شاركت وسائل الإعلام البريطانية في معرض bauma CHINA 2024 Shanghai BMW في الفترة من 26 إلى 29 نوفمبر ونشرت بعض ملاحظاتها ونتائجها على موقعها الإلكتروني.
1) يصبح عدم اليقين بشأن التعريفات الجمركية محورًا للمناقشة في المعارض التجارية
وفي يوم افتتاح المعرض، أدلى الرئيس الأمريكي المنتخب دونالد ترامب بتعليقات حول التعريفات الجمركية على المنتجات الصينية، بما في ذلك تلك المصنوعة في المكسيك، الأمر الذي أثار مناقشات واسعة النطاق في شنغهاي.
العديد من الشركات المصنعة للمعدات الأصلية الصينية، مثل XCMG، وXingbang، وLingong، لديها مرافق إنتاج في المكسيك، وبعضها لا يزال قيد الإنشاء. ولذلك فإن احتمال فرض رسوم جمركية مرتفعة أمر مثير للقلق.
صرح ليو جيانسن، المدير العام لأعمال الاستيراد والتصدير لمجموعة XCMG، لمجلة البناء أن التعريفات المحتملة لن تعيق استراتيجية التدويل للشركة. وقال: "نحن نؤمن إيمانا راسخا بأن التدويل هو التوطين
وأشار ليو جيانسن إلى أن سوق أمريكا الشمالية ليس جزءًا رئيسيًا من أعمال XCMG، وستواصل الشركة الاستثمار عالميًا. وخطتها التالية هي إنشاء مرافق إنتاج في إندونيسيا والشرق الأوسط. وذكر أيضًا أن الحمائية ليست فكرة جيدة، لأنها قد تؤدي إلى زيادة التكاليف على المشترين وإضعاف المنافسة التكنولوجية.
لا تحظى التعريفات الأمريكية بالاهتمام فحسب، بل ذكرت شركة Daekko، وهي شركة صينية كبرى لتصنيع المطارق، أنه ردًا على التعريفات الجمركية التي فرضتها اليابان ودول آسيوية أخرى على المنتجات الصينية، تخطط الشركة لإنشاء مركز تجميع في دبي، الإمارات العربية المتحدة.
وسوف يكون مصنعو المعدات الأصلية الصينيون، مثل ساني ودينجلي، الذين استثمروا بالفعل في بناء المصانع أو الاستحواذ على شركات في الولايات المتحدة، سعداء بقراراتهم.
2) تواصل شركات تصنيع المعدات الأصلية الصينية التقدم في تكنولوجيا الكهرباء وخلايا الوقود
يعد مستخدمو المعدات الهندسية والتعدين الصينيون بالفعل المجموعة الأكثر استخدامًا من المعدات الكهربائية في العالم، خاصة في مجال اللوادر ذات العجلات المتوسطة والكبيرة.
وفي معرض BMW لهذا العام، عرضت منطقة العرض الخارجية عددًا كبيرًا من المعدات التي تعمل بالبطاريات وخلايا الوقود، مما يعكس أن تأثير الشركات المصنعة الصينية في سوق السيارات الكهربائية العالمية سوف يتوسع أيضًا ليشمل مجال آلات البناء.
على سبيل المثال، عرضت Zoomlion شاحنة مضخة خرسانة هجينة مجهزة بخلية وقود هيدروجين بقدرة 200 كيلووات وحزمة بطارية. تم تجهيز هيكل الشاحنة ببطاريات وستة صهاريج تخزين هيدروجين من ألياف الكربون سعة 1300 لتر. صرح متحدث باسم الشركة أن الشركة تعمل على تطوير منتجات البطاريات وخلايا الوقود القابلة للتكيف مع بيئات مختلفة.
يمكن رؤية المعدات الكهربائية للحفارات الصغيرة والجرافات ذات العجلات في كل مكان في المعرض، والعديد منها مصمم خصيصًا لسوق التصدير. على سبيل المثال، عرضت Lingong أول رافعة شوكية تلسكوبية تعمل بالبطارية، في حين يقوم كبار الموردين الصينيين لمنصات العمل على ارتفاعات عالية أيضًا بتوسيع خطوط إنتاجهم الكهربائية بالكامل.
أظهرت بعض المنتجات تصميمات مبتكرة في مجال الكهرباء. عرضت شركة ساني حفارًا بوزن 55 طنًا مزودًا ببكرة كابل شحن بطول 300 متر ونظام تخزين طاقة البطارية المثبت على السيارة (BESS). كما تم عرض نظام BESS على نطاق واسع في المعرض، مثل نظام تخزين الطاقة بقدرة 800 كيلووات في الساعة الذي تم إطلاقه بشكل مشترك من قبل Fujian Jingong وLanli Electric.
