حاقن الديزل حاقن الوقود حاقن السكك الحديدية المشتركة 432292860 3093293

المواصفات الفنية وشروط الدفع والتجارة والتسليم والتعبئة والتغليف

يقوم نظام حقن الوقود في محرك الديزل بتفتيت الوقود وتوزيعه في غرفة الاحتراق، حيث يختلط بالهواء.
وتتكون بشكل أساسي من حاقنات الوقود وأجسام حاقن الوقود، ويعتمد موضع تركيبها وزاويتها على رأس الأسطوانة على تصميم غرفة الاحتراق.
تنقسم حاقنات الوقود إلى نوعين: مفتوحة ومغلقة. تتميز حاقنات الوقود المفتوحة بهيكل بسيط، ولكن الانحلال ضعيف ونادرا ما يتم استخدامها. تستخدم حاقنات الوقود المغلقة على نطاق واسع في محركات الديزل المختلفة. يقوم محرك الديزل بسحب الهواء النقي أثناء شوط السحب. في نهاية شوط الانضغاط، يتم حقن وقود الديزل داخل الأسطوانة بواسطة مضخة حقن الوقود لزيادة ضغط الزيت إلى ما يزيد عن 100MPa، ثم يتم خلطه مع الهواء المضغوط عالي الحرارة في فترة زمنية قصيرة لتكوين خليط قابل للاشتعال. بسبب نسبة الضغط العالية لمحركات الديزل (عادة 16-22)، يمكن أن يصل ضغط الهواء في الأسطوانة إلى 3.5-4.5MPa ويمكن أن تصل درجة الحرارة إلى 750-1000K في نهاية الضغط (بينما في محركات البنزين، سيكون ضغط الخليط 0.6-1.2MPa ويمكن أن تصل درجة الحرارة إلى 600-700K)، وهو ما يتجاوز بدرجة كبيرة درجة حرارة الاشتعال الذاتي للديزل. لذلك، بعد حقنه في الأسطوانة، يشتعل الديزل فورًا ويحترق من تلقاء نفسه بعد اختلاطه بالهواء لفترة قصيرة من الزمن. يرتفع ضغط الهواء داخل الأسطوانة بسرعة إلى 6-9MPa، وترتفع درجة الحرارة أيضًا إلى 2000-2500K. تحت ضغط الغاز عالي الضغط، يتحرك المكبس إلى الأسفل ويدفع العمود المرفقي للدوران للقيام بالعمل، كما يتم تفريغ غاز العادم أيضًا في الغلاف الجوي من خلال أنبوب العادم.
يتم تشغيل محرك الديزل العادي بواسطة عمود الحدبات للمحرك ويستخدم مضخة زيت عالية الضغط لتوصيل الديزل إلى غرف الوقود في كل أسطوانة. تختلف طريقة إمداد الوقود هذه باختلاف سرعة المحرك ولا يمكنها تحقيق إمداد الوقود الأمثل بسرعات مختلفة.
يتكون نظام إمداد الوقود بالحقن بالسكك الحديدية المشتركة من مضخة زيت عالية الضغط وأنبوب إمداد الوقود المشترك وحاقن الوقود ووحدة التحكم الإلكترونية (ECU) وبعض أجهزة استشعار ضغط خط الأنابيب. يتم توصيل كل حاقن وقود في النظام بأنبوب إمداد الوقود المشترك من خلال أنبوب الزيت عالي الضغط الخاص به، ويلعب أنبوب إمداد الوقود المشترك دورًا في تخزين الضغط الهيدروليكي على حاقن الوقود. أثناء التشغيل، تقوم مضخة الزيت ذات الضغط العالي بتوصيل الوقود إلى أنبوب إمداد الوقود المشترك تحت ضغط عالٍ. تشكل مضخة الزيت عالية الضغط، ومستشعر الضغط، ووحدة التحكم الإلكترونية حلقة مغلقة لتحقيق التحكم الدقيق في ضغط الزيت داخل أنبوب إمداد الوقود المشترك، مما يغير تمامًا ظاهرة تغير ضغط إمداد الوقود مع سرعة المحرك. وتشمل خصائصه الرئيسية الجوانب الثلاثة التالية:
1. يتم فصل توقيت حقن الوقود وقياس الوقود بشكل كامل، ويتم التحكم في ضغط وعملية حقن الوقود في الوقت المناسب بواسطة وحدة التحكم الإلكترونية.
2. يمكن تعديل ضغط حقن الوقود، ونقطة البداية، ومدة كل أسطوانة على أساس حالة عمل المحرك، من أجل الوصول إلى نقطة التحكم المثالية لحقن الوقود.
3. يمكن تحقيق ضغط حقن الوقود العالي وتحقيق الحقن المسبق للديزل.
