتجاه الضغط الجانبي عند عبور المكبس للمركز الميت العلوي سيتغير، مما يتسبب في اصطدام المكبس بجدار الأسطوانة وإصدار ضوضاء. إذا تم ترتيب دبابيس المكبس بشكل متقابل، يمكن للمكبس أن ينتقل بسلاسة من الجانب المضغوط باتجاه الأسطوانة إلى الجانب الآخر، ويكون وقت الانتقال أبكر من لحظة الوصول إلى الحد الأقصى لضغط الاحتراق، مما يمكن أن يقلل من ضغط المكبس " يطرق"، ويقلل من الضوضاء، ويحسن سلاسة تشغيل المحرك.

الوسم : أجزاء محرك الديزل لآلات البناء qst30 حلقة المكبس 140 مم 3804708 3092570، الصين، المصنع، السعر، في المخزون، صنع في الصين