يعمل نظام تبريد المحرك على إبقاء المحرك في نطاق درجة حرارة مناسب في جميع ظروف التشغيل. لا ينبغي لنظام التبريد أن يمنع المحرك من ارتفاع درجة الحرارة فحسب، بل يمنع أيضًا المحرك من التبريد الزائد في الشتاء. بعد أن يصبح المحرك باردًا-يبدأ التشغيل، يجب أن يضمن نظام التبريد أن المحرك يسخن بسرعة ويصل إلى درجة حرارة التشغيل العادية في أسرع وقت ممكن. يعد نظام التبريد نظامًا مهمًا للحفاظ على درجة الحرارة الطبيعية وضمان التشغيل الطبيعي للمحرك.
نظام تبريد الماء للمحرك هو نظام تبريد مائي بالتدوير القسري، والذي يستخدم مضخة الماء لزيادة ضغط سائل التبريد وإجبار سائل التبريد على الدوران في المحرك. تشتمل هذه الأنظمة على مضخة مياه، ومبرد، ومروحة تبريد، ومنظم حرارة، وسترات مائية في كتلة المحرك ورأس الأسطوانة، وأجهزة إضافية أخرى.
نظام تبريد الماء بالتدوير القسري هو ضغط سائل التبريد الخاص بالنظام بمضخة مياه للتدفق في سترة الماء. يمتص ماء التبريد الحرارة من جدار الأسطوانة، وترتفع درجة الحرارة، ويتدفق الماء الساخن إلى الأعلى داخل رأس الأسطوانة، ثم يتدفق خارجًا من رأس الأسطوانة ويدخل إلى المبرد. بسبب هبوب الرياح القوية للمروحة، يتدفق الهواء عبر الرادياتير بسرعة عالية من الأمام إلى الخلف، مما يؤدي باستمرار إلى التخلص من حرارة الماء المتدفق عبر الرادياتير. تتم إعادة ضخ الماء المبرد-إلى غلاف الماء من أسفل الرادياتير بواسطة مضخة مياه. يدور الماء بشكل مستمر في نظام التبريد.
تقوم المروحة بنفخ الهواء عبر المبرد عندما تدور المروحة لتعزيز قدرة تبديد الحرارة للمبرد وتسريع معدل تبريد سائل التبريد.
قلب الرادياتير هو الجزء الأساسي من الرادياتير، والذي يلعب دورًا رئيسيًا في تبديد الحرارة. يتكون قلب الرادياتير من أنابيب وزعانف ولوحة رئيسية علوية وسفلية. نظرًا لأنه يحتوي على مساحة كافية لتبديد الحرارة، فإنه يمكنه ضمان تبديد الحرارة اللازمة من المحرك إلى الغلاف الجوي المحيط. علاوة على ذلك، فإن قلب الرادياتير مصنوع من معدن رقيق للغاية وسبائكه ذو توصيل حراري جيد، مما يمكن أن يجعل قلب الرادياتير يحقق أعلى أداء لتبديد الحرارة بأقل جودة وحجم. هناك العديد من أنواع نوى الرادياتير، مثل الأنبوب-نوع الزعانف، ونوع شريط الأنبوب-الموضح أدناه.
