تم تسليم أول سفينة حاويات كبيرة جدًا تحتوي على 24000 صندوق في العالم في حوض بناء السفن في شرق الصين التابع لشركة بناء السفن الصينية. يعد هذا أيضًا إنجازًا آخر حققته الصين في بناء سفن الحاويات الكبيرة جدًا على أعلى مستوى.
يبلغ طول سفينة الحاويات هذه حوالي 400 متر ومساحة سطحها 24000 متر مربع، أي ما يعادل 3.5 ملعب كرة قدم قياسي؛ يبلغ عمق مخزن البضائع 33.2 مترًا ويمكنه استيعاب أكثر من 24000 حاوية قياسية في وقت واحد، وتحمل 240000 طن من البضائع. وهي حاليا أكبر سفينة حاويات في العالم وتعرف باسم "العملاق" في البحر. وبعد التسليم، سيتم تصنيف السفينة من قبل مكتب الشحن الأمريكي وسيتم وضعها في الخدمة على طريق الشرق الأقصى إلى أوروبا.
كيف يبدو هذا العملاق البحري بالضبط؟
دعونا نلقي نظرة معا
في سفينة الحاويات القياسية هذه التي يبلغ عددها 24000 حاوية، فإن الجزء الأكبر من مساحة السفينة بأكملها هو منطقة تخزين البضائع، والتي سيتم ملؤها بالحاويات في ذلك الوقت. تقع جميع أماكن معيشة الطاقم وقمرة القيادة في أماكن المعيشة. وتمتد السفينة بأكملها على مسافة 70 مترًا من أعلى نقطة إلى الأسفل، أي ما يعادل أكثر من 20 طابقًا.
ليو شيوي دونغ، نائب المدير العام لمجموعة بناء السفن الصينية في شنغهاي شرق الصين تشانغشينغ لبناء السفن: قمرة القيادة هي المكان الذي تصدر فيه أوامر السفينة، وبمجرد دخولك، يمكنك رؤية لوحة التحكم. عادة، يمكن لشخص واحد أن يبحر من هنا. يبلغ عرض هذه السفينة 61.5 مترًا، ومن قمرة القيادة يمكنك المشي إلى أبعد جانب ورؤية سطح الماء مباشرة.
توجد وحدتا تحكم صغيرتان مستقلتان على جانبي قمرة القيادة. وقال ليو شيوي دونغ للصحفيين إن السبب في ذلك هو أنه عندما ترسو سفينة بحرية عملاقة في الرصيف، يكون من الصعب مراقبة الوضع على جانب السفينة وعلى الرصيف. مع وحدتي التحكم هاتين، عندما ترسو السفينة، يمكن للطاقم أن يأتي إلى هنا لمراقبة موقع السفينة والتحكم فيه.
المراسل تاو جياشو: يوجد في مؤخرة السفينة مبنى أبيض اللون، وتحته توجد منطقة غرفة المحرك في السفينة، حيث يتركز نظام الطاقة بالكامل في السفينة.
ليو شيوي دونغ، نائب المدير العام لمجموعة بناء السفن الصينية شنغهاي شرق الصين تشانغشينغ لبناء السفن: اللون الأبيض هو المدخنة الكبيرة. يتم تركيب هذا النوع من معدات غرفة المحرك، بما في ذلك أبراج الغسيل، هنا لأن هذه السفينة مجهزة بأبراج الغسيل. يتم غسل غاز المداخن بمياه البحر، مما يمكن أن يقلل محتوى الكبريت قبل تفريغه. في الوقت الحاضر، يتم التحول بشكل أساسي من خلال خفض الانبعاثات والحفاظ على الطاقة.
وأوضح ليو شيودونغ أن هذه السفينة تعتمد أحدث تقنيات التحسين الهيدروديناميكي العالمية، والتي يمكن أن تحقق استهلاكًا منخفضًا للوقود مع ضمان سرعة إبحار عالية، مما يجعلها سريعة بشكل خاص وأكثر صداقة للبيئة. بالإضافة إلى ذلك، يعتمد هذا "العملاق" البحري مفهوم التصميم الموجه للأشخاص وتصميم الجسر المغلق بالكامل، مما يلبي معايير تجربة الفنادق ذات الأربع نجوم، ويحسن بشكل كبير راحة عمل الطاقم وحياتهم.