الجملة آلات البناء أجزاء محرك الديزل المكبس كيت KTA19 QSK19 K19 محرك المكبس 4910463

المواصفات الفنية وشروط الدفع والتجارة والتسليم والتعبئة والتغليف

المحرك المكبس، المعروف أيضًا باسم المحرك الترددي، هو محرك يستخدم مكبسًا واحدًا أو أكثر لتحويل الضغط إلى طاقة حركية دورانية. المحرك المكبس هو نوع من المحركات الحرارية التي تعتمد على الوقود مثل البنزين والديزل لتوفير الطاقة. يتكون محرك المكبس بشكل أساسي من أسطوانة، ومكبس، وقضيب التوصيل، والعمود المرفقي، وآلية الصمام، ومخفض المروحة، وعلبة التروس، وما إلى ذلك. تم تطوير محرك الطيران من النوع المكبس من محرك المكبس للسيارات، ويتكون في الغالب من محرك رباعي الأشواط، حيث اسطوانة واحدة تكمل دورة العمل. يمر المكبس عبر أربع أشواط في الأسطوانة، وهي شوط السحب، وشوط الضغط، وشوط التمدد، وشوط العادم. بالإضافة إلى المكونات الرئيسية، يحتاج المحرك أيضًا إلى العديد من الأنظمة المساعدة للعمل معًا. بالإضافة إلى المحركات المكبسية التقليدية، اخترع الناس أيضًا في السنوات الأخيرة محركات الاحتراق الداخلي الدوارة، والتي تتميز بخصائص مختلفة عن المحركات المكبسية التقليدية.
يستخدم المحرك الترددي الأكثر استخدامًا البنزين أو وقود الديزل لتوليد الضغط. عادة ما يكون هناك أكثر من مكبس، كل مكبس يكون داخل الاسطوانة، ويتم حقن خليط الهواء والوقود فيها ثم يتم إشعالها. يتمدد الهواء الساخن ويدفع المكبس للخلف. يتم تحويل الحركة الخطية للمكبس إلى حركة دائرية من خلال قضيب التوصيل والعمود المرفقي. يُشار غالبًا إلى هذا النوع من المحركات بمحرك الاحتراق الداخلي، على الرغم من أن محركات الاحتراق الداخلي لا تشتمل بالضرورة على مكابس.
الاستخدام الحالي ليس واسع النطاق، وبخار الماء هو نوع آخر من مصادر الطاقة للمحركات الترددية التي تسمى المحركات البخارية. في هذه الحالة، يتم استخدام ضغط بخار مرتفع جدًا لتحريك المكبس. في غالبية استخدامات الطاقة البخارية، تم استبدال المحركات المكبسية بتوربينات أكثر كفاءة، ونظرًا للطلب على عزم دوران أعلى، تم استخدام المكابس بشكل متزايد في صناعة السيارات.
يدور محرك المكبس الترددي التقليدي رباعي الأشواط مرتين، وتكمل كل أسطوانة عملية السحب والضغط والإشعال والعادم. أما بالنسبة للمحرك الدوار، فيخضع الدوار لثلاث دورات سحب، وضغط، وإشعال، وعادم في كل دورة. إن نسبة التروس بين الدوار وعمود الخرج للمحرك الدوار هي ثلاثة إلى واحد، لذلك يحتاج المحرك الدوار إلى الدوران مرة واحدة فقط، ويخضع كل دوار لعملية السحب والضغط والإشعال والعادم، وهو ما يعادل تشغيل المحرك الترددي لمدة أسبوعين. ولذلك، فإن الحصول على إزاحة صغيرة يمكن أن يحقق ميزة إنتاج الطاقة العالية (ولكن نسبيًا، في ظل نفس الإزاحة، يتمتع المحرك الدوار أيضًا باستهلاك وقود أعلى بكثير من المحرك الترددي). بالإضافة إلى ذلك، نظرًا لخصائص التشغيل المحوري للمحرك الدوار، فإنه لا يتطلب موازنة دقيقة للعمود المرفقي لتحقيق سرعات تشغيل عالية جدًا.

الوسم : الجملة آلات البناء قطع غيار محرك الديزل مجموعة كبّاس kta19 qsk19 k19 مكبس المحرك 4910463، الصين، مصنع، السعر، في المخزون، صنع في الصين