في الآونة الأخيرة، حققت شركة Hengli Heavy Industry نجاحًا ملحوظًا آخر، حيث وقعت خمسة عقود لبناء سفن البضائع السائبة مع كبار مالكي السفن الأوروبيين وشرق البحر الأبيض المتوسط وSeanergy. تتضمن هذه العقود أربع سفن من النوع Kamsarmax-وواحدة من نوع Capesize-من سفن البضائع السائبة. المبلغ الإجمالي للعقد يتجاوز 1.5 مليار.
يعد كلا النوعين من السفن من أنواع البناء الرئيسية لشركة Hengli للصناعات الثقيلة. في العاشر من تشرين الأول (أكتوبر)، قامت شركة Hengli Heavy Industry بتسمية وتسليم سفينتين من نوع Capesize بسعة 181,000-طن من نوع Capesize-وسفينة شحن من نوع Kamsarmax بسعة 82,000 طن لمالك سفينة ألماني في نفس اليوم. لقد قامت شركة Hengli Heavy Industry، بتكنولوجيا بناء السفن المتقدمة وخبرة البناء الغنية، بتحويل أنواع السفن هذه إلى منتجات مشهورة في السوق.
أشارت شركة Hengli Heavy Industry إلى أن نوع Kamsarmax-يفضله عملاء الشحن العالمي نظرًا لقدرته الممتازة على حمل البضائع-وكفاءته التشغيلية الفعالة؛ في حين أصبح النوع Capesize-قوة مهمة في سوق الشحن الدولي بفضل ما يتمتع به من سعة حمل كبيرة جدًا- وأداء ملاحي متميز. يتم أخذ هذه الأنواع الرئيسية من سفن البناء في الاعتبار بشكل كامل في عملية بناء السفن لتلبية الاحتياجات الفعلية لأصحاب السفن واتجاهات السوق، مما يضمن تفوق السفن من حيث الأداء والسلامة والاقتصاد.
كمرجع، وفقًا لكلاركسونز، يبلغ سعر البناء الجديد لسفينة البضائع السائبة من نوع Capesize من 180,000-طن إلى 182,000-طن حوالي 73 مليون دولار أمريكي (حوالي 520 مليون يوان)، بانخفاض قدره 5% مقارنة بنفس الفترة من العام الماضي؛ ويبلغ سعر البناء الجديد لسفينة البضائع السائبة من نوع كامسارماكس التي تزن 82 ألف إلى 84 ألف طن حوالي 36.25 مليون دولار أمريكي (حوالي 258 مليون يوان)، بانخفاض قدره 3٪ مقارنة بنفس الفترة من العام الماضي.
في الآونة الأخيرة، تلقت شركة Hengli Heavy Industry على التوالي طلبات شراء سفن جديدة من مالكي السفن المحليين والأجانب. من سبتمبر إلى أوائل أكتوبر، تلقت شركة Hengli Heavy Industry على التوالي 12 طلبًا لناقلات النفط العملاقة، بما في ذلك 6 سفن طلبتها شركة Frontline وهي شركة تابعة لمالك السفينة النرويجي جون فريدريكسن، و4 سفن طلبتها شركة Dynacom Tankers التابعة لمالك السفينة اليوناني جورج بروكوبيو، وسفينتين طلبتهما مالك السفينة اليوناني Laskaridis Maritime.
في الأسبوع الماضي، أعلنت شركة Hengli Heavy Industry أنها وقعت عقد بناء لشراء ناقلة نفط عملاقة واحدة، وسفينتين للشحن السائب من نوع Capesize-، وسفينة بضائع ضخمة من نوع Panamax بسعة 95,500 طن مع مالك السفينة اليوناني Capital ومؤسسة الشحن المحلية الكبيرة Shandong Marine Corporation.
وأشارت شركة هنجلي للصناعات الثقيلة إلى أن أوروبا، باعتبارها جزءًا مهمًا من سوق الشحن العالمي، فإن أصحاب السفن لديهم متطلبات عالية للغاية فيما يتعلق بجودة السفن وأدائها. في الأشهر القليلة الماضية، وقعت شركة Hengli Heavy Industry العشرات من عقود بناء السفن الجديدة مع العديد من مالكي السفن الأوروبيين المشهورين-، مع تدفق مستمر من العقود والأخبار الجيدة المتكررة. لا يوضح التوقيع الناجح لهذه السفن قوة شركة Hengli Heavy Industry في بناء السفن فحسب، بل يعكس أيضًا سمعتها الجيدة وصورة علامتها التجارية في السوق الدولية، وتظهر حصة السوق في السوق الأوروبية اتجاهًا تصاعديًا ثابتًا.
إن هذا التوقيع بين شركة Hengli Heavy Industry وأصحاب السفن الأوروبيين الرئيسيين ليس مجرد بداية للتعاون بين الطرفين، ولكنه أيضًا دليل حي على التقدم المستمر والابتكار لشركة Hengli Heavy Industry في سوق الشحن الدولي. نظرًا لتوسع شركة Hengli Heavy Industry بشكل مستمر في السوق الأوروبية، فمن المتوقع أن تزداد حصتها في السوق بشكل أكبر، مما يضع أساسًا متينًا لتطور الشركة-على المدى الطويل. في المستقبل، ستركز شركة Hengli Heavy Industry بشكل وثيق على الهدف العالمي-، مع إعطاء الأولوية للجودة، واتخاذ الجودة باعتبارها الروح، وتقديم مساهمات أكبر في تطوير صناعة الشحن العالمية.
ومن المفهوم أن سلف شركة Hengli Heavy Industry، STX Dalian، كان في يوم من الأيام أكبر حوض بناء سفن مملوك لأجانب- في الصين، بالإضافة إلى أكبر حوض بناء سفن منفرد في شمال الصين. في عام 2022، واستجابة للدعوة الوطنية، أنشأت مجموعة Hengli Group مجموعة Hengli Heavy Industry Group وأنفقت 2.11 مليار يوان لتقديم عطاءات والحصول على الأصول الخاملة لشركة STX Dalian السابقة والتي كانت غير مستخدمة لمدة عشر سنوات. إنهم يسعون جاهدين لبناء قاعدة بناء سفن عالمية-عالية المستوى-. في يناير 2023، تم تشغيل المرحلة الأولى من شركة هنجلي للصناعات الثقيلة، "مصنع المحيط"، بكامل طاقتها في غضون 150 يومًا. وفي يناير من هذا العام، تم تشغيل المرحلة الثانية من مشروع "مصنع المستقبل" خلال خمسة أشهر. في سبتمبر من هذا العام، بدأ مجمع التعاون والابتكار والتكنولوجيا الهندسية البحرية التابع لشركة Hengli Heavy Industry أعمال البناء في جزيرة Changxing في داليان.
اعتبارًا من الآن، بدأت شركة Hengli Heavy Industry في بناء أكثر من 60 سفينة، مع ما يقرب من 170 سفينة في متناول اليد ومن المقرر الإنتاج حتى عام 2029. وبعد أن تصل جميع سلسلة المشاريع إلى الإنتاج الكامل، يمكنها تحقيق بناء أكثر من 150 سفينة كبيرة جدًا- سنويًا، وإنتاج 180 محركًا بحريًا، بما في ذلك الطرازات G95 وما دونها، وتغطية جميع الأنواع الأربعة لمصادر الوقود- المزدوجة، بما في ذلك الغاز الطبيعي المسال وغاز البترول المسال والميثانول والأمونيا. وسيصبح أكبر-حوض بناء سفن فرديًا وقاعدة بناء السفن{10}}الأكثر تجهيزًا في العالم.