تم تصميم محركات الديزل الحديثة بشكل أساسي بتقنية الشحن التوربيني لغاز العادم، واستخدام الشواحن التوربينية، بحيث يمكن لنفس الحجم من الماكينة الحصول على المزيد من الطاقة، في محرك الديزل، والشواحن التوربينية في قناة السحب والعادم، وبالتالي، فإن وظيفتها جيدة أو سيئة، يلعب تشغيل الماكينة بأكملها دورًا حاسمًا.
في إدارتنا المعتادة، هل يمكننا الحكم على حالة تشغيل محرك الديزل من خلال ظاهرة تشغيل الشاحن التوربيني، والتحليل الدقيق، أو يمكننا تلخيص الحالات المختلفة لمحرك الديزل من خلال ظواهر مختلفة.
أولاً، دور ومبدأ عمل الشواحن التوربينية
① يستخدم الشاحن التوربيني طاقة غاز العادم لدفع توربين غاز العادم للدوران، ويدفع توربين غاز العادم عجلة الضاغط المحوري للدوران، مما يحسن حجم سحب محرك الديزل، بحيث يمكن لمحرك الديزل الحصول على إمداد هواء كافٍ في حالة إمدادات الزيت المتعددة، بحيث يمكن حرق الوقود بالكامل، وإعطاء اللعب الكامل لطاقة الوقود، وجعل الآلة التي تستخدم الشاحن التوربيني أكثر قوة.
② يمكن أن يؤدي دور الشاحن التوربيني إلى جعل نسبة الهواء إلى الوقود لمحرك الديزل في نطاق معقول، إذا كان إمداد الهواء غير كافٍ، ثم زيادة الوقود، بالإضافة إلى الدخان الأسود والوقود غير المحترق في الغلاف الجوي، فلن ينتج المزيد من الطاقة.
علاوة على ذلك، فإن ظاهرة عدم كفاية إمدادات الغاز قد تؤدي أيضًا إلى ارتفاع درجة حرارة العادم لمحرك الديزل، وارتفاع درجة حرارة العادم على المدى الطويل، والاحتراق غير الكامل، كما يمكن لغاز العادم أن يحجب جانب التوربين، ويقلل من سرعة الدوار، ويسمح للشاحن التوربيني بالدخول في حلقة مفرغة.
اثنان، مكونات الشاحن التوربيني
① المكونات الموجودة في نظام سحب محرك الديزل رباعي الأشواط هي شاشة فلتر مدخل الشاحن الفائق، كاتم الصوت، مروحة الشاحن الفائق، الناشر، مبرد الهواء، مشعب السحب وصمام السحب.
المكونات الموجودة في نظام العادم هي:
صمام العادم، أنبوب فرع العادم، مشعب العادم، توربين غاز العادم، أنبوب العادم، غلاية غاز العادم، أنبوب العادم.
في نظام السحب والعادم لمحرك الديزل، يلعب الشاحن التوربيني دورًا رئيسيًا في الرؤية، عند تقاطع نظام السحب والعادم، يمكن أن تنعكس ظاهرة الخطأ في النظامين في الشاحن التوربيني هنا، وبالتالي، من خلال تحليل وفهم أفضل لظاهرة الشاحن التوربيني، يمكن إدارة محرك الديزل بشكل أفضل.
(2) هناك مجموعة متنوعة من معدات المراقبة على الشاحن التوربيني، بما في ذلك معدات مراقبة سرعة دوار الشاحن التوربيني؛
يحتوي جانب توربين غاز العادم على مقياس درجة حرارة عادم التوربين الداخل والخارج، وتكون درجة حرارة غاز العادم أعلى أو أقل من القيمة العادية أثناء التشغيل.
بعد نهاية شحن الشاحن التوربيني، يوجد مقياس ضغط مراقبة، وقيمة مقياس ضغط المراقبة بعد مبرد الهواء أيضًا أعلى أو أقل من القيمة العادية.
