وفيما يتعلق بالوضع الحالي للمكونات والمواد الاستهلاكية في السوق الروسية، والطلب على المكونات من الصين واليابان وكوريا الجنوبية والولايات المتحدة وأوروبا في روسيا، وكيفية تلبية هذه المطالب، ناقش ممثلو الشركة الروسية أيضًا إمكانية الإنتاج المواد الاستهلاكية محليا.
هل يتزايد الطلب على المكونات والمواد الاستهلاكية وما الأسباب؟ ما هو التأثير الذي سيجلبه هذا الاتجاه؟ أنطون فورونين (XCMG روسيا): سبب نمو الطلب هو زيادة عدد المعدات، مما يعني أن الآلات لم تعد عاطلة عن العمل وستتطلب حتما المزيد من مواد الصيانة والإصلاح. ولذلك فإن الطلب على الفلاتر ومواد التشحيم وبعض المواد الاستهلاكية الصغيرة يتزايد باستمرار. مع زيادة وقت استخدام المعدات، تغير الطلب على المكونات أيضًا، خاصة بالنسبة للمحرك ونظام المشي والنظام الهيدروليكي ومكونات نظام النقل، والتي تتميز بأسعار أعلى، مما يؤدي إلى نمو المبيعات. لكن هذا لن يسبب الكثير من الصعوبة، حيث تم تحديد المكونات المطلوبة للصيانة الفنية وتخزينها حسب الطلب. أليكسي يوجين (شركة Palfiger Crane): نشهد حاليًا زيادة في الطلب على المكونات، وهو ما يرتبط بالعدد المتزايد من رافعات الشاحنات في مواقع البناء الكبيرة الجديدة في روسيا. ولذلك، فإننا نرى أيضًا فرصًا لتوسيع الأعمال. ميخائيل تشوسوف (فينيكس لزيوت التشحيم): مهمتنا هي توفير مواد تشحيم عالية الجودة، وسد الثغرات التي تركتها العلامات التجارية العالمية التي غادرت، وتقديم الدعم الفني للعملاء لضمان الاختيار الصحيح للمنتجات. مع خروج العلامات التجارية العالمية من السوق، أدى استبدال الواردات إلى تعزيز استخدام مواد التشحيم المنتجة محليًا في روسيا تدريجيًا. ومع ذلك، أدت إجراءات تقييد استيراد المنتجات النفطية إلى استخدام العديد من مواقع البناء والمعدات الثابتة مواد تشحيم غير مألوفة، مما يزيد من تكاليف الصيانة، بما في ذلك عمليات الإغلاق غير المتوقعة ونفقات الإصلاح. وللحد من هذه المخاطر، نقدم وثائق كاملة للمنتج، بما في ذلك شهادات الجودة وشهادات السلامة وتقارير التحليل وما إلى ذلك، لضمان شرعية المنتج وأصالته. إيفان كانيفيتز (Kama AVTO، روسيا): مع تركيز المشترين بشكل متزايد على تحسين العمر التشغيلي للمعدات، يستمر الطلب على المكونات في التزايد. هذه مشكلة شخصية لكل مالك جهاز. كونستانتين مودنيكوف (شركة Sotrans Parts، روسيا): لقد شهدنا بالفعل زيادة في الطلب على قطع الغيار والمواد الاستهلاكية. أولاً، بسبب انخفاض توريد قطع الغيار الأصلية من أوروبا والاستبدال التدريجي للبدائل الصينية، تم تقصير دورة الصيانة.
