في الفترة من يناير إلى أكتوبر 2025، تلقى العالم إجمالي 948.70 مليون طن ساكن من طلبات السفن الجديدة، وهو ما يمثل انخفاضًا سنويًا-على-عام بنسبة 44.5%.
اتجاه طلبيات السفن الجديدة العالمية منذ عام 2005
مصدر البيانات: كلاركسون، تم جمعها من قبل مركز البحوث الاقتصادية التابع لشركة بناء السفن الحكومية الصينية
من منظور تصنيف أنواع السفن، فإن سفن الحاويات هي النوع الوحيد الذي شهد زيادة سنة-على-سنة. تم بيع إجمالي 410.62 مليون طن ساكن، وهو ما يمثل زيادة سنوية-على-عام بنسبة 0.9%، وهو ما يمثل 43.3% من جميع الطلبات خلال نفس الفترة. شهدت ناقلات النفط وناقلات البضائع السائبة وناقلات الغاز المسال انخفاضًا بنسبة تزيد عن 50% على مدار العام-على مدار العام-. ومنذ بداية هذا العام، تم تعويض ارتفاع أسعار السفن الجديدة بانخفاض أسعار الشحن. إلى جانب تأثير سياسات التعريفات الجمركية الأمريكية وقيود التحقيق 301، فإنانتظر-و-انظرتكثفت مشاعر أصحاب السفن. لقد تقلصت طلبات السفن العالمية الجديدة بشكل كبير. ومع ذلك، لا يزال من المتوقع أن تصل طلبات السفن الجديدة للعام بأكمله إلى حوالي 120 مليون طن من الوزن الساكن، لتظل عند مستوى جيد تاريخيًا.
اتجاه أسعار السفن الجديدة العالمية منذ عام 202
مصدر البيانات: كلاركسون، تم جمعها من قبل مركز البحوث الاقتصادية التابع لشركة بناء السفن الحكومية الصينية
ومن الجدير بالذكر أنه منذ بداية العام الجاري، انخفضت طلبات سفن نقل الغاز الطبيعي المسال بشكل كبير، في حين نمت طلبات سفن إعادة تزويد الغاز الطبيعي المسال بقوة. في الفترة من يناير إلى أكتوبر 2025، تم التعاقد على إجمالي 42 سفينة لنقل الغاز الطبيعي المسال بسعة 359.2 مليون متر مكعب على مستوى العالم، بانخفاض سنوي بنسبة 76.2% على أساس سنوي، وهو أقل بكثير من 93 سفينة و1601.4 مليون متر مكعب في عام 2024. ومع ذلك، في الفترة من يناير إلى أكتوبر 2025، وصلت الطلبات العالمية لسفن إعادة تزويد الغاز الطبيعي المسال بالوقود إلى 24 سفينة و 44.8 مليون متر مكعب، متجاوزة 16 سفينة و28.4 مليون متر مكعب من الطلبات في عام 2024، لتستمر في تسجيل رقم قياسي جديد.
اتجاه طلبات سفن الغاز الطبيعي المسال الجديدة على مستوى العالم
مصدر البيانات: كلاركسون، مركز البحوث الاقتصادية التابع لشركة الصين الحكومية لبناء السفن
ويعزى الانخفاض في طلبيات ناقلات الغاز الطبيعي المسال إلى محدودية قرارات مشاريع التصدير، وانخفاض أسعار الشحن، والضغط على نمو القدرات. في عام 2025، سيكون عدد مشاريع تصدير الغاز الطبيعي المسال التي وصلت إلى قرارات الاستثمار النهائية محدودًا، مما يؤدي بشكل مباشر إلى قمع الطلب على البناء الجديد لناقلات الغاز الطبيعي المسال. علاوة على ذلك، وبسبب التركيز على تسليم السفن الجديدة في العامين الماضيين، فإن القدرة السوقية تعاني من فائض في المعروض، مما يؤدي إلى الضغط على أسعار الشحن الفورية، مما يزيد من إعاقة طلبات السفن الجديدة. من يناير إلى أكتوبر 2025، بلغ متوسط أسعار الشحن الفوري لناقلات الغاز الطبيعي المسال سعة 160,000 متر مكعب و174,000 متر مكعب 16,494 دولارًا أمريكيًا و27,886 دولارًا أمريكيًا في اليوم على التوالي، بانخفاض بنسبة 65.5% و53.7% على أساس سنوي-على أساس سنوي؛ بلغت أسعار الإيجار-لعام واحد 19,659 دولارًا أمريكيًا و35,182 دولارًا أمريكيًا في اليوم على التوالي، بانخفاض بنسبة 67.3% و53.7% سنويًا-على-عام.
يُعزى النمو في طلبات سفن إعادة التزود بالوقود بالغاز الطبيعي المسال إلى التوسع المطرد في الأسطول الذي يعمل بالوقود المزدوج--. لا يزال وقود الغاز الطبيعي المسال يحتل موقعًا مهيمنًا بين أنواع الوقود منخفض الكربون-والوقود الصفري-من الكربون، ولدى السوق توقعات مواتية للتوسع المطرد لأسطول الغاز الطبيعي المسال الذي يعمل بالوقود المزدوج-بالوقود-. منذ عام 2020، زادت نسبة السفن التي تعمل بالغاز الطبيعي المسال-في طلبات السفن الجديدة بشكل ملحوظ. في الفترة من كانون الثاني (يناير) إلى تشرين الأول (أكتوبر) 2025، استمرت نسبة سفن الغاز الطبيعي المسال-التي تعمل بالوقود في السفن الخضراء في البقاء أعلى من 60%.
اتجاه طلبات سفن التزود بالوقود الجديدة للغاز الطبيعي المسال في جميع أنحاء العالم
مصدر البيانات: كلاركسون، مركز البحوث الاقتصادية التابع لشركة الصين الحكومية لبناء السفن
وفي الوقت الحالي، لا تزال أسعار السفن الجديدة عند مستويات مرتفعة تاريخياً، لكن هناك مؤشرات على انخفاض طفيف عند هذه النقطة المرتفعة. أغلق مؤشر أسعار السفن الجديد لشهر أكتوبر عند 184.9 نقطة، بانخفاض 2.4% عن بداية العام و2.5% على أساس سنوي-على-انخفاض سنوي. ومن منظور أنواع السفن، أغلقت مؤشرات أسعار السفن الجديدة لسفن الحاويات، وناقلات النفط، وناقلات البضائع السائبة، وناقلات الغاز المسال، عند 115.7 نقطة، و211.8 نقطة، و167.4 نقطة، و198.6 نقطة على التوالي، بانخفاض 2.4%، و5.0%، و3.3%، و3.5% عن بداية العام. العام-على-العام بانخفاض قدره 1.4%، و5.1%، و4.5%، و4.4% على التوالي. بالنظر إلى الاتجاه المستقبلي، على الرغم من أن أسعار السفن الجديدة الحالية قد تراجعت بسبب تقلص حجم المعاملات، فإن العوامل الإيجابية على جانبي العرض والطلب، مثل تفكيك السفن القديمة، وإطلاق الطلب على السفن الخضراء، و-صعوبة التوسع الكبير في قدرة بناء السفن عالية الجودة-على المدى القصير، تستمر في دعم أسعار السفن الجديدة والحفاظ على مكانة عالية نسبيًا في التاريخ.