ثلاثة، شاحن توربيني
الظواهر الشاذة الشائعة وتحليل الأسباب
① درجة حرارة مدخل توربين غاز العادم مرتفعة، والسبب الجذري هو أن الاحتراق غير كافٍ، وهناك ظاهرة ما بعد الاحتراق، وسيتم تحويل الحرارة الناتجة عن الاحتراق اللاحق إلى طاقة حركية للدوار، بحيث تكون سرعة دوار الشاحن التوربيني أعلى من القيمة العادية.
في حالة نظام السحب الطبيعي، الأسباب المحتملة هي:
ذرات الوقود في حاقن الوقود ليست جيدة، والاحتراق غير كاف؛
توقيت إمداد زيت مضخة الزيت ذات الضغط العالي غير صحيح، مما يؤدي إلى تأخير إمداد الزيت؛
صمام العادم ليس صارمًا، وهناك ظاهرة تسرب؛
جودة الوقود رديئة، والاحتراق غير كاف؛
نظام السحب ليس طبيعيًا، وضغط التنظيف منخفض، وإمداد الهواء غير كافٍ، ونسبة الهواء إلى الوقود غير متطابقة، والوقود غير محترق بالكامل.
② درجة حرارة نهاية توربين غاز العادم منخفضة، والسبب هو الاحتراق المبكر أو كمية صغيرة من احتراق الوقود، وسوف يكون دوار الشاحن التوربيني بسبب نقص الطاقة الحركية للغاز وتقليل السرعة.
الأسباب المحتملة هي:
عندما تبدأ الماكينة في العمل قريبًا وتعمل بحمل منخفض؛
يتم تقديم وقت إمداد مضخة الزيت ذات الضغط العالي، ويتم حرق الوقود مسبقًا، وفي بعض الأحيان يتم طرق الأسطوانة.
حاقن مسدود، اسطوانة واحدة لا تقوم برش الزيت.
③ ضغط التنظيف بعد مبرد الهواء في نهاية الشاحن الفائق مرتفع للغاية، والأسباب المحتملة هي:
صمام السحب ليس صارمًا، ويتم توجيه الهواء المضغوط في الأسطوانة إلى مشعب السحب، ودرجة حرارة الكنس طبيعية بشكل أساسي؛
إن الختم بين الجانب الأمامي والجانب الخلفي لمبرد الهواء ليس صارمًا، ويتدفق الغاز عالي الضغط في أنبوب الناشر إلى مجرى الهواء الرئيسي، وستكون درجة حرارة المسح أعلى قليلاً؛
الضغط أمام مبرد الهواء أعلى من المعدل الطبيعي، وضغط التنظيف أعلى من المعدل الطبيعي بسبب السرعة العالية لدوار الشاحن التوربيني.
④ ضغط التنظيف بعد مبرد الهواء في نهاية الشاحن الفائق منخفض للغاية، والأسباب المحتملة هي:
مبرد الهواء متسخ ومسدود، وتقل كمية الهواء المارة عبر مبرد الهواء؛
سرعة دوار الشاحن التوربيني منخفضة، والأسباب المحتملة هي:
طاقة حركية غير كافية في نهاية التوربين، أو تآكل محمل الدوار، مقاومة عالية.
⑤ سرعة دوار الشاحن التوربيني منخفضة للغاية، والأسباب المحتملة هي:
تم إتلاف محمل الدوار وتفاقم الاحتكاك.
حلقة الفوهة متسخة ومسدودة، والطاقة الحركية اللازمة لتحريك التوربين غير كافية.
أربعة، متعددة غير طبيعية
يتم تحليل حالة تشغيل محرك الديزل في ظل الظاهرة
يشير ضغط التنظيف الموصوف أدناه إلى ضغط التنظيف بعد مبرد الهواء، على افتراض أن فرق الضغط بين الجزء الأمامي والخلفي لمبرد الهواء يقع ضمن النطاق الطبيعي، وأن مبرد الهواء في حالة طبيعية.
