في الثالث من يناير، تم بنجاح نقل وتركيب قسم الجسر T2 للسفينة السياحية الكبيرة الثانية المصنوعة محليًا H1509، مما يمثل اكتمال تجميع منطقة القوس. حاليًا، تم الانتهاء من 95% من أعمال تركيب الهيكل الرئيسي، ودخل المشروع مرحلة السباق النهائية.
يعمل قسم T2، الواقع في منطقة القوس الحرجة، بمثابة "مركز القيادة" للسفينة بأكملها. في بداية البناء، استفاد فريق المشروع من الدروس المستفادة من بناء السفينة الرائدة وأعطى الأولوية لثلاثة مجالات رئيسية للتحسين: تركيب وحدة التحكم بالجسر، وتركيب الزجاج، وإزالة سقالات جسر الجناح. ومن خلال تنظيم المناقشات الفنية لتوضيح نقاط التحكم وتطوير المسارات الحرجة، عزز الفريق إدارة العمليات لضمان تحقيق الهدف.
أثناء عملية البناء، ومن أجل تعزيز معدل تجهيز القسم، يستخدم فريق المشروع المنتجات الوسيطة كأساس وإنشاء آلية للمراجعة في الموقع. وقد عزز هذا النهج تقدم العمليات، مما أدى إلى تحسين جودة بناء قسم السفن السياحية بشكل كبير. ومن الجدير بالذكر أن تركيب معدات الجسور قد تم تطويره إلى المرحلة العامة، مما أدى إلى القضاء على مخاطر السلامة المرتبطة بالرفع على ارتفاعات عالية في الرصيف. بالإضافة إلى ذلك، خلال هذه المرحلة، تم بنجاح فحص قنوات التهوية التي تمر عبر المقصورات، واختبارات ضغط أنابيب غسيل النوافذ ذات الضغط العالي، ودرج الطاقم. معدلات التركيب الحالية هي كما يلي: الأنابيب العادية بنسبة 98%، والمكونات الكهربائية والتجهيزية بنسبة 100%، وقنوات التهوية بنسبة 100%، ومكونات التجهيزات الحديدية بنسبة 95%. بالمقارنة مع نفس الفترة للسفينة الأولى، أدت عمليات البناء المعدلة للسفينة H1509 إلى إكمال هيكل الجسر مبكرًا والتشكيل المبكر للمنطقة، مما أدى إلى تحسين معدل اكتمال التجهيز بشكل كبير.
يشير التثبيت الناجح لقسم T2 إلى الإكمال الناجح لبناء القسم على المنصة 8، وتحقيق الإنتاج الإيقاعي لقسم السفن السياحية وتلبية متطلبات التقدم الشاملة لتركيب الرصيف. يضع هذا الإنجاز أساسًا متينًا للاتصال اللاحق للهيكل الرئيسي.