ينمو أيضًا سوق تأجير هذا النظام، وقد أطلقت شركة Lijun Energy Storage في نانجينغ وحدات تخزين طاقة متنقلة وأنشأت علامة McSolid التجارية خصيصًا لتأجير هذه الأجهزة.
3) تحول دور المصنعين الغربيين
في الأيام الأولى لمعرض BMW شنغهاي، شارك المصنعون الغربيون بموقف رفيع المستوى، عازمين على مشاركة هذا السوق الضخم في الصين. ومع ذلك، فقد تغير الوضع الآن.
على الرغم من أن السوق الصينية لا تزال واحدة من سوقين رئيسيين لآلات البناء في العالم، فقد حول المصنعون الغربيون تركيزهم أكثر نحو جعل الصين مركز التصنيع في آسيا. ومع ذلك، مع زيادة الحواجز الجمركية، أصبحت هذه الاستراتيجية أكثر صعوبة.
وذكر خبير ناقل الحركة وعلبة التروس الإيطالي بونفيجليولي في المعرض أنه من الصعب للغاية منافسة الشركات الصينية على سعر المكونات الفردية، لذلك اتجهت الشركة إلى تزويد العملاء بحلول متكاملة، مثل مجموعة كاملة من "أطقم" القيادة الكهربائية. للحفارات الصغيرة.
وتنشأ تحديات مماثلة أيضًا في الأسواق المجزأة، مثل الرافعات الشوكية ذات الذراع التلسكوبية. على الرغم من أن الشركات المصنعة الغربية مثل مانيتو ملتزمة بالترويج لهذا المنتج لسنوات عديدة، إلا أن تفضيل السوق الصينية لطرق التعامل مع المواد التقليدية مثل رافعات السيارات قد أدى إلى تباطؤ الترويج.
ومع ذلك، بدأت الشركات المصنعة للمعدات الأصلية الصينية أيضًا في التخطيط في هذا المجال. تم عرض حوالي 19 رافعة شوكية تلسكوبية صينية الصنع، بما في ذلك بعض النماذج "الدوارة" الكبيرة، في هذا المعرض. وتستخدم هذه المنتجات بشكل رئيسي للتصدير، ولكنها تعد أيضًا للطلب المحلي في المستقبل.
4) "العودة القوية" لمعرض BMW في شانغهاي
وعادة ما يتسم منظمو المعرض بموقف متفائل تجاه عدد الزوار، لكن ستيفان رومل، الرئيس التنفيذي لشركة Messe München في ألمانيا، لم يبالغ في "العائد المذهل" لهذا المعرض.
وحضر المعرض أكثر من 280 ألف زائر، وهو ما يتجاوز بكثير توقعات المنظم التي كانت تشير إلى 200 ألف شخص و80 ألف شخص متضررين من الوباء في عام 2020.
ومن بينهم 20% من الزوار يأتون من خارج الصين، وهو أمر بالغ الأهمية بشكل خاص. لاحظنا عددًا كبيرًا من الزوار من دول مثل روسيا والهند وأستراليا في موقع المعرض.
أصبح المعرض منصة عرض للبائعين المحليين لآلات البناء الصينية، بالإضافة إلى حدث يجب زيارته للمشترين الدوليين، وخاصة المشترين الآسيويين المهتمين بتطوير تقنيات الطاقة الجديدة.
5) انخفض حجم الضوضاء بشكل ملحوظ
عندما أقيم معرض BMW شنغهاي الأول في عام 2002، كانت السمة البارزة للعديد من الأكشاك الخارجية هي العدد الكبير من المتحدثين المحترفين الذين يقومون بتشغيل الموسيقى بصوت عالٍ. هذه المعلومات موجهة للجميع ويبدو أنها: قد لا نكون قادرين على إنتاج منتجات أفضل منك، ولكن يمكننا إحداث ضجيج أكبر. وهذه سمة من سمات الأداء، تجعله لا يُنسى وممتعًا، لكنه في الوقت نفسه -بعد أيام قليلة- محبط للغاية أيضًا. والخبر السار هو أن الوضع أكثر هدوءًا هنا الآن. لا تزال العديد من المواقف تضم فرقًا موسيقية حية ومجموعات من الراقصين، لذلك لا تزال المتعة موجودة، ولكن انخفض مستوى الضوضاء، وهو أمر جيد. بالإضافة إلى ذلك، فإن تعارض مواعيد المعرض مع عطلة عيد الشكر في الولايات المتحدة قد يقلل من مشاركة الزوار الأمريكيين. وعلى الرغم من أن تركيز معرض شنغهاي BMW Expo لا ينصب على جذب الزوار الأمريكيين، إلا أنه قد يكون من الأفضل تجنب هذا الصراع.