درجة حرارة العادم مرتفعة ومنخفضة، وسرعة دوار الشاحن التوربيني مرتفعة ومنخفضة، والضغط الكاسح في أنبوب السحب الكلي مرتفع ومنخفض. يمكن أن تشكل الظواهر المذكورة أعلاه مجموعة متنوعة من أشكال التركيب. فيما يلي، سنقوم بتحليل حالة محرك الديزل.
① درجة حرارة العادم عالية، سرعة دوار الشاحن التوربيني عالية، ضغط التنظيف مرتفع.
تم تأسيس العلاقة السببية بين الظواهر الثلاث، ولكن لكل ظاهرة أسبابها الخاصة، والمشكلة الرئيسية هي تحليل وحل مشكلة ارتفاع درجة حرارة العادم، لأن ارتفاع درجة حرارة العادم هو عامل مهم يؤثر على السرعة العالية لدوار الشاحن التوربيني.
② درجة حرارة العادم عالية، وسرعة دوار الشاحن التوربيني عالية، وضغط التنظيف منخفض، وظاهرة ارتفاع درجة حرارة العادم وسرعة دوار الشاحن التوربيني عالية هناك علاقة سببية، وسرعة دوار الشاحن التوربيني عالية وضغط التنظيف منخفض متناقضة، يمكنك أن تجد أن درجة حرارة العادم عالية وضغط التنظيف منخفض وأن الحالة غير طبيعية.
③ درجة حرارة العادم عالية، وسرعة دوار الشاحن التوربيني منخفضة، وضغط التنظيف مرتفع، هذه الظاهرة متناقضة مع بعضها البعض، للتحقق منها واحدة تلو الأخرى، أولاً للعثور على حالة صحيحة، ثم من المرجح جدًا أن تكون الحالة المعاكسة خاطئة.
④ درجة حرارة العادم عالية، وسرعة دوار الشاحن التوربيني منخفضة، وضغط التنظيف منخفض، هذه الظاهرة لها علاقة سببية بين سرعة دوار الشاحن التوربيني منخفضة، ودرجة حرارة العادم عالية وسرعة دوار الشاحن التوربيني منخفضة، يمكنك أولاً تحليل التناقض غير الطبيعي بين الجانبين، ثم العثور على سبب المشكلة.
⑤ درجة حرارة العادم منخفضة، وسرعة دوار الشاحن التوربيني منخفضة، وضغط التنظيف مرتفع. هذه الظاهرة لها علاقة سببية بين الأولين، ولكن سرعة دوار الشاحن التوربيني منخفضة وضغط التنظيف مرتفع. أولاً وقبل كل شيء، حالة الأخيرين طبيعية، ثم يتم تحليل سبب الحالة غير الطبيعية.
⑥درجة حرارة العادم منخفضة، وسرعة دوار الشاحن التوربيني منخفضة، وضغط التنظيف منخفض، ويتم تأسيس العلاقة السببية بين الثلاثة، ولكن كل ظاهرة لها أسبابها الخاصة، للتحقيق في العوامل المؤثرة في كل ظاهرة واحدة تلو الأخرى، والعثور على الحالة غير الطبيعية، ثم تحليل سبب الحالة غير الطبيعية.
⑦ انخفاض درجة حرارة العادم، وسرعة دوار الشاحن التوربيني العالية، وضغط التنظيف العالي، هذه الظاهرة سرعة دوار الشاحن التوربيني العالية وضغط التنظيف العالي لها علاقة سببية، وانخفاض درجة حرارة العادم وسرعة دوار الشاحن التوربيني متناقضة، للحكم على الحالة غير الطبيعية لكلا جانبي التناقض، ثم تحليل السبب.
⑧درجة حرارة العادم منخفضة، وسرعة دوار الشاحن التوربيني عالية، وضغط التنظيف منخفض، وهذه الظاهرة متناقضة بين الثلاثة، لتحليل العوامل المؤثرة المحتملة لكل ظاهرة واحدة تلو الأخرى، للعثور على الظاهرة الخاطئة.
