1. مستشعر درجة حرارة الماء:
(الموجود على خط سائل تبريد مخرج المحرك) يقيس درجة حرارة سائل التبريد لتصحيح كمية حقن الوقود، وتصحيح عزم الدوران، وتصحيح ضغط السكة، والحماية الحرارية.
2. Barometric Pressure Sensor:
(مستشعر الضغط الجوي مدمج داخل وحدة التحكم الإلكترونية) يكتشف الضغط الجوي، ويقيس الارتفاع، ويستخدم لضبط معلمات حقن الوقود وفقًا لذلك.
3. مستشعر درجة حرارة الوقود:
قم بقياس درجة حرارة الوقود (على مرشح الديزل الخشن أو مضخة الوقود) لتصحيح كمية حقن الوقود، وتصحيح عزم الدوران، والحماية الحرارية.
4. مستشعر موضع عمود الحدبات:
(يتم تثبيته على غطاء التوقيت عندما يتم تركيب عمود الكامات العلوي على غطاء الصمام) يستخدم للكشف عن إشارة المركز الميت العلوي للأسطوانة 1.
5. مستشعر موضع العمود المرفقي:
(يوجد على مبيت دولاب الموازنة، بجوار بكرة العمود المرفقي، أو على كتلة المحرك) يستخدم لقياس سرعة المحرك وموضع العمود المرفقي.
6. مستشعر ضغط الزيت:
(توجد في معرض الزيت الرئيسي للمحرك) تستخدم لقياس ضغط الزيت.
7. مستشعر الضغط ودرجة الحرارة:
(يوجد خلف الشاحن التوربيني في أنبوب السحب) يقيس كمية الهواء الداخل ودرجة حرارته، ويستخدم لضبط حقن الوقود والحماية الحرارية.
8. مقياس تدفق الهواء:
(موجود على أنبوب السحب بين مرشح الهواء والشاحن التوربيني) يقيس كمية الهواء الداخل إلى مشعب السحب، المستخدم لضبط حجم حقن الوقود.
9. مستشعر موضع الخانق:
(يتم قياسه على دواسة الوقود) يكتشف تحرك الدواسة ليعكس نية السائق ويستخدم لحساب حجم حقن الوقود.
10. مستشعر الخبط:
(تم اكتشافه في كتلة المحرك) يراقب ظروف احتراق المحرك للتحكم الدقيق في الحقن المسبق.
11. مستشعر ضغط السكك الحديدية المشتركة:
(يتم قياسه على السكة المشتركة) يقيس ضغط الوقود داخل السكة المشتركة لضمان التحكم في درجة الحرارة والضغط بشكل ثابت.
12. مستشعر محتوى الماء:
(مثبت على الفلتر الخشن) يكتشف محتوى الماء في الوقود وينبه السائق لاتخاذ الإجراءات اللازمة في الوقت المناسب ضد تلوث المياه.
مبدأ اختبار الضغط
إذا كان هناك تسرب للغاز في الأسطوانة، فإن سرعة المكبس ستزداد قبل النقطة الميتة العليا بسبب انخفاض المقاومة الناتجة عن التسرب. على العكس من ذلك، بعد النقطة الميتة العليا، ستنخفض سرعة المكبس بسبب فقدان الطاقة بسبب التمدد الناتج عن التسرب. WeChat: الربط البيني لجيا تشي تونغ في شنتشن. من خلال حساب الوقت الذي يستغرقه المكبس للتحرك خلال زاوية معينة قبل وبعد المركز الميت العلوي، يمكن أن ينعكس أداء الختم لتلك الأسطوانة.
مبدأ الاختبار السريع
يقوم اختبار التسارع بتقييم أداء كل أسطوانة. وبينما تكون السيارة متوقفة، يتضمن الاختبار تعطيل حقن الوقود إلى أسطوانة معينة ثم تشغيل تسارع المحرك، مما يسمح بقياس بيانات التسارع مع تعطيل تلك الأسطوانة. ويمكن تطبيق نفس الإجراء على الأسطوانات الأخرى، ويمكن مقارنة البيانات الناتجة لتقييم أداء الأسطوانات الفردية.
مبدأ اختبار الجهد العالي-.
يشتمل اختبار الضغط العالي- على قيام وحدة التحكم الإلكترونية بزيادة وخفض ضغط السكة وفقًا لإجراء تشخيصي محدد مسبقًا لتقييم القدرة التشغيلية للنظام. يتم بعد ذلك تقييم أداء كل مكون هيدروليكي في النظام بشكل شامل بناءً على البيانات الناتجة.