ذكرت شركة Mitsubishi Heavy Industries أن FGSS الذي طلبته شركة Shin Lai Island لبناء السفن يعتمد تصميمًا معياريًا، ويحسن تخطيط عنبر الشحن، ويوفر المساحة، ويسهل الصيانة، ويقصر فترة بناء حوض بناء السفن، ويعتمد نظام تحكم خاص يمكن تخصيصه وفقًا لاحتياجات العملاء ، وتحسين قابلية التشغيل والسلامة.
في السابق، قامت شركة Mitsubishi لبناء السفن بتسليم أجهزة FGSS لسفينتين لنقل المركبات التي تعمل بالغاز الطبيعي المسال والتي بنتها شركة Shin Lai Island لبناء السفن بين عامي 2020 و2022، كما سيتم استخدام أحدث أجهزة FGSS لسفن نقل المركبات التي تعمل بالغاز الطبيعي المسال.
حتى الآن، إجمالي عدد FGSS الذي طلبه العملاء اليابانيون من شركة Mitsubishi Shipbuilding قد وصل إلى 26 مجموعة، منها 7 مجموعات تم تسليمها. وفقًا لبيانات كلاركسون، تقوم Shin Lai Island لبناء السفن حاليًا ببناء 10 7000 سفن نقل المركبات التي تعمل بالغاز الطبيعي المسال، بما في ذلك 5 سفن تجارية Mitsui، و2 Kawasaki Steamships، وسفينتان Japan Post، ومالك سفينة ياباني مجهول. وسيتم تسليم هذه السفن الجديدة تدريجيا من عام 2024 إلى عام 2025.
صرحت شركة Mitsubishi Heavy Industries أنه كجزء من إستراتيجيتها لتحويل الطاقة، ستوفر شركة Mitsubishi لبناء السفن أجهزة FGSS لمجموعة واسعة من العملاء المشاركين في بناء السفن التي تعمل بالغاز الطبيعي المسال، من أجل زيادة القيمة المضافة والقدرة التنافسية للسفن وتعزيز إزالة الكربون في صناعة بناء السفن العالمية. بالإضافة إلى ذلك، وباعتبارها شركة تكامل للنظام البحري، ستساعد شركة Mitsubishi لبناء السفن أيضًا في تقليل انبعاثات الغازات الدفيئة من خلال الترويج للتطبيق واسع النطاق للسفن التي تعمل بالغاز الطبيعي المسال، وبالتالي تعزيز إزالة الكربون في صناعة بناء السفن، ودعم تحقيق مجتمع محايد للكربون، وتقليل وتأثيرها على البيئة على مستوى العالم.
وفي أغسطس 2023، كشفت شركة ميتسوبيشي لبناء السفن أن الشركة تعمل على تطوير نظام معالجة الأمونيا لدعم استخدام الأمونيا كوقود بحري. يُطلق على النظام اسم نظام إمداد وسلامة الأمونيا من ميتسوبيشي (MAmmoSS) ويتضمن أنظمة فرعية متعددة، بما في ذلك نظام إمداد وقود الأمونيا عالي الضغط/منخفض الضغط (AFSS) ونظام خزان وقود الأمونيا.