تم إنشاء أول أسطول للميثانول الأخضر في العالم

بعد أربع سنوات ، أنشأت Maersk من الدنمارك رسميًا أول سفينة حاوية للوقود المزدوجة الميثانول على نطاق واسع ، ومع ذلك ، واجه Maersk تحديات مزدوجة للتكيف التكنولوجي وتوريد الوقود في التطبيق العملي للميثانول الأخضر {}}}}}}}

تم تسليم السفينة الثانية عشرة! Maersk Green Methanol Container أسطول الإنشاء

في الآونة الأخيرة ، تم تسمية سفينة حاوية الوقود المزدوجة في Maersk في الآونة الأخيرة ، وتم تسميتها رسميًا وتسليمها في HD Hyundai Heavy Industries Ulsan Shipyard في كوريا الجنوبية ، بمناسبة إكمال Fleet الأول في العالم ، من Flet of tonles ttonly mithal series {ttonl أوعية الوقود ، بما في ذلك وعاء التغذية 2100TEU واحد و 12 16000 teu سفن كبيرة .

قال ميرسك: "مع تسليم Axel Maersk ، أكملنا بناء السلسلة الأولى من سفن الحاوية ذات الوقود المزدوج الكبير الذي يعمل بالميثانول {{0} A Net Zero Emissions Future . "

يبلغ إجمالي طول Axel Maersk 336 . 78 مترًا ، وعرض 53 . 5 أمتار ، ومسودة 18 مترًا ، وسعة حمل تبلغ 189508 طن ، ويطير العلم الدنماركي ، ويصنفه المكتب الأمريكي للشحن. في الوقت الحاضر ، بدأت هذه السفينة رحلتها الأولى وتعمل على الطريق الرئيسي إلى الشرق والغرب الذي يربط العملاء الآسيويين والأوروبيين.

وتفيد التقارير أن ميرسك وقعت أول دفعة في العالم من سفن حاوية الوقود المزدوجة في العالم مع مجموعة كوريا الجنوبية HD Hyundai في فبراير 2021 ، بما في ذلك سفينة تغذية 2100 TEU و 12 16000 فوندرين ، رئيس المفوضية الأوروبية ، يرمز إلى المركز الرائد في ميرسك في عملية إزالة الكربون في صناعة الشحن .

في يناير 2024 ، تم عقد حفل التسمية لأول 16000 من Teu Methanol Dual Fuel Ship ، Ane Maersk ، التي تم بناؤها بواسطة HD Hyundai Heavy Industries ، . في العامين ونصف العام ، تم توصيل هذه الشحنات الأولى من هذا النوع من الشحنة. وضع الجسر ومنطقة الإقامة في طليعة السفينة لضمان كفاءة استهلاك الوقود . تم تجهيز السفينة بمحركات وقود مزدوجة توفرها مان الطاقة ، والتي يمكن أن تعمل على كل من الميثانول والوقود البحري التقليدي .

بالإضافة إلى السفن الـ 13 المذكورة أعلاه ، لدى Maersk حاليًا 12 من سفن الوقود المزدوجة للميثانول قيد الإنشاء من قبل شركات بناء السفن الصينية والكورية ، بما في ذلك سفن الوقود المزدوجة من Teu Methanol التي تم بناؤها بواسطة HD Hyundai Heavy Industries ، والتي سيتم تسليمها أيضًا خلال هذا العام ؛ بالإضافة إلى ذلك ، هناك ستة سفن وقود مزدوجة 9000TEU Methanol من صناعة بناء السفن في Yangtze ، والتي من المقرر أن يتم تسليمها تدريجياً من 2026 إلى2027.

وفقًا لأهداف Maersk المستدامة التنمية المستدامة ، ستحقق الشركة حياد الكربون بحلول عام 2040 ، أي قبل 10 سنوات على الأقل من الغالبية العظمى من أقرانها في صناعة الشحن . في نفس الوقت ، حددت Maersk أهدافًا أكثر حداثة ، مما يتطلب انخفاضًا بنسبة 50 ٪ في جدولة انبعاثات غازات الدفيئة من محيطها و 70 ٪ من عمليات انبعاثاتها المفرطة تمامًا من الإلغاء. 2030.

لتحقيق هذا الهدف ، وعدت Maersk بأن تعمل سفن الوقود المزدوجة للميثانول التي تم بناؤها حديثًا بالكامل باستخدام الميثانول الكهربائي المحايد للكربون أو الميثانول الحيوي المستدام . وهذا يتطلب زيادة كبيرة في الإنتاج الكبير من الإنتاج الخضراء للميثان الخضراء المحايدة. المشاريع .

