يعد نظام-الأربعة أحد ترتيبات الأسطوانات في محركات الاحتراق الداخلي وهو الأكثر شيوعًا في المحركات ذات الأسطوانات الأربعة-التي تقل إزاحتها عن 2.0 لتر. نظرًا لأن الأسطوانات الأربعة للخط -الأربعة مرتبة في خط مستقيم، فإنها تسمى أيضًا الأسطوانة المحورية الأربعة-.
محرك مضمن بأربعة أسطوانات-.
المحرك المضمن ذو الأربع أسطوانات-ليس ذو بنية متوازنة. على الرغم من أن عدم التوازن يكون صغيرًا في الهياكل ذات الإزاحة المنخفضة-والقوة المنخفضة-، إلا أن الاهتزاز سيزداد مع نمو حجم المحرك وزيادة الطاقة.
محرك مضمن بأربعة أسطوانات-.
تعتمد معظم المحركات ذات الإزاحة الأقل من 2 لتر وترتيب الأسطوانات-المضمنة ذات الأربع على تأثير التخميد المتأصل لتقليل الاهتزاز. اليوم، تستخدم معظم المحركات التي تزيد إزاحتها عن 2 لتر أعمدة التوازن. يتطلب المحرك ذو الأربع أسطوانات - عمودين توازن لتقليل اهتزازه، ويعمل بضعف تردد العمود المرفقي.
محرك ذو أربع أسطوانات متقابل-أفقيًا
المحرك ذو الأربع أسطوانات المتقابلة أفقيًا-هو نوع من محركات الاحتراق الداخلي. إنه محرك ترددي بأربعة مكابس، كل منها في أسطوانة خاصة به، مرتبة في زوجين على كلا الجانبين في تكوين أفقي متقابل.
محرك مضمّن بستة-أسطوانات
تشير الأسطوانات الستة-المضمنة إلى هيكل المحرك الذي يتكون من ستة أسطوانات مرتبة في صف واحد. يحتوي المحرك المستقيم - ذو الستات على عمود مرفقي واحد فقط وهو مصمم ليكون لديه خرج طاقة متوازن نسبيًا. ومع ذلك، فهو أطول من محرك V6 وقد تم التخلي عنه من قبل معظم شركات صناعة السيارات بعد تعميم محرك V6. تعد شركة BMW واحدة من شركات تصنيع السيارات القليلة التي لا تزال تنتج-ستة محركات مستقيمة، والتي يتم تركيبها في سياراتها الرياضية ذات الدفع العالي-بالمحرك الأمامي-الخلفي-العجلات-.
محرك V-نوع ستة-أسطوانات
محرك V6 هو الذي يقسم جميع الأسطوانات إلى مجموعتين، ويرتب الأسطوانات المتجاورة معًا بزاوية معينة، بحيث تشكل مجموعتي الأسطوانات مستوى بزاوية، وتظهر الأسطوانات على شكل حرف V عند النظر إليها من الجانب.
طول محرك V6 يمكن مقارنته بطول محرك -4 المضمن، لذلك يمكن وضعه أفقيًا في سيارات السيدان ذات الدفع بالعجلات الأمامية-. في الوقت الحاضر، يتم استخدام محركات V6 على نطاق واسع في سيارات السيدان المتوسطة إلى-المتطورة. تبلغ زاوية الأسطوانة لمحرك V6 بشكل عام 60 درجة أو 90 درجة. تعتبر زاوية 60 درجة أفضل لتوازن محرك V6.
محرك V-نوع ثماني-اسطوانات
يجب أن يكون محرك V8 ميزة قياسية للمركبات المتطورة-. على الرغم من أن محرك V8 يتمتع بأداء ممتاز للغاية، إلا أن تكلفة تصنيعه مرتفعة للغاية، وثقيلة للغاية، واستهلاك الوقود مرتفع للغاية. لذلك، لا يجرؤ المصنعون عمومًا على اعتماده بسهولة. فقط في المركبات التي يزيد حجمها عن 4 لترات يمكنك رؤية محرك V8. حاليا، فقط جراند شيروكي بين السيارات المحلية مجهزة بمحرك V8.
محرك V8
سواء تم وضعه في المركبات ذات الدفع بالعجلات الأمامية- أو المركبات ذات الدفع بالعجلات الخلفية-فإن محرك V8، نظرًا لوزنه الكبير، يميل إلى التسبب في تحول مركز ثقل السيارة للأمام، مما يؤدي إلى ثقل السيارة-. ولذلك، يفضل العديد من صانعي السيارات استخدام محرك V8 في المركبات-ذات الدفع الرباعي. ومع زاوية 90 درجة، يمكن لمحرك V8 تحقيق توازن أفضل.
محرك V-نوع عشر-اسطوانات
من الناحية النظرية، فإن توازن محرك V10 ليس جيدًا بشكل خاص، لذلك نادرًا ما يتم استخدامه في السيارات المتوفرة تجاريًا. إذا تم استخدامه، فعادة ما يكون ذلك في-السيارات الرياضية عالية الأداء. حاليًا، تستخدم دودج فايبر في الولايات المتحدة دائمًا محرك V10 كمصدر للطاقة. وفي وقت لاحق، كانت هناك السيارة الرياضية بورش كاريرا جي تي، وسيارة فولكس فاجن فايتون الديزل V10 سعة 5 لترات، كما اعتمدت لامبورجيني جالاردو محرك V10. المكان الأكثر شيوعًا لرؤية محركات V10 هو حلبات سباق الفورمولا 1، حيث تكون كل سيارة مجهزة بمحرك V10.
محرك V-نوع 12 أسطوانة
إن الأهمية الرمزية للمحرك V12 تفوق قيمته العملية. السيارات المجهزة بمحركات 12-أسطوانة موجودة بشكل رئيسي في أوروبا، مع كون السيارات الفاخرة من ألمانيا والمملكة المتحدة والسيارات الرياضية الراقية من إيطاليا هي المستخدمين الأساسيين. يتميز محرك V12 بأنه معقد التصميم، ومكلف الإنتاج، وثقيل للغاية، ويستهلك وقودًا مرتفعًا جدًا بحيث لا يمكنك العثور على البيانات الرسمية المقدمة من قبل الشركات المصنعة.
في الوقت الحاضر، تشمل سيارات السيدان الفاخرة المجهزة بمحركات V12 سيارة مرسيدس-بنز الرائدة S600، وBMW الرائدة 760Li، ومايباخ، ورولز-رويس فانتوم الجديدة؛ السيارات الرياضية ذات المحركات V12 تشمل فيراري 456 جي تي وإنزو؛ لامبورغيني ديابلو ومورسيلاغو وأفينتادور؛ أستون مارتن V12 Vantage وEdonis BEX38، إلخ.