في 26 أغسطس، احتفل مركز ووهان وهوبي ومركز كومينز للبحث والتطوير في شرق آسيا بالذكرى السنوية العشرين لتأسيسه. واليوم، تعد هذه المنشأة أكبر منشأة للبحث والتطوير تابعة لشركة Cummins خارج أمريكا الشمالية، بعد أن شكلت مسارًا تنمويًا متجذرًا في الصين أثناء الاتصال بالشبكة العالمية على مدار عقدين من الزمن.
من الاستيراد إلى القيادة: رحلة مدتها 20 عامًا
يمكن تقسيم تطور مركز البحث والتطوير لشركة Cummins شرق آسيا إلى ثلاث مراحل. وأوضح جوناثان وود، نائب الرئيس والمدير التنفيذي للتكنولوجيا في شركة Cummins، خلال الاحتفال أنه عندما تم إنشاء المركز في عام 2006، ركز على نقل التكنولوجيا، وتقديم منتجات وتقنيات Cummins الأوروبية والأمريكية إلى الصين وتكييفها محليًا. نظرًا لأن متطلبات السوق الصينية أصبحت متنوعة بشكل متزايد، كان المركز رائدًا في فلسفة FFM (الملاءمة للسوق)، حيث أطلق تطويرًا محليًا يعتمد على معايير الانبعاثات China IV وNon-No Road III لخدمة السوق الصينية بشكل أفضل. منذ عام 2019، قدم المركز إستراتيجية FFA (الملاءمة للتطبيقات) المبتكرة، وتخصيص الحلول لتطبيقات محددة، مما يتيح المزيد من التقدم التكنولوجي المحسن والمخصص للسيناريوهات-.
عندما بدأ المركز لأول مرة قبل 20 عامًا، كان يضم 62 موظفًا فقط وأربعة مقاعد اختبار. واليوم، يعمل أكثر من 700 مهندس في 28 منصة اختبار-عالمية. على مدى العقدين الماضيين، تطورت محركات المركبات من معايير الانبعاثات الصينية II إلى معايير الانبعاثات الصينية السادسة، في حين انتقلت المنتجات غير المخصصة للطرق من الصين II إلى الصين IV. منصات المحركات التي طورتها، بما في ذلك المحركات التي تعمل بالوقود المتعدد-، ومحركات الاحتراق الداخلي الهيدروجينية، ومحاور القيادة الكهربائية، ومجموعات نقل الحركة، تتوسع الآن في الأسواق العالمية. مع قيام شركات صناعة السيارات الصينية بتسريع توسعها الخارجي، يقدم مركز البحث والتطوير في شرق آسيا دعمًا مخصصًا للبحث والتطوير لشركاء Cummins العالميين، بما يتماشى مع اللوائح المحلية وظروف التشغيل في جميع أنحاء العالم.
(جوناثان وود)
جوناثان وود، نائب الرئيس والرئيس التنفيذي للتكنولوجيا في شركة Cummins
ومن وجهة نظر وود، يعد التعاون أمرًا أساسيًا: الاستماع إلى احتياجات العملاء ودمج رؤى السوق المحلية مع القدرات الهندسية العالمية. إن الخبرة المتراكمة في مركز شرق آسيا تمكنه الآن من المساهمة مرة أخرى في البحث والتطوير العالمي. ومع التكرار التكنولوجي السريع في الصين، أصبحت القدرات الهندسية وقدرات البحث والتطوير في المنطقة كافية لتلبية متطلبات السوق العالمية.
وبالنظر إلى المستقبل، تعمل شركة Cummins على تطوير هدفها المتمثل في "الوجهة صفر صفر" للكربون-على مراحل: الاستمرار في تحسين الكفاءة الحرارية لمحركات الديزل، وتطوير منصات المنتجات المتوافقة مع انبعاثات الصين السابعة وغير-الطرق V؛ وتمكين المنصات الفردية من العمل بالديزل والغاز الطبيعي والهيدروجين والميثانول؛ تطوير محركات الاحتراق الداخلي الهيدروجينية سعة 15 لترًا و10 لترًا و6.7 لترًا؛ تسريع تطوير محور القيادة الهجين والكهربائي؛ وتوسيع نطاق توليد الطاقة وتخزينها وتقنيات الشبكات الصغيرة في البنية التحتية مثل مراكز البيانات.
مسارات متنوعة لتعزيز استخدام الطاقة الجديدة في الشاحنات الثقيلة-.
مؤخرًا، أصدرت 11 وزارة وطنية بشكل مشترك خطة التنفيذ لتعزيز تطبيق-الشاحنات الثقيلة-الثقيلة بالطاقة الجديدة على نطاق واسع. تستهدف الخطة معدل انتشار بنسبة 40% بحلول عام 2030، مع تجاوز عدد شاحنات الخدمة الثقيلة-التي تعمل بالطاقة الجديدة 1.6 مليون وحدة وتمثل حوالي 20% من إجمالي الأسطول.
ولتحقيق هذا الهدف، تتبع شركة Cummins نهجًا تكنولوجيًا متنوعًا.