فشل في تحقيق الهدف؟ يعمل Maersk على سفن جديدة متعددة باستخدام Methanol الرمادي

ومع ذلك ، أكد المسؤولون التنفيذيون في MAERSK مؤخرًا أنه نظرًا للمشاكل الأولية المستمرة لمحركات الميثانول المزدوجة التي يتم تثبيتها على سفن الحاويات التي تم إنشاؤها حديثًا ، فإن العديد من الأوعية الجديدة كان على الميثانول الرمادي أو الميثانول الأحفوري كوقود {3}

وفقًا لتقارير وسائل الإعلام الأجنبية ، كشفت Ola Straby ، كبير مصممي السفن الرئيسي في Maersk ، أنه على الرغم من أن أنظمة الوقود والوقود لهذه السفن الجديدة تعمل بشكل جيد ، لا تزال هناك مشكلات أولية مع اختيار مواد المحرك وموثوقية الحمل قصيرة الأجل لبعض الأجزاء . وبالتالي ، فإن الشركة تدير أربع سفن باستخدام methanol الرمادي أو الفوسيل methanol. الانبعاثات .

وقال . إن تردد الصيانة مرتفع للغاية . نحن بحاجة إلى حل هذه المشكلة ".

وأضاف أن سفينة تغذية وقود ميثانول المزدوجة في Maersk ، وهي ، تعمل مع الميثانول الخضراء والوديزل الحيوي منذ تسليمها .. إن عملية إضافة وقود الميثانول قد اكتملت في وقوع الوقود ({4} ، على الرغم الصناعة ، لقد تجاوزت الآن المنافسين الآخرين من حيث تنوع أساليب الحقن .

أشار سترابي إلى أن طرق التزود بالوقود التي قام بها ميرسك تشمل السفينة لشحن التزود بالوقود ، والوقود التزود بالوقود ، وسفن التوريد المخصصة التي تم نشرها في شنغهاي ، ووقود الميثانول المقدم من سفن النقل الكيميائي الصغيرة ، لم يتم ذلك إلى..

أعطى مثالاً على أن الشركة أقامت في البداية نقطة التزود بالوقود في المؤخرة ، ولكن بسبب عدم وجود سفن التزود بالوقود المتخصصة في ميثانول ، يمكن للسفن التي توفر الوقود حاليًا إرساءها على جانب السفينة ثم يتم نقلها إلى المؤخرة .

وذكر أيضًا أن هناك نقصًا غير متوقع للبيانات والأدب حول سلوك وقود الميثانول في الوقت الحالي . ، وأكد أن Maersk يعزز التوحيد والبحوث التكنولوجية لجمع المعرفة ، وبناء نظام تكنولوجي موحد ، وتقديم المساعدة إلى الصناعة بأكملها .

في الوقت نفسه ، فإن توريد وقود الميثانول الأخضر يمثل أيضًا تحديًا كبيرًا ، كما أن موارد الميثانول الخضراء المتاحة حاليًا محدودة للغاية . اعترفت Straby بأن الشركة كانت على دراية من البداية بأنه لن يكون هناك ما يكفي من الميثانول الأخضر المتاح عندما تم تسليم السفينة الجديدة .

من المفهوم أنه بالمقارنة مع الوقود التقليدي ، يمكن للميثانول (الميثانول الأخضر) أن يقلل من 60 ٪ إلى 95 ٪ من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من سفن الحاويات . ومع ذلك ، فإن تكلفة وقود الميثانول الأخضر مرتفعة ، وتكون تكلفة الإنتاج على الأقل مرتين من الإنتاج الخضراء أقل من الإنتاج الخضراء ، أقل من الإنتاج الخضراء ، أقل من الإنتاج الخضراء المُنشئ 1. تقع معظم مشاريع الميثانول الخضراء في الصين وشمال أوروبا وأمريكا الشمالية ، بعيدًا عن مراكز حقن الوقود الرئيسية مثل سنغافورة والإمارات العربية المتحدة ، مما يعني تكبد انبعاثات إضافية وتكاليف النقل .

بالإضافة إلى ذلك ، من أجل أن يصبح الميثانول خضراء الميثانول ، يجب أن يمرر الشهادات ، ويتطلب حاليًا أكثر الشهادة التي يتم قبولها على نطاق واسع (الاستدامة الدولية وشهادة الكربون) بقيادة الاتحاد الأوروبي . iscc تتطلب شهادة لكل مرحلة وموضوع عملية الإنتاج ، بما في ذلك توريد المواد الخام biomass ، بالإضافة إلى الإنتاج ، النقل ، المتوقح ، ومقره ، ومقره ، ومقاضاة ، ومرافقتها ، ومرافقتها ، ومرافقتها ، ومرافقتها ، ومرافقتها ، ومرافقتها ، ومرافقتها ، والمرافعة ، والمرافعة ، والمرافعة ، 65 ٪ . عملية إصدار الشهادات الخاصة بدورة الحياة بأكملها طويلة وتتطلب متطلبات صارمة ومملة . هذه العوامل كلها قضايا تحتاج إلى معالجة في عملية تطوير وقود الميثانول للسفن .

