Ⅰ.ما هي أسباب فقدان الزيت بشكل كبير؟
استراحة عادية-داخل
لقد وصل المحرك إلى عمره الافتراضي وحان الوقت لإجراء إصلاح شامل.
تشغيل غير طبيعي-في
تشمل أسباب التآكل غير الطبيعي التآكل المبكر بسبب جودة المنتج والاستخدام غير السليم. تشمل أسباب التآكل المبكر للمحرك استخدام زيت محرك دون المستوى المطلوب، والفشل في تغيير زيت المحرك وفلتر الزيت بعد الفترة المحددة، والضغط بشدة على دواسة الوقود لبدء تشغيل المحرك عندما يكون باردًا، والتشغيل لفترة طويلة بدون زيت المحرك، والتشغيل لفترة طويلة في حالة درجة حرارة -عالية، والتشغيل لفترة طويلة تحت الحمل الزائد بسرعة عالية (تتجاوز سرعة المحرك 4000 دورة/دقيقة)، والتشغيل لفترة طويلة في نوعية هواء رديئة (محتوى غبار زائد). إن تشغيل المحرك دون استبدال فلتر الهواء عند انتهاء الصلاحية، أو قوة مضخة الزيت غير الكافية، أو انخفاض ضغط الزيت، أو انسداد ممر الزيت، وما إلى ذلك، كلها أمور ستؤدي إلى تقليل عمر خدمة المحرك والتسبب في تآكل مبكر.
Ⅱ.ما هي الأجزاء التالفة ذات الاستهلاك العالي للزيت؟
سيؤدي تآكل بطانة الأسطوانة والمكبس إلى زيادة خلوص جدار الأسطوانة، مما يتسبب في تسرب بعض زيت المحرك إلى غرفة الاحتراق واشتعال النيران.
② يمكن أن يؤدي تآكل حلقات المكبس، وضعف مرونة حلقات المكبس أو كسرها، وعدم محاذاة حلقات المكبس (حيث توجد عدة فتحات لحلقات المكبس في خط مستقيم) إلى ضعف الختم، مما يسمح لبعض زيت المحرك بالتسرب إلى غرفة الاحتراق واشتعال النيران.
③ يمكن أن يسمح تقادم ختم زيت الصمام وتلفه أيضًا لبعض زيت المحرك بالدخول إلى غرفة الاحتراق والحرق، خاصة شيخوخة وتلف ختم زيت صمام السحب، والذي من المرجح أن يتسبب في دخول زيت المحرك إلى غرفة الاحتراق وحرقه.
④ يتسبب انسداد ماسورة عادم المحرك (غرفة الزيت المتصلة بأنبوب سحب المحرك) في زيادة الضغط في غرفة الزيت، مما يؤدي إلى تدفق بعض زيت المحرك إلى غرفة الاحتراق واحتراقه.
⑤ يمكن أن يؤدي الاصطدام بين مرور الزيت بحشية الأسطوانة والأسطوانة أيضًا إلى تسرب بعض زيت المحرك إلى غرفة الاحتراق والاحتراق.
⑥ يستهلك الشاحن التوربيني أيضًا بعض زيت المحرك عند بدء تشغيل الماكينة وإيقافها.
نظرًا لأن الشاحن التوربيني لغاز العادم يقوم بإغلاق زيت التشحيم عن طريق الضغط المتوازن للسحب والعادم، فهناك دائمًا كمية صغيرة من زيت المحرك تتسرب عند بدء تشغيل الماكينة وإيقافها. وهذه أيضًا سمة مميزة لجميع المحركات التي تستخدم الشواحن التوربينية لغاز العادم.
Ⅲ. كيفية القضاء على الاستهلاك المفرط للنفط؟
① تحقق مما إذا كان أنبوب غاز العادم خاليًا من العوائق. إذا لم يعمل، قم بتنظيفه أو استبداله. قم بالقيادة لفترة أطول للتحقق مما إذا كان زيت المحرك منخفضًا وما إذا كان الدخان الأزرق لا يزال يخرج من أنبوب العادم.
② قياس ضغط الاسطوانة. إذا كان ضغط الأسطوانة طبيعيًا، فهذا يشير إلى أن حرق الزيت ناتج عن تقادم وتلف ختم زيت الصمام. استبدل ختم زيت الصمام.
③ إذا كان ضغط الأسطوانة لأسطوانة واحدة أو أسطوانات متعددة أقل من القيمة العادية، فإن الطريقة الوحيدة هي تفكيك رأس الأسطوانة للتحقق مما إذا كانت حشية الأسطوانة موجودة في ممر الزيت، ودرجة تآكل تجويف الأسطوانة، ودرجة تآكل المكبس، ومرونة حلقة المكبس، وما إلى ذلك. إذا كان ممر الزيت فقط، استبدل حشية الأسطوانة لإزالته. إذا تم تآكل تجويف الأسطوانة والمكبس أكثر من اللازم، فيجب إصلاح بطانة الأسطوانة واستبدال المكبس وحلقات المكبس. إذا لم يكن تآكل تجويف الأسطوانة كبيرًا، فيمكن استبدال المكبس وحلقات المكبس. إذا كانت المشكلة تكمن في حلقات المكبس، فإن الطريقة الوحيدة لإزالة الخلل هي استبدال جميع حلقات المكبس.
Ⅳ. كيفية تحديد واستبعاد حرق الزيت في محرك السيارة؟
يعد احتراق زيت المحرك ظاهرة خلل خطيرة نسبيًا ويجب اكتشافها ومعالجتها في أقرب وقت ممكن.