(ستيفن ساكسبي)
ستيفن ساكسبي، نائب الرئيس والمدير التنفيذي للتكنولوجيا، شركة Cummins China
وقال ستيفن ساكسبي، نائب الرئيس والرئيس التنفيذي للتكنولوجيا في شركة Cummins China: "يعد اختراق السوق بنسبة 40% هدفًا طموحًا ولكنه قابل للتحقيق". وأشار إلى أنه استجابة للطلب المتزايد على شاحنات الخدمة الثقيلة-التي تعمل بالطاقة الجديدة، تظل شركة Cummins ملتزمة بمجموعة متنوعة من التقنيات. يتضمن ذلك الاستفادة بشكل أكبر من إمكانات المحرك، وإطلاق المنتجات ذات الصلة بالكهرباء-، وتطوير مجموعة-مجموعة نقل الحركة الموسعة. ومع ذلك، بغض النظر عن مسار التكنولوجيا المختار، يجب أن تأخذ القرارات في الاعتبار تكاليف دورة الحياة.
"سيكون الهجين خيارًا ذكيًا." "أعتقد أن التكنولوجيا الهجينة تمثل حلاً قابلاً للتطبيق في السوق الصينية، حيث تصل معدلات انتشار الشاحنات الثقيلة-التي تستخدم مجموعة نقل الحركة هذه إلى 15% إلى 20%،" قال ساي جونفينج. تقوم شركة Cummins باستثمارات كبيرة في تقنيات القيادة الهجينة والكهربائية، مما يتيح إمكانية تطبيق محركات الدفع ليس فقط في السيارات الكهربائية البحتة ولكن أيضًا في الأنظمة الهجينة.
احتضان الذكاء الاصطناعي بنشاط
خلال الاحتفال بالذكرى السنوية العشرين لمركز الأبحاث والتطوير لشركة Cummins شرق آسيا، أقيم حفل توزيع جوائز لتكريم الموظفين الذين عملوا بشكل مستمر في المركز لمدة عقدين من الزمن.
لقد حققت شركة Cummins تقدمًا في مجال الذكاء الاصطناعي في وقت أبكر مما قد يتوقعه الكثيرون. أشار شي لي، الذي أمضى 20 عامًا في شركة Cummins ويشغل حاليًا منصب المدير العام لمركز البحث والتطوير في شرق آسيا، إلى أنه في عام 2024، أنشأ المركز قسمًا جديدًا باسم AIPE-الذكاء الاصطناعي للهندسة. وكان السبب بسيطا: فقد وجد المهندسون أن تطبيق الذكاء الاصطناعي من الممكن أن يسرع بشكل كبير العديد من جوانب البحث والتطوير، في حين تتطلب المنافسة في السوق تسليم منتجات أفضل بشكل أسرع.
وأشار شي لي إلى أنه منذ عام 2024، قام مركز البحث والتطوير لشركة Cummins شرق آسيا بدمج الذكاء الاصطناعي في تصميم المنتج، باستخدام الذكاء الاصطناعي للمساعدة في تصميم المكونات. وفي هذا العام، أكملوا تطوير -نموذج واسع النطاق للذكاء الاصطناعي واستخدموا وكلاء أذكياء لتطوير منتجات جديدة، مما أدى إلى تعزيز كفاءة البحث والتطوير الهندسي بنسبة تصل إلى 30%.
حتى الآن، تم تقديم الذكاء الاصطناعي عبر وظائف مختلفة تتجاوز تصميم المنتج، بما في ذلك المختبرات وتطوير الأداء. للمضي قدمًا، يظل مركز البحث والتطوير لشركة Cummins شرق آسيا ملتزمًا بتوسيع تطبيقات الذكاء الاصطناعي في جميع المجالات الوظيفية.
وأضاف ساي جونفينج أن شركة Cummins تطبق أيضًا الذكاء الاصطناعي على خدمة ما بعد البيع-. ومع إطلاق منتجات جديدة، يتم نشر قطع الخدمة والفنيين بشكل استباقي. من خلال دمج البيانات الضخمة مع نماذج الذكاء الاصطناعي الكبيرة والاستفادة من بيانات التطبيقات الهائلة من السوق الصينية، تتيح شركة Cummins الصيانة التنبؤية في عمليات ما بعد البيع-، مما يسمح لقطع الغيار والفنيين بالتصرف قبل الأعطال المحتملة.
من فريق بدء التشغيل المكون من 62 شخصًا إلى مركز عالمي للابتكار في مجال البحث والتطوير يضم ما يزيد عن 700 من المتخصصين الفنيين من أعلى المستويات-ومن أربعة مقاعد اختبار إلى قاعدة بحث جديدة مجهزة بـ 28 منشأة اختبار من الطراز العالمي-، يعكس تطور مركز البحث والتطوير في Cummins شرق آسيا نمو صناعة الطاقة في الصين ويعكس صعود القوة الابتكارية في الصين.
تم تطوير المحرك المخصص للطرق الوعرة سعة 15-لترًا والذي سيدخل قريبًا سوق الولايات المتحدة بالكامل، ومعايرته للأداء، وهندسته ميكانيكيًا في مركز البحث والتطوير بشرق آسيا. وفي عام 2026، سيمثل المركز ما يقرب من 30% من عبء عمل البحث والتطوير العالمي لشركة Cummins، ومن المتوقع أن تستمر هذه النسبة في الارتفاع في المستقبل.