نظام الوقود لمحرك TDI له خصائصه الخاصة. يوجد حاليًا ثلاثة أنظمة لحقن الوقود. الأول هو نظام ضخ التوزيع. يتحكم الكمبيوتر في كل من وقت الوقود وحجم حقن الوقود. تستخدم معظم محركات فولكس فاجن TDI مضخة توزيع يتم التحكم فيها إلكترونيًا من Bosch VP 37 ، والتي يتم تثبيتها عادةً في مقدمة المحرك ويتم تشغيلها بواسطة حزام توقيت. بين مضخة التوزيع والفوهة يوجد أنبوب زيت فولاذي عالي الضغط.
يتم تطبيق هذا النظام على طرازي 90 و 100 حصان 4- الأسطوانة 1. 9- لتر ، بالإضافة إلى محرك الأسطوانة 5- لتر 5- و {{8} }} حصانا 2. 5- لتر V -6. في مضخة التوزيع ، يقوم الوقود أولاً بزيادة الضغط من خلال الريش ، ثم يتم تدوير مضخة الغطاس لزيادة الضغط بشكل أكبر وإرسال الوقود إلى كل أسطوانة للحقن بالتتابع. تحتوي كل فوهة على مكبس بنابض رجوع. بمجرد أن يتجاوز ضغط الوقود القيمة المحددة ، تفتح الفوهة. 5 فوهات صغيرة للغاية في القطر.
يعمل زنبرك الإرجاع على مرحلتين ، أي أن الرش الأولي يتم تحت ضغط منخفض ، ويتم تنفيذ الرش الرئيسي تحت ضغط مرتفع. يمكن أن يستمر الحقن الرئيسي بعد إشعال الخلاط ، مما يقلل بشكل فعال من ضوضاء المحرك. يمكن أن تؤدي زيادة ضغط حقن الوقود إلى تحسين مستوى الانبعاث بشكل كبير. على سبيل المثال ، يزيد Audi A4 TDI ضغط الحقن إلى 1368 بار ويقلل من مستوى جزيئات العادم بنسبة 20 بالمائة. كان السعر المدفوع هو جعل المكبس في مضخة الوقود أكثر سمكًا بمقدار 1 مم.