① طريقة الحكم
يمكن أن تؤدي الخلوصات الزائدة بين مكونات المحرك، أو التجميع والضبط غير المناسبين، أو التآكل لفترة طويلة، إلى دخول زيت المحرك إلى غرفة الاحتراق عبر قنوات مختلفة واحتراقه. يمكن التعرف على مدى خطورة احتراق زيت المحرك وفحصها من خلال ملاحظة لون غاز العادم الصادر من أنبوب العادم. عندما يكون المحرك في وضع الخمول، ينبعث دخان أزرق داكن من العادم. في حالة زيادة سرعة المحرك لفترة قصيرة، سيتم تفريغ دخان أزرق داكن زائد من أنبوب العادم، مما يؤدي إلى ظهور دخان أكثر وضوحًا. في بعض الأحيان، من خلال ملاحظة منفذ تعبئة الزيت، يمكن أيضًا ملاحظة وجود كمية كبيرة من الدخان أو الدخان النابض، مما يمكن أن يحدد أن المحرك يحرق الزيت.
الأسباب والحلول
1) يمكن أن يؤدي التآكل المفرط للمكونات ذات الصلة بالمحرك إلى خلوص كبير للغاية، مما يتسبب في تناثر زيت المحرك الزائد على جدار الأسطوانة، وهو ما يتجاوز بكثير قدرة كشط الزيت في حلقة الزيت-. إذا كانت المسافة بين أغطية محامل العمود المرفقي كبيرة جدًا، فسوف يتسرب زيت المحرك من واحدة أو أكثر من أغطية المحامل المشحمة بالضغط.
المكونات الرئيسية: حلقات المكبس، والمكابس، ومحامل العمود المرفقي، ومحامل قضيب التوصيل، وألواح دفع العمود المرفقي.
أفضل طريقة للتعامل معها: استبدال هذه المكونات الرئيسية.
2) احتراق الزيت بسبب التجميع غير الصحيح أو فشل المكونات ذات الصلة بالمحرك-.
المكونات الرئيسية: لقد سقط ختم زيت الصمام أو أصبح قديمًا.
أفضل طريقة للتعامل: استبدل ختم زيت الصمام.
3) سوء نوعية إصلاح محرك السيارة والاختيار غير السليم للأجزاء من أسباب احتراق الزيت أيضًا. على سبيل المثال، حلقات المكبس. إذا كانت خلوص حلقات المكبس كبيرة جدًا وكان التوتر غير كافٍ، فلا يمكن كشط زيت المحرك الموجود على جدار الأسطوانة نظيفًا. سوف يدخل هذا الزيت إلى الأسطوانة ويحترق، مما يؤدي إلى استهلاك الزيت. من المحتمل أيضًا أن تتسبب المكونات ذات الجودة الرديئة- في تلف المحرك. على سبيل المثال، يؤدي تآكل جلبة محمل قضيب التوصيل إلى تلف العمود المرفقي للمحرك. المحرك يتآكل بشدة.
خامساً: ما هي الأسباب الرئيسية لتسرب زيت المحرك؟
في حالة تسرب زيت المحرك، أحكم ربط المسامير و/أو استبدل الحشية وختم الزيت إذا لزم الأمر.
② إذا كان مستوى الزيت غير مناسب أو كانت قراءة مقياس الزيت غير صحيحة، فعندما تكون السيارة متوقفة على أرض مستوية، انتظر فترة زمنية كافية حتى يتدفق الزيت مرة أخرى وتحقق مما إذا كان مستوى الزيت صحيحًا.
③ نظام تهوية علبة المرافق مسدود أو هناك خلل في المكونات.
④ فشل الشاحن التربيني.
Ⅵ. كيفية استكشاف أخطاء تسرب الزيت وإصلاحها؟
① أصبحت الحشيات قديمة، بما في ذلك حشية وعاء الزيت، وحشية غطاء الصمام، وأختام زيت العمود المرفقي الأمامي والخلفي، وأختام زيت عمود الكامات. إذا كانت هذه المكونات بها مشاكل، فلا يمكن استبدالها إلا. في الصيانة الفعلية، تتطلب أسطح معظم المكونات التي تحتاج إلى الإغلاق استخدام مادة مانعة للتسرب. طريقة التطبيق هي: إزالة المادة المانعة للتسرب القديمة الملتصقة بالسطح الذي تم تطبيق المادة المانعة للتسرب فيه وسطح التزاوج. قم بإزالة المادة المانعة للتسرب القديمة الملتصقة تمامًا من سطح تطبيق المادة المانعة للتسرب، مع تثبيت البراغي وفتحات المسامير. امسح سطح التطبيق وسطح التزاوج للمادة المانعة للتسرب لتنظيفها، وقم بإزالة الماء الملتصق والشحوم والأجسام الغريبة.
② منفذ تعبئة الزيت. في كل مرة تقوم فيها بإضافة الزيت، كن حذرًا وثابتًا لتجنب الفائض والتقطير.
③ عند ربط مسمار منفذ تصريف الزيت بعد كل تغيير للزيت، تأكد من عدم استخدام القوة المفرطة، خاصة بالنسبة لوعاء الزيت المصنوع من الألومنيوم. وإلا، بعد عدة مرات، سيؤدي ذلك إلى ضعف الختم وتسرب الزيت.
④ إذا لم يتم إغلاق مقعد فلتر الزيت بإحكام، مما تسبب في تسرب الزيت، فيجب استبدال حشية الختم.