ما هو عدد أشهر مخزون المكونات التي يجب الاحتفاظ بها في الوقت الحاضر؟ فهل زاد هذا العدد؟ هل المخزون في ازدياد؟ أنطون فورونين (XCMG روسيا): عادةً ما تحتاج المكونات الأكثر استخدامًا إلى التخزين لمدة تتراوح بين 6 إلى 12 شهرًا. لقد وجدنا أنه يجب تخزين المزيد والمزيد من المكونات الشائعة لأنه لا يمكن توفير بعض المكونات من الصين في الوقت المناسب. ولضمان إمدادات مستقرة، فمن الضروري الحفاظ على مخزون معين. أليكسي يوجين (شركة Palfiger Crane): قررت شركتنا الحفاظ على مستويات المخزون لمدة 3 إلى 4 أشهر لأن لدينا إمدادات مستقرة ومتساوية. إيفان كانيفيتز (Kama AVTO، روسيا): مع التوسع في المعدات المستوردة والمنتجة محليًا، زاد مخزون عملائنا. ومقارنة بفترة الوباء والعقوبات، زاد المخزون، لكننا ما زلنا بحاجة إلى تعديل دورات الخدمات اللوجستية والتسعير والتسليم. كونستانتين مودنيكوف (Sotrans Parts، روسيا): بالنظر إلى الزيادات في الأسعار وتقلبات أسعار الصرف، نوصي بتخزين ما يكفي من مخزون قطع الغيار لمدة شهر واحد على الأقل. عادةً ما تقوم الشركات الصغيرة بتخفيض مستويات مخزونها، بينما يميل العملاء الكبار إلى التخطيط على المدى الطويل والاستمرار في تخزين المكونات.
ما هو الطلب على مكونات المعدات المنتجة محليًا والمستوردة والخاصة بالدولة؟ أنطون فورونين (XCMG روسيا): هناك مشكلات معينة تتعلق بتوريد المكونات في روسيا، خاصة مع انسحاب الموردين الأوروبيين مما يؤدي إلى صعوبات في شراء المكونات. لم يقم العديد من المصنعين الروس بشراء المواد الاستهلاكية والمكونات لمعداتهم، ويرجع ذلك أساسًا إلى عدم كفاية خدمات دعم ما بعد الإنتاج. يبحث العديد من العملاء عن قطع غيار بديلة من خلال قنوات أخرى ويستخدمون موردي العلامات التجارية المتعددة للعثور على البدائل المتاحة. كونستانتين مودنيكوف (شركة Sotrans Parts، روسيا): بالنسبة للمعدات المنتجة محليًا مثل العلامات التجارية "Kama" و"Ural"، لا يزال توريد مكونات معينة يواجه تحديات، خاصة فيما يتعلق بأولويات الإنتاج المتعلقة بصناعة الدفاع.
هل كان هناك أي تحسن في توريد مكونات المعدات الصينية؟ هل يمكن طلب القطع بناء على رقم تعريف الجهاز؟ أنطون فورونين (XCMG روسيا): بالتعاون مع الشركات المصنعة الكبرى، نعمل على تحسين كتالوج قطع الغيار لدينا وتحسين دعم ما بعد البيع من خلال الوسائل التقنية وأدلة الخدمة الخاصة بنا. على سبيل المثال، تغطي مكونات نظام المشي التي تنتجها مجموعة XCMG جميع المتطلبات الفنية ذات الصلة. ما زلنا نقوم بالمطابقة المتبادلة لتوفير مكونات متوافقة للعلامات التجارية الأخرى. Alexei Eugene (شركة Palfinger Crane): حاليًا، كتالوج قطع الغيار الخاص بنا مكتمل ويمكن العثور على الأجزاء المطلوبة من خلال رقم تعريف المعدات. على الرغم من وجود مشكلات في الدفع، فقد قمنا بحلها على الفور. إيفان كانيفيتز (Kama AVTO، روسيا): لقد تحسن كتالوج قطع الغيار للمعدات الصينية، ولكن لا تزال هناك بعض المشكلات. لا يزال الدفع ووقت التسليم والتخليص الجمركي من التحديات الرئيسية.
هل توقف توريد مكونات المعدات اليابانية تمامًا؟ كيف يجب أن نستجيب إذا كان هناك انقطاع في قنوات التوريد المستقبلية؟ أنطون فورونين (XCMG روسيا): على الرغم من تقييد توريد بعض المكونات بسبب العقوبات، إلا أنه لم يتوقف تمامًا. يلبي معظم العملاء الروس احتياجاتهم من خلال الواردات الموازية أو عن طريق اختيار البدائل. يزداد الطلب على مكونات المعدات اليابانية بشكل رئيسي أثناء الإصلاحات الكبرى، ولا يزال بإمكاننا الحصول على المكونات ذات الصلة من خلال الشركات المصنعة الصينية. كونستانتين مودنيكوف (شركة Sotrans Parts، روسيا): في السنوات القليلة الماضية، ثبت أنه يمكن العثور على طرق إمداد بديلة للمكونات. القضية الرئيسية هي التكلفة النهائية لهذه المكونات.