يشير هارب محرك الديزل إلى الحالة التي تفقد فيها سرعة الدوران السيطرة، وترتفع بشكل حاد إلى مستوى يتجاوز بكثير السرعة المقدرة، ويصاحب ذلك اهتزازات شديدة وضوضاء غير طبيعية. إذا لم يتم اتخاذ تدابير فعالة في الوقت المناسب لإيقاف المحرك أثناء تحركه، فقد يؤدي ذلك إلى حدوث أضرار جسيمة في الممتلكات وحتى وقوع إصابات.
الأسباب الرئيسية لتسرب محرك الديزل هي تقريبًا كما يلي: دخول كمية كبيرة من زيت المحرك إلى الأسطوانة للاحتراق؛ والإفراط في إمدادات الديزل. ورغم أن كلتا الحالتين تؤديان إلى تشغيل المحرك بسرعة عالية بشكل غير طبيعي، إلا أن هناك اختلافات. عندما يدخل زيت المحرك إلى الأسطوانة للاحتراق، يخرج دخان أزرق من ماسورة العادم؛ عندما يحدث هروب محرك الديزل بسبب الإفراط في إمداد الديزل، يخرج دخان أسود كثيف من أنبوب العادم.
1. يدخل زيت المحرك إلى الأسطوانة ويشارك في عملية الاحتراق.
(1) تتم إضافة كمية كبيرة جدًا من زيت المحرك إلى وعاء الزيت، وتمر كمية كبيرة من الزيت عبر الفجوة بين بطانة الأسطوانة والمكبس وتدخل الأسطوانة للاحتراق.
(2) يوجد الكثير من زيت المحرك في مرشح الهواء، مما يتجاوز خط المقياس، ويدخل بعض الزيت مباشرة إلى الأسطوانة للاحتراق من قناة السحب.
(3) يتم تآكل حلقة المكبس، ويتم تعزيز تأثير ضخ زيت المحرك إلى غرفة الاحتراق.
(4) يتم انسداد حلقة الزيت وفتحات إرجاع الزيت الموجودة على المكبس، مما يتسبب في بقاء زيت المحرك في الأسطوانة للاحتراق.
(5) يتسرب الديزل إلى وعاء الزيت، مما يؤدي إلى ارتفاع مستوى الزيت، ويدخل الزيت المختلط إلى غرفة الاحتراق للاحتراق.
(6) يكون محرك الديزل ساخنًا جدًا، مما يتسبب في أن يكون زيت المحرك رقيقًا جدًا ويدخل بسهولة إلى الأسطوانة للاحتراق.
(7) زيت المحرك لا يلبي متطلبات الاستخدام.
2. الإفراط في إمدادات الديزل
(1) المكبس عالق في أقصى موضع لإمداد الوقود. الأسباب الرئيسية هي: أثناء تجميع زوج المكبس، تعرض المكبس للتلف؛ كان عزم الدوران المشدود لصمام مخرج الزيت كبيرًا جدًا، مما تسبب في تشوه غلاف المكبس؛ كانت حشية برغي تحديد موضع جلبة المكبس رفيعة جدًا أو لم يتم تركيبها بشكل صحيح، مما أدى إلى تشوه جلبة المكبس؛ تم تثبيت موضع مكون قضيب التروس والعتاد المنظم بشكل خاطئ.
(2) الأسباب المحتملة المتعلقة بالمنظم: ① لم يدخل ذراع تعديل المكبس لمضخة الزيت إلى شوكة الرافعة للمنظم، وكان المكبس في أقصى موضع لإمداد الوقود؛ ② كانت الدبابيس والمفاتيح، وما إلى ذلك، مفكوكة؛ ③ كان التعديل غير مناسب؛ تمت زيادة التحميل المسبق للزنبرك المنظم بشكل عشوائي؛ ④ تم ضبط جهاز ضبط السرعة على الوضع الأقصى؛ ⑤ عند تركيب محمل الكرة الحاكم، تم وضع الكثير من شحم التشحيم وكان سميكًا جدًا، مما يجعل من الصعب فتح محمل الكرة عند زيادة السرعة.
(3) كان سبب الإمداد الزائد بالوقود هو مشاكل جودة حاقن الوقود.
3. الإجراءات الواجب اتخاذها بعد حدوث انفلات المحرك
عندما يتعرض محرك الديزل للانفلات، يجب على المرء أن يظل هادئًا ومتماسكًا. الخطوة الأولى هي تقييم لون دخان العادم. إذا كان اللون أزرق، فيمكن اتخاذ تدابير مثل سد أنبوب السحب أو فتح صمام التنفيس. لأن قطع إمدادات وقود الديزل غير فعال في هذا الوقت. إذا كان الدخان أسود، فيمكن استخدام طريقة قطع إمداد وقود الديزل، أي فك صامولة التوصيل لأنبوب الوقود عالي الضغط- بسرعة؛ في نفس الوقت، قم بسد أنبوب السحب أو افتح صمام التنفيس. إذا كانت مركبة آلية متحركة أو جرارًا قيد التشغيل، عندما يتعرض محرك الديزل لهذه المركبات للاندفاع، إذا كانت هناك ظروف مناسبة، يمكن اتخاذ تدابير لزيادة حمل محرك الديزل لإجباره على التوقف.
4. طريقة بسيطة وفعالة للتحقق من وجود فائض في إمدادات وقود الديزل-.
ثبت دواسة الوقود الخاصة بمحرك الديزل في وضع إيقاف التشغيل، ثم قم بتدوير المحرك. إذا كان لا يزال هناك إمدادات الوقود، فقد يتسبب ذلك في الهروب. تحتاج إلى إجراء فحص حتى يتم حل الخطأ قبل أن تتمكن من استخدامه بشكل طبيعي.