يتكون نظام التحكم لمجموعة المولدات بشكل أساسي من وحدة التحكم الرئيسية، وأجهزة الاستشعار، والمحركات، وواجهة التشغيل، وواجهة الاتصال، وما إلى ذلك.
Ⅰ. ما هو دور وحدة التحكم الرئيسية؟
إنه عقل نظام التحكم في مجموعة المولدات. تتلقى وحدة التحكم إشارات ردود الفعل من أجهزة استشعار مختلفة، من خلال مقارنة المعالج وتحليله، وإصدار أحكام في الوقت الفعلي-على الإشارات مثل السرعة وضغط الزيت ودرجة حرارة الماء والجهد والتيار والتردد للمولد، وإجراء التحكم في التشغيل التلقائي- والإيقاف ومراقبة معلمات التشغيل والحماية من الأخطاء وإدارة المخرجات وتسجيل البيانات وما إلى ذلك.
Ⅱ. ما هي أجهزة الاستشعار الرئيسية وما هو مبدأ عملها؟
1. مستشعر ضغط الزيت
1.1 موضع التثبيت: يتم تثبيت مستشعر ضغط الزيت على ممر الزيت الرئيسي للمحرك.
1.1 مبدأ العمل: ① تحويل إشارة الضغط إلى إشارة كهربائية وإرسالها إلى المعالج ودائرة الإنذار للمقارنة مع جهد الإنذار المحدد. عندما يكون الضغط أعلى أو أقل من قيمة جهد الإنذار المحدد، تقوم دائرة الإنذار بإخراج إشارة إنذار؛ ② إشارة الضغط متصلة بمقياس ضغط الزيت، ويعرض القرص ضغط زيت المحرك.
2. مستشعر درجة حرارة الماء
2.1 موضع التثبيت: يتم تثبيته بشكل عام على الغلاف المائي لكتلة أسطوانة المحرك أو رأس الأسطوانة، في اتصال مباشر مع سائل التبريد، لقياس درجة حرارة سائل تبريد المحرك.
2.2 مبدأ العمل: بناءً على مبدأ الثرمستور، يتم تحويل تغير درجة الحرارة إلى إشارة جهد، ويتم إنشاء إشارة الجهد من خلال دائرة مقسم الجهد، حيث تتحكم الوحدة (ECU) في وقت حقن مضخة الحقن، وحجم الحقن، وما إلى ذلك، والمعلمات، لضمان عمل المحرك بشكل طبيعي في ظل ظروف مختلفة.
3. مستشعر السرعة
3.1 موضع التثبيت: يتم تركيبه بشكل عام بالقرب من مبيت دولاب الموازنة أو العمود المرفقي أو عمود الحدبات لاكتشاف سرعة المحرك وموضع العمود المرفقي.
3.2 مبدأ العمل: يستخدم مستشعر السرعة مقاومًا حساسًا مغناطيسيًا كعنصر كشف، حيث يحول سرعة دوران الجسم الدوار إلى جهاز إشارة كهربائية، وهو جهاز قياس غير مباشر. نظام التحكم، استنادًا إلى الإشارة المقدمة من مستشعر السرعة، يتحكم بدقة في وقت الحقن وتوقيت الإشعال لضمان تشغيل المحرك بسرعة مستقرة، كما يوفر ضمانًا للمولد لإخراج جهد وتردد ثابتين.
4. مستشعر درجة حرارة الزيت
4.1 موضع التثبيت: مثبت على ممر الزيت أو وعاء الزيت لقياس درجة حرارة الزيت.
4.2 مبدأ العمل: يرسل المستشعر إشارة إلى كمبيوتر المحرك بناءً على تغير درجة حرارة الزيت، لضبط حالة عمل المحرك. من المحتمل أن يؤدي الضغط المفرط إلى إتلاف فلتر الزيت والأختام الأخرى؛ إذا كان الضغط منخفضًا جدًا، فلن يتمكن المحرك من توفير ما يكفي من الزيت لكل سطح احتكاك، ولن يتمكن من أداء وظائف التنظيف والتشحيم والتبريد العادية، مما قد يؤدي إلى تآكل غير طبيعي أو تزييف أو تلف جدار الأسطوانة للمحرك.
Ⅲ. كيف تقوم مجموعة المولدات بتحويل الطاقة المزدوجة؟
إن محرك الديزل ATS هو اختصار لمفتاح النقل الأوتوماتيكي، المعروف أيضًا بمفتاح النقل الأوتوماتيكي المزدوج الطاقة. عند انقطاع التيار الكهربائي، بعد تأكيد التأخير، فإنه يقوم تلقائيًا بتحويل دائرة الحمل إلى المولد؛ عند استعادة الطاقة الرئيسية، بعد تأكيد التأخير، فإنه يتحول تلقائيًا مرة أخرى إلى الطاقة الرئيسية.
Ⅳ. كيف يحافظ المولد على جهد خرج ثابت؟
يقوم منظم الجهد الأوتوماتيكي، الذي يسمى عادة AVR، بمراقبة جهد الخرج للمولد ويبقيه ضمن النطاق المحدد، المثبت في نهاية المثير للمولد.
1. يقوم AVR بمراقبة جهد الخرج للمولد في الوقت الفعلي من خلال مستشعر الجهد؛ بعد ذلك، يقوم بمقارنة الجهد المُراقب مع القيمة المحددة ويحسب إشارة الخطأ. إذا كان الجهد الفعلي أعلى من الجهد المحدد، فيجب تقليل الإثارة؛ إذا كان الجهد الفعلي أقل من الجهد المحدد، يجب زيادة الإثارة.
2. عن طريق ضبط حجم تيار الإثارة، يتم تغيير قوة المجال المغناطيسي للمولد لتحقيق جهد خرج ثابت.