تعتبر فشل محرك الديزل معقدة ومتغيرة ، ولكن هناك أنماط يمكن العثور عليها. يمكن تلخيص مبادئ تشخيص الخطأ جملة واحدة: "فهم الظواهر ، تعرف على المبادئ ، وتمييز الظواهر ، وإجراء التحليل الشامل ، والبدء في البسيطة والمضي قدماً ، والمضي قدماً من السطح إلى الداخل ، وإجراء تشخيصات دقيقة ، وتقليل التفكيك".
1. توضيح كل ظواهر الخطأ
يتجلى خطأ من خلال بعض الظواهر. لذلك ، قبل تحليل الخطأ ، يجب أن يبدأ المرء بالتحقيق وجمع أكبر قدر ممكن من المعلومات حول علامات الخطأ لتوفير أساس للتحليل. الاستفسار وسيلة مهمة لفهم سبب الخطأ. ينبغي للمرء أن يسأل المشغل عن المواقف المختلفة قبل وبعد فشل محرك الديزل. على سبيل المثال ، يعد الجمع بين التحقق من ملف محرك الديزل ، والحفاظ على سجلات البيانات العادية مهمة أساسية للمدير. من الضروري فهم عمر خدمة محرك الديزل ، وحجم عمل الحمل ، وحالة الصيانة والصيانة العادية ؛ سواء تم إجراء صيانة أو ضبط أو استبدال الأجزاء قبل حدوث الخطأ ؛ تتغير العملية التفصيلية للظاهرة أثناء حدوث خطأ ؛ وما هي عمليات التفتيش ، وفكات ، وما إلى ذلك ، بعد حدوث خطأ.
2. تحليل الأسباب الأساسية للخلط
كلما حدث عطل ، يكون سببها دائمًا سببًا أو سببين أساسيين. على سبيل المثال ، عطل محرك الديزل الذي ينبعث من الدخان الأسود ، والسبب الأساسي هو أنه لا يمكن حرق الديزل بالكامل في غرفة الاحتراق. لذلك ، عند تحليل سبب العطل ، يجب أن يركز المرء على العوامل الرئيسية مثل الزيت والغاز والخليط. لتعميق فهم الأسباب الأساسية للخلط ، يجب أن يكون المرء على دراية بالهيكل الداخلي ومبدأ العمل لكل نظام في محرك الديزل ، وإتقان الظروف اللازمة لكل نظام للعمل بشكل طبيعي. يجب على المرء أن يفهم الخصائص الهيكلية للنماذج المختلفة ، والاختلافات بين النماذج المختلفة ، والتي ترتدي الأجزاء - عرضة ، وأين تكون الروابط الضعيفة في الهيكل. لقد أثبتت الممارسة أنه كلما كان الأمر الأكثر دراية هو المبدأ الهيكلي لمحرك الديزل ، كلما كانت القدرة على تحليل العطل والحكم عليها ، وأسرع ما يمكن أن يدرك انتظام العطل.
3. تحديد السبب الحقيقي للخلط
غالبًا ما يكون العطل الشامل ناتجًا عن عدة أسباب محددة ، مما يتطلب الفحص والتشخيص لتحديد السبب الحقيقي. ما إذا كان يمكن حل خلل معقد بسرعة يعتمد بشكل حاسم على ما إذا كان يمكن للمرء أن يتقن أساليب التفتيش بكفاءة. أثناء عملية التفتيش ، ينبغي للمرء أن يحاول تجنب تفكيك أو تقليل التفكيك. إن تفكيك العمياء وإعادة التجميع لن يؤدي فقط إلى مضيعة القوى العاملة والموارد المادية والوقت ، ولكن أيضًا يعطل التعاون الطبيعي بين الأجزاء ، مما يجعل العطل أكثر تعقيدًا.
يشمل تشخيص الخطأ جانبين: أولاً ، استخدم طرقًا بسيطة لتضييق نطاق العطل بسرعة ، ثم حدد ما إذا كان كل جزء داخل القسم الخاطئ في حالة جيدة أو سيئة ، مع وجود اختلافات وترتبط. ما يلي تقديم العديد من الطرق التشخيصية شائعة الاستخدام في الإنتاج:
1. طريقة العزلة
تسمى طريقة عزل أو فصل جزئيا تشغيل نظام أو مكون معين ، وتحديد نطاق الخطأ عن طريق مراقبة التغييرات في الأعراض ، طريقة العزلة. بشكل عام ، بعد عزل أو فصل جزء معين ، إذا اختفت أعراض الخطأ على الفور ، فإنه يشير إلى أن الخطأ يحدث في هذا الموقع ؛ إذا كانت أعراض الخطأ لا تزال موجودة ، فهذا يشير إلى أن الخطأ هو في مكان آخر. عند تشخيص مشكلة انبعاث الدخان الأسود للمحرك الأسود ، إذا اختفى انبعاثات الدخان الأسود فورًا بعد قطع إمدادات الوقود إلى أسطوانة معينة ، فإنه يشير إلى أن الخطأ يحدث في هذه الأسطوانة. ثم ، يجب إجراء مزيد من التفتيش على هذه الأسطوانة.
2. طريقة التجربة
تسمى طريقة تحديد ما إذا كانت أجزاء معينة داخل نطاق الصدع طبيعيًا من خلال إجراء مقاييس التخلص أو التعديل المبدئي. تعتمد هذه الطريقة على تحليل شامل. عند إجراء تعديلات مؤقتة ، من الضروري النظر في إمكانية استعادة الحالة الأصلية وتأكيد عدم وجود عواقب سلبية. أيضًا ، من الضروري تجنب إجراء العديد من التعديلات المبدئية في نفس الوقت أو عدة تعديلات مؤقتة في نفس الجزء لمنع الارتباك وسوء الفهم.
