في 24 يوليو ، أعلنت شركة HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering ، وهي الشركة القابضة لشركة HD Hyundai Group في مجال بناء السفن في كوريا الجنوبية ، أنها وقعت عقدًا مع مالك السفينة في أوقيانوسيا لبناء سفينتين للحاويات.
سيتم بناء هاتين سفينتين من حاويات TEU البالغ عددهم 2800 في HD Hyundai MiPo في Ulsan ويتم من المقرر أن يتم تسليمها على التوالي بحلول نهاية عام 2027. يبلغ إجمالي مبلغ العقد 156.4 مليار وون (حوالي 114 مليون دولار أمريكي أو 816 مليون يوان) ، أي ما يعادل تكلفة الوضع الفردي البالغ 57 مليون دولار أمريكي. سيتم تجهيز السفينة الجديدة بأجهزة إزالة الكبريت وتصميمها مع أنظمة الطاقة المساعدة لتسهيل تركيب تقنية التقاط ثاني أكسيد الكربون التي تنقلها السفن في المستقبل.
وفقًا لبيانات Clarksons ، يبلغ السعر الحالي لسفينة حاوية التغذية الجديدة البالغة 2600/2900 TEU حوالي 45 مليون دولار ، بزيادة قدرها 8 ٪ مقارنة بـ 41.5 مليون دولار أمريكي في نفس الفترة من العام الماضي.
لم تكشف HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering عن معلومات محددة حول مالك السفينة. وفقًا لتقارير وسائل الإعلام الأجنبية ، يأتي هذا الطلب من Capital Maritime & Trading ، وهي شركة تحت عملاق الشحن اليوناني Evangelos Marinakis. جنبا إلى جنب مع أحدث طلب ، طلبت Capital بالفعل 10 2 ، 800 سفن حاوية TEU من HD Hyundai Mipo هذا العام.
منذ بداية هذا العام ، طلبت Capital سفن الحاويات بشكل مستمر من HD Korea Shipbuilding والهندسة الخارجية. في أبريل ، أمرت 4 8 ، 400 سفن حاوية TEU ، 8 2 ، 800 سفن حاوية TEU و6 1 ، 800 سفن حاوية TEU. في مايو ، طلبت سفن حاوية 2 8 إضافية ، 400 سفن حاوية TEU. من بينها ، تم بناء سفن حاوية حاوية TEU البالغة 8،400 من قبل HD Hyundai Samho ، في حين تم بناء سفن التغذية المتبقية بواسطة HD Hyundai MiPo.
بما في ذلك أحدث سفينتين للحاويات اللذين اتخذتهما ، تلقى HD Korea Building & Offshore 82 طلبًا جديدًا للسفن بقيمة 11.22 مليار دولار أمريكي (حوالي 80.3 مليار يوان) هذا العام ، حيث حقق حوالي 62.2 ٪ من هدفه السنوي المتمثل في 18.05 مليار دولار أمريكي (حوالي 130 مليار يوان). من بينها ، هناك 5 ناقلات LNG ، 6 أوعية من LNG Bunkering ، 50 سفينة حاويات ، حاملتين كبيرتين من الإيثان (VLECs) ، 11 ناقلة زيت ، و 8 ناقلات أمونيا LPG/ Liquid.
بصفتها شركة تابعة لبناء السفن لمجموعة HD Hyundai ، تقوم HD Hyundai MiPo ببناء العديد من الأوعية المتوسطة الحجم. تحتل قدرتها في بناء الأوعية متوسطة الحجم المرتبة بين الأعلى في العالم ، كما أنها تحتل مكانًا في سوق بناء سفن الحاويات العالمي متوسطة الحجم. تم تضمينه في قائمة المنتجات ذات المستوى العالمي في كوريا الجنوبية. في السنوات الأخيرة ، تبذل HD Hyundai Mipo جهودًا مستمرة في البحث وتطوير أنواع الأوعية الصديقة للبيئة وحققت العديد من النتائج. في عام 2023 ، قدمت أول سفينة حاويات تعمل بالميثانول في العالم ، وهي سفينة حاوية 2100teu "لورا ميرسك" ، إلى ميرسك من الدنمارك ، والتي تظهر القدرات الفنية الرائدة في مجال السفن الصديقة للبيئة.
ومع ذلك ، في السنوات الأخيرة ، على خلفية سوق الشحن الذي يدخل "دورة سوبر" ، لم يكن وضع ربح HD Hyundai Miura مثاليًا بسبب مسألة تسليم السفن المتأخرة. في عام 2023 ، سجلت HD Hyundai Mipo خسارة تشغيلية بلغت 166.2 مليار وون (حوالي 125 مليون دولار أمريكي) ، مما يجعلها التابعة الوحيدة لبناء السفن في HD Korea Shipbuilding & Opershore Engineering تعاني من خسارة تشغيلية في ذلك العام. في عام 2024 ، حقق HD Hyundai Mipo ربحًا تشغيليًا بلغ 88.5 مليار وون (حوالي 65.22 مليون دولار أمريكي أو 464 مليون يوان). على الرغم من أنها تحولت بنجاح إلى خسائر إلى أرباح ، إلا أن الفجوة مقارنة بأرباح التشغيل لـ HD Hyundai Heavy Industries ، وهي شركة تابعة لشركة HD Korea Building & Offsore Engineering ، والتي كانت حوالي 3.7 مليار يوان ، و HD Hyundai Samho ، والتي كانت حوالي 3.8 مليار يوان ، كبيرة جدًا. في الربع الأول من هذا العام ، حقق HD Hyundai Mipo ربحًا تشغيليًا قدره 68.5 مليار وون (حوالي 348 مليون يوان) ، والتي كانت لا تزال أقل بكثير من أرباح التشغيل من HD Hyundai Heavy Industries بحوالي 2.2 مليار يوان و HD Hyundai Samho في حوالي 1.86 مليار يوان.