بالمقارنة مع محركات البنزين، فإن محركات الديزل لديها معدل استهلاك وقود أقل (متوسط ​​30٪ أقل من محركات البنزين)، وأسعار الديزل أقل، لذلك الاقتصاد في استهلاك الوقود أفضل؛ وفي الوقت نفسه، تكون سرعة محركات الديزل أقل عمومًا من سرعة محركات البنزين، ويكون عزم الدوران أكبر من محركات البنزين. ومع ذلك، فإن كتلتها كبيرة، والضوضاء أثناء التشغيل عالية، وتكاليف التصنيع والصيانة مرتفعة، كما أن الانبعاثات أسوأ من محركات البنزين. ولكن مع تطور التكنولوجيا الحديثة، يتم التغلب تدريجيا على أوجه القصور هذه في محركات الديزل.
يحافظ على
إذاعة
يحرر
يجب فحص حاقن الوقود وضبطه مرة واحدة بعد العمل لمدة 700 ساعة تقريبًا. إذا كان ضغط الفتح أقل من القيمة المحددة البالغة 1 ميجا باسكال أو أكثر، أو إذا كان رأس صمام الإبرة يحتوي على رواسب كربون شديدة، فيجب إزالة صمام الإبرة ووضعه في وقود الديزل النظيف. يجب كشط رواسب الكربون بقطعة خشبية، ويجب فتح فتحة الحقن بسلك فولاذي ناعم. بعد التثبيت، يجب إجراء التصحيح، ويشترط أن يكون فرق ضغط حقن الوقود بين كل أسطوانة من نفس الآلة أقل من 1Mpa.
لضمان الاحتراق الكامل وفي الوقت المناسب للديزل الذي يتم حقنه في الأسطوانة بواسطة حاقن الوقود، من الضروري التحقق بانتظام من وقت إمداد الوقود لمضخة الزيت. إذا كان وقت إمداد الوقود مبكرًا جدًا، فقد تواجه السيارة صعوبات في بدء التشغيل وأعطال في طرقع الأسطوانة؛ يمكن أن يؤدي تأخير تزويد الوقود إلى ظهور دخان أسود من العادم وارتفاع درجة حرارة المحرك وزيادة استهلاك الوقود.
دقة تركيب اقتران صمام الإبرة لحاقن الوقود عالية للغاية، وقطر فتحة الفوهة صغير جدًا. لذلك، من الضروري الاختيار الصارم للعلامة التجارية المحددة للديزل النظيف وفقًا للتغيرات الموسمية، وإلا فلن يتمكن حاقن الوقود من العمل بشكل صحيح.
عند تنظيف مكونات الصمام الإبري لحاقن الوقود، يجب ألا تصطدم بأشياء صلبة أخرى، كما يجب ألا تسقط على الأرض لتجنب الخدوش والخدوش. عند استبدال وصلة الصمام الإبرة لحاقن الوقود، يجب نقع الوصلة الجديدة في الديزل الساخن عند درجة حرارة 80 لمدة 10 ثوانٍ تقريبًا للسماح للزيت المضاد للصدأ بالذوبان بالكامل. بعد ذلك، في الديزل النظيف، يجب تحريك صمام الإبرة ذهابًا وإيابًا في جسم الصمام لتنظيفه تمامًا. وذلك لتجنب حدوث خلل في التصاق صمام الإبرة بسبب ذوبان الزيت المضاد للصدأ أثناء تشغيل حاقن الوقود.
تأثير
1. زيادة ضغط الزيت (الضغط المستمر): زيادة ضغط حقن الوقود إلى 10MPa ~ 20MPa.
2. التحكم في وقت حقن الوقود (الموقوت): حقن الوقود وإيقافه حسب الوقت المحدد.
3. التحكم في كمية حقن الوقود (كمي): وفقًا لحالة عمل محرك الديزل، قم بتغيير كمية حقن الوقود لضبط سرعة وقوة محرك الديزل.
متطلبات
1. يجب أن يتم توفير الوقود حسب ترتيب تشغيل محرك الديزل، ويجب أن يكون إمداد الوقود لكل أسطوانة موحدًا.
2. يجب أن تكون زاوية إمداد الوقود لكل أسطوانة هي نفسها.
3. يجب أن تكون مدة إمداد الوقود لكل أسطوانة متساوية.
4. يجب أن يتم تثبيت ضغط الزيت وإيقاف إمداد الزيت بسرعة لمنع التقطير والتسرب.

المزيد والمزيد من قطع الغيار الأخرى متاحة للتوريد، الصفحة محدودة ولا نستطيع كتابة جميع الأجزاء عليها. إذا كنت بحاجة إلى أي شيء آخر، يرجى الاتصال بنا للحصول على الاقتباس، الثابتة والمتنقلة انقر هنا للتشاور عبر الإنترنت إذا لم تجد ما تحتاجه على موقعنا.

الوسم : حاقن الديزل حاقن الوقود حاقن السكك الحديدية المشتركة 432292860 3093293، الصين، المصنع، السعر، متوفر، صنع في الصين