3. طريقة المقارنة
طريقة استبدال مكون مشتبه به في أن يكون عيبًا بمكون متطابق يعمل ومراقبة التغييرات في الأعراض لتحديد ما إذا كان هناك خطأ يسمى طريقة المقارنة. على سبيل المثال ، عند الاشتباه في أن حاقن الوقود لأسطوانة معينة لا يعمل بشكل صحيح ، يمكن استبدال حاقن الوقود في هذا الأسطوانة باسطوانة أخرى تعمل وتثبيتها. إذا تحولت أعراض الخطأ إلى الأسطوانة الأخرى ، فإنه يشير إلى أن الشكوك صحيحة ؛ إذا ظلت أعراض الخطأ دون تغيير ، فهذا يعني أن الخطأ هو في مكان آخر. وبالمثل ، عندما تكون درجة حرارة الزيت مرتفعة للغاية ، إذا تم الاشتباه في أن كفاءة نظام التبريد قد انخفضت ، يمكن تبديل نظام التبريد العادي العمل به. إذا كانت درجة حرارة الزيت تعود إلى طبيعتها بعد استبدال المكون ، فهذا يشير إلى أن نظام التبريد الأصلي معيب. مقارنة قطع الغيار البديلة هي مقياس يتم اتخاذه عندما يكون من المستحيل تحديد الحالة الفنية لكل جزء بدقة. لذلك ، يجب تقليل التفكيك العمياء والاستبدال. في الواقع ، في جميع طرق التشخيص ، هناك مكونات مقارنة معينة ، لا تقتصر فقط على مقارنة قطع الغيار.
4. طريقة الخبرة
هذه الطريقة تتطلب من المديرين أن يكون لديهم خبرة واسعة. يعتمد بشكل أساسي على حواس آذان المشغل ، والعينين ، والأنف ، والجسم لتحديد الحالة الفنية لكل جزء. وتسمى هذه الطريقة طريقة التجربة. تشمل الطرق الشائعة:
(1) التفتيش السمعي: بشكل عام ، يتم استخدام قضيب معدني عالي-. على السفن ، يتم استخدام قضيب النحاس مع كرة نحاسية في نهاية واحدة. استنادًا إلى الخصائص الدورية غير الطبيعية للصوت ، الملعب ، الصوت ، والصوت أثناء تشغيل محرك الديزل ، من خلال الاستماع مع الأذن أو عن طريق لمس الجزء المقابل بقضيب معدني ، يمكن تحديد موقع الخطأ. الحكم على الحالة الفنية لأجزاء التزاوج بناءً على خصائص الصوت الناتج عن محرك الديزل (مثل التغييرات الدورية في الملعب والحجم) يسمى التفتيش السمعي. عندما يعمل محرك الديزل بشكل طبيعي ، يكون للصوت نمطًا منتظمًا. من الأصوات المنبعثة من كل مكون أثناء التشغيل ، من الممكن تحديد ما إذا كانت العملية طبيعية تقريبًا. عندما يتم سماع صوت غير طبيعي ، سيكون هناك شعور غير طبيعي. يمكن تحديد الأصوات غير الطبيعية الواضحة مباشرة بواسطة الأذن ؛ من أجل مختلط وصعب - إلى - تميز الأصوات غير الطبيعية ، يمكن استخدام سماعة الطبيب للمساعدة في السمع. لذلك ، من خلال طريقة التفتيش السمعي ، يمكن اكتشاف الأعطال مبكرًا وإزالتها على الفور.
نظرًا للاختلافات في الحجم وشكل ومواد الأجزاء ، تختلف الأصوات أيضًا. كما أنها تتغير مع درجة حرارة محرك الديزل والسرعة والحمل وظروف التشحيم. بعض الأصوات واضحة ، حادة وقصيرة ، في حين أن البعض الآخر منخفض أو باهت أو خشن أو طفيف ؛ بعضها أصوات نشرة النظم الإيقاعية ، في حين أن البعض الآخر يطرق مستمر ؛ بعضها شديد في السرعات العالية ، في حين أن بعضها بارز في الخمول ؛ البعض واضح في لحظة تغير السرعة ، في حين أن بعضها واضح بسرعة مستقرة ؛ يحدث بعض عندما يكون المحرك باردًا وبدأ للتو ، بينما يزداد البعض سوءًا مع ارتفاع درجة الحرارة ؛ يصبح البعض أكثر حدة عندما يكون المحرك خاطئًا ، وبعضها خطيرة في الأحمال العالية ؛ وبعض الأصوات تظهر مصحوبة بظواهر التدفئة. بغض النظر عن نوع الصوت ، عندما يكون التشحيم ضعيفًا ، يصبح الصوت أكثر حدة. أثناء التشخيص ، من الضروري التمييز بعناية على الصوت في ظل ظروف مختلفة مثل المحرك البارد ، أو سرعة الخمول ، أو السرعة المتوسطة ، أو زيادة السرعة المفاجئة ، أو الخمول ، أو الغزل ، وتحت الحمل ، وأحيانًا بالقرب من مصدر الصوت ، وأحيانًا يكون من الضروري الاستماع من مسافة من مصدر الصوت.
(2) الملاحظة: من خلال الفحