من خلال إصدار بيانات أخذ الطلبات في يونيو ، تم الكشف عن نتائج معركة صياغة بناء السفن الصينية في النصف الأول من هذا العام . أحواض السفن الصينية لها حصة سوقية تبلغ 52 ٪ ، أي ضعف حجم كوريا الجنوبية ، وفازت بحزم بعنوان "بطل" بطل نصف الموسم ".
وفقًا للبيانات الصادرة عن كلاركسون في الرابع من يوليو ، في يونيو من هذا العام ، كان حجم طلب أوامر السفن الجديد العالمي 84 سفينة مع 2. 56 مليون طن إجمالي تم تصحيحه (CGT) . المحسوب في CGT ، انخفض بنسبة 81 ٪ مقارنة بـ 13. 1 . 78 مليون CGT في مايو من هذا العام. من بينها ، تلقت أحواض بناء السفن الصينية 50 طلبًا جديدًا للسفن مع 1.37 مليون CGT ، وهو ما يمثل 53 ٪ من حصة السوق العالمية ، المرتبة الأولى. تلقت أحواض بناء السفن في كوريا الجنوبية 18 طلبًا جديدًا للسفن مع 1.05 مليون CGT ، وهو ما يمثل 41 ٪ من حصة السوق العالمية ، المرتبة الثانية.
في النصف الأول من هذا العام ، كان حجم ترتيب أوامر السفينة العالمي الجديد 647 سفينة مع 1 . أولاً؛ تلقت أحواض بناء السفن الكورية الجنوبية 113 طلبًا جديدًا لشحن مع 487 ، 000 CGT ، وهو ما يمثل 25 ٪ من حصة السوق العالمية ، المرتبة الثانية.
اعتبارًا من نهاية يونيو من هذا العام ، كان حجم دفتر الطلبات العالمي لـ CGT 16،374 وحدة ، وهو انخفاض قدره 1. 58 مليون وحدة مقارنة بنهاية أيار (مايو). من بينها ، وصلت حجم دفتر السفن الجديد في الصين إلى 968.2 مليون كيلوغرام ، حيث يحتفظ بحصة السوق البالغة 59 ٪ والمنتخب. بلغ حجم دفتر السفن الجديد في كوريا الجنوبية 354.2 مليون CGT ، مع حصة سوقية بلغت 22 ٪ ، في المرتبة الثانية.
في يونيو من هذا العام ، ارتفع سعر السفن الجديدة قليلاً واستمر في الحفاظ على اتجاه مستقر . كان مؤشر أسعار Clarkson Newbuilding 187 . 11 نقطة ، بزيادة 0.42 نقطة مئوية من 186.69 نقطة في مايو ، وزادت بحوالي 47 ٪ مقارنة بـ 126.93 نقطة في نفس الوقت منذ خمس نقاط.
ومع ذلك ، منذ بداية هذا العام ، أظهرت صناعة بناء السفن الكورية اتجاهًا سريعًا نسبيًا لتأمين أوامر . وفقًا للبيانات من كلاركسون ، في يناير من هذا العام ، كان حجم ترتيب السفينة العالمي 51 سعة تصل إلى 13 سفينة جديدة من طاقة جديدة تبلغ 13 شحنًا من طاقة جديدة تبلغ 13 شحنًا من طلابها. 900 ، 000 CGT ، تمثل 62 ٪ من حصة السوق وترتيب أول . تلقى أحواض بناء السفن الصينية 21 طلبًا جديدًا لسعة 270 ، 000 CGT ، مع حصة السوق من 19 ٪ وترتيب المرتبة الثانية.
ومع ذلك ، في فبراير من هذا العام ، استعادت صناعة بناء السفن الصينية بسرعة بعض الأراضي . وفقًا للبيانات من كلاركسون ، في فبراير من هذا العام ، كان حجم ترتيب السفينة العالمي الجديد 50 سفينة ، حيث تلقى إجمالي سعة شحنات جديدة من 37 عامًا من السحور البالغة 1}. 65 ٪ والترتيب الأول ؛ تلقت أحواض بناء السفن الكورية 7 أوامر سفن جديدة بسعة 290 ، 000 CGT ، مع حصة سوقية بلغت 14 ٪ فقط وترتيب المرتبة الثانية.