أسباب وطرق حل ارتفاع التيار الكهربائي:
① أثناء تشغيل الشاحن التوربيني، تكون الزيادة المفاجئة ظاهرة غير طبيعية أكثر خطورة، وقد تؤدي الزيادة المفاجئة الخطيرة إلى إتلاف الشاحن التوربيني، وتنشأ الزيادة المفاجئة لأنه عندما يتم حظر قناة تدفق السحب، يتم تقليل تدفق السحب، وتحدث زيادة مفاجئة في الشاحن التوربيني، لأنه عندما يتم تقليل تدفق الغاز إلى حد معين، ستكون هناك منطقة ضغط سلبية عند الشفرة. يتم تحويل الغاز بقوة على المكره والناشر، مع إنتاج نبضات قوية، وهناك تدفق عكسي للغاز، مما يؤدي إلى عدم استقرار تشغيل مكره الضاغط، واهتزاز الضاغط، مصحوبًا بصوت صفير وزئير.
② عندما ترتفع طاقة الشاحن الفائق، يمكنك العثور على العوامل التي تسبب عدم كفاية إمداد الغاز، في قناة السحب، تحقق منها واحدًا تلو الآخر من فلتر مدخل الشاحن الفائق، وركز على التحقق مما إذا كان فلتر المدخل ومبرد الهواء متسخين ونظيفين.
③ طاقة حركية دوار الشاحن التوربيني غير كافية، يتم تقليل سرعة الدوار، لا يمكن لمكره نهاية الضاغط توفير ما يكفي من الهواء بسبب السرعة المنخفضة، ثم من الضروري العثور على سبب انخفاض سرعة دوار الشاحن التوربيني، غلاية غاز العادم على أنبوب العادم متسخة ومحظورة، انخفاض سرعة التوربين ناتج عن دخان العادم الضعيف، نظف السطح الخارجي لأنبوب التسخين في غلاية غاز العادم، بحيث يكون دخان العادم ناعمًا؛
حلقة الفوهة على جانب التوربين متسخة ومُسدودة، ولا يوجد ما يكفي من غاز العادم لنفخ التوربين حتى يدور ويبطئ السرعة. قم بتفكيك الشاحن التوربيني، ونظف حلقة الفوهة ومكونات العادم.
④يحدث نبض في عادم الدخان، مما يؤدي إلى ارتفاع وانخفاض سرعة التوربين، مما يتسبب في نبض الهواء الداخل في نهاية مروحة الضاغط. والسبب هو أن توقيت إمداد الزيت لمضخة الزيت عالية الضغط في نظام الوقود غير متسق، مما يؤدي إلى عدم تناسق الدرجة الكاملة للاحتراق ويسبب النبض، والذي يمكن حله عن طريق ضبط توقيت إمداد الزيت لمضخة الزيت عالية الضغط.
⑤عندما يتغير الحمل في محرك الديزل، فإنه يمكن أن يسبب أيضًا نبضات الدخان، ومن الضروري تقليل الحمل عندما تكون الرياح والأمواج كبيرة، وتجنب السيارات الطائرة، وتجنب الزيادة المفاجئة والانخفاض المفاجئ في تشغيل الحمل.
يعد موضع الشاحن التوربيني للديزل مهمًا للغاية، وترتبط قنوات الدخول والخروج بأنظمة الدخول والخروج بواسطة عمود دوار. وبالتالي، يمكننا تحليل حالة تشغيل محرك الديزل من خلال ملاحظة مجموعة متنوعة من بيانات مراقبة الشاحن التوربيني.
من خلال سنوات عديدة من الخبرة الإدارية، والتعلم من المعرفة ذات الصلة، وتحليل وتلخيص أساليب التحليل والحكم المذكورة أعلاه للرجوع إليها من قبل الأقران.