تحول إلى الغاز؟ يستمر Maersk في زيادة الاستثمار في وقود الغاز الطبيعي المسال ووضع اللمسات الأخيرة على أوامر 54 سفينة جديدة

من المفهوم أن Maersk هو حاليًا ثاني أكبر موحد في العالم . تظهر أحدث البيانات من Alphaliner أنه اعتبارًا من الآن ، يتمتع أسطول Maersk بسعة إجمالية قدرها 736 سفينة مع 4 . {10.} {}}} تقريبًا. بالإضافة إلى ذلك ، لدى Maersk 50 سفينة جديدة قيد الإنشاء ، حيث بلغ مجموعها 699000 درجة حرارة تابعة لوكالة الفني ، وهو ما يمثل 15.3 ٪ من الأسطول الحالي.

لفترة طويلة ، تم اعتبار Maersk بمثابة مقياس لصناعة الشحن ، وكان اختيار Maersk للوقود البديل تأثيرًا عميقًا على السوق . قبل ثلاث سنوات ، أمر Maersk الأول في حاوية الوقود المزدوجة في العالم. الوقود البديل لشركات الشحن عند طلب سفن جديدة .

ومع ذلك ، في منتصف -2024 ، أعلنت Maersk علنًا أنها ستستثمر في سفن الوقود المزدوجة LNG ، على الرغم من الشكوك المتكررة للشركة حول الوقود LNG في الماضي . في العام الماضي ، Maersk نفسها ، مثلها ، تم طلبها إلى 20 LNG Stainer Suiture مع قدرة إجمالية على 300000} تلقى Yangtze River Shipbubbuilding أوامر لـ 2 9000 Teu و 6 17000 سفن حاوية Teu ، في حين أن بناء عصر جديد على سفن السفن و Teu ships و.

بالإضافة إلى 20 طلبات السفينة المملوكة ذاتيا المذكورة أعلاه ، تظهر بيانات كلاركسون أن ميرسك تعاونت أيضًا مع العديد من أصحاب السفن لطلب 34 من سفن حاوية الوقود المزدوجة في العام الماضي ، بسعة إجمالية تبلغ حوالي 460000 teus {{4} السفن التي طلبها Seaspan من بناء السفن River River ، بالإضافة إلى خمس سفن مدفوعة الأسلحة LNG مزدوجة 16800TEU التي طلبتها Seaspan و Norwegian SFL من New Erabbuilding . ، بالإضافة إلى ذلك ، فقد طالب مالك السفينة الياباني Lepta Shipping بشحن Fuel Lng Dual. بناء السفن .

في بداية هذا العام ، تم الإبلاغ عن أن Maersk قد استفسر بالفعل من ثلاثة أحواض بناء في الصين على الأقل في الصين ، وتخطط لطلب ما يصل إلى 12 15000 teu dual fuel lng container ships ، بما في ذلك أحواض السفن المملوكة للدولة والخاصة في جميع أنحاء العالم ،. حاوية سفينة .

مع تحول Maersk ، زادت أوامر سفينة حاوية الوقود المزدوجة LNG بسرعة منذ النصف الثاني من العام الماضي ، وقد حلت الغاز الطبيعي المسال محل الميثانول باعتباره الوقود البديل المفضل لأصحاب السفن عند حجز السفن . وفقًا لإحصائيات الاستخدام من Freeles ، فإن Furels Furels (AFI) ، 69 ٪ الوقود المفضل لهذا النوع من السفينة ، وهو ما يصل إلى 67 ٪ .

عند الدخول في عام 2025 ، لم يهدأ طفرة الاستثمار لشحن عمالقة الشحن في LNG Dual Fuel Ships . من CMA-CGM من فرنسا 12 18000 بناء السفن .

في بداية هذا العام ، أعلنت شركة Evergreen Marine عن ترتيب 11 24000 Teu Dual Fuel Lng Container Contips ، منها 6 تم بناءها من قِبل Hanwha Marine (Daewoo Sipbuild) و 5 تم بناؤها بواسطة Guangzhou Shipbuilding Internation زاد شحن البحر الأبيض المتوسط ​​مرة أخرى من أوامر سفينة الوقود المزدوجة للغاز الطبيعي المسال ، مضيفًا ما مجموعه سفن10 22000 إلى Changhong International و Hengli Heavy Industries .

في الآونة الأخيرة ، تحولت شحن شبكة المحيطات في اليابان أيضًا من الميثانول إلى الوقود للغاز الطبيعي المسال ووقعت عقدًا مع صناعات HD Hyundai الثقيلة لكوريا الجنوبية لبناء 8+4 16000 teu dual fuel lng ships {}

على النقيض من ذلك ، تشمل أوامر سفينة حاوية الوقود المزدوجة للميثانول هذا العام ما مجموعه سفن 14 18500 teu التي طلبها Dongfang في الخارج ، وهي شركة تابعة لـ Cosco ، في Nantong Cosco Hki و Dalian Cosco Hki في شهر يناير ، بالإضافة إلى {{1}

على عكس وقود الميثانول الناشئ ، خضع الوقود الغاز الطبيعي المسال لسنوات من التطوير ، ولديه حاليًا سلسلة توريد ناضجة نسبيًا . of Bio lng .