بسبب مسودة البند 301 التي أصدرها مكتب ممثل التجارة الأمريكي (USTR) في أواخر فبراير ، والتي استهدفت صناعات الشحن واللوجستيات وبناء السفن في الصين ، كان لها تأثير كبير على سوق بناء السفن الجديد ، عائدًا إلى المركز العلوي {2} ، في مارس ، في مارس ، في مارس ، بالمرضى من خلال الترصيلة ، بالمرضى الجنوبية ، وبقدر ما يتجه إلى السجن. تلقت أحواض بناء السفن الكورية 17 طلبًا جديدًا لشحن بسعة 820 ، 000 CGT ، وهو ما يمثل 55 ٪ من حصة السوق العالمية ، المرتبة الأولى ؛ تلقت أحواض بناء السفن الصينية 31 طلبًا جديدًا لسعة 520 ، 000 CGT ، وهو ما يمثل 35 ٪ من حصة السوق العالمية ، المرتبة الثانية .
من خلال الإعلان عن خطة جمع رسوم الميناء المنقحة من قبل USTR في أبريل ، تم تخفيض رسوم السفن التي بنيت في الصين من قبل الشركات غير الصينية أو سفن جديدة . نتيجة لذلك ، عاد أصحاب السفن إلى أحواض السفن الصينية لوضع أوامر . في أبريل من هذا العام ، تلقى أحواض السفن الصينية 51 ترتيبًا جديدًا مع قدرة 2} {10} 69 ٪ من حصة السوق العالمية ، واستعادة المركز الأعلى ؛ تلقت أحواض بناء السفن الكورية الجنوبية 15 طلبًا جديدًا لسعة 620 ، 000 CGT ، وهو ما يمثل 17 ٪ من حصة السوق العالمية ، المرتبة الثانية.
في شهر مايو ، تلقت أحواض بناء السفن الصينية 42 طلبًا جديدًا للسفن التي يبلغ مجموعها 640 ، 000} ، حيث تمثل 39 ٪ من حصة السوق العالمية ، حيث ارتفعت المركز الأعلى . 32 . 7 ٪ . في الوقت نفسه ، تلقت أحواض بناء السفن الكورية 8 أوامر فقط من 250 ، 000 ، مع انخفاض حصة السوق إلى 15 ٪.
صرح المطلعون في الصناعة في كوريا الجنوبية أنه في ظل هذه الظروف ، استعادت صناعة بناء السفن الكورية الجنوبية المنصب الثاني على مستوى العالم مع حصة السوق بنسبة 41 ٪ في يونيو . على الرغم من أنها لا تزال متخلفة عن الصين من حيث عدد الطلبات المستلمة ، فإن كل من أحواض السفن الكورية تستمر تجاوز 27400 CGT من أحواض بناء السفن الصينية .
بالنظر إلى حالة تناول الطلب في الشوط الأول في الصين وصناعات بناء السفن في كوريا الجنوبية على مدار السنوات الأربع الماضية ، احتلت الصين المرتبة الأولى في قائمة المدخلات ثلاث مرات ، في حين أن كوريا الجنوبية حققت هذا الأمر فقط في المرتبة الأولى مع 994 مليون مبلغ من بينها ، في النصف الأول منهم ، في النصف الأول من سهم ، تم تصنيفها في سهم كبير في السهم. أوامر السفينة للغاز الطبيعي المسال لمشروع قطر ؛ احتلت الصين المرتبة الثانية مع 926 مليون CGT وحصة السوق بنسبة 43 ٪ . في النصف الأول من عام 2023 ، احتلت صناعة بناء السفن الصينية المرتبة الأولى مع 1043 مليون CGT و 58 . 6 ٪ في السوق ؛ احتلت صناعة بناء السفن الكورية الجنوبية المرتبة الثانية مع 516 مليون CGT وحصة السوق بنسبة 29 ٪ . في النصف الأول من عام 2024 ، حيث سيطرت صناعة بناء السفن الصينية على المركز العلوي مع 594 مليون CGT و 24.7 ٪.
بشكل عام ، يمثل حالة تناول الطلب في الشوط الأول في صناعة بناء السفن العالمية أيضًا اتجاه تناول الطلب للعام بأكمله . نقاط النسبة المئوية في عام 2022 ، وخسرت في النهاية أمام الصين بمقدار 12 نقطة مئوية في العام بأكمله . في السنوات الأخرى ، لم تخسر كوريا الجنوبية فقط بسبب عيب مطلق في مسابقة نصف الموسم ، ولكن أيضًا في المنافسة ذات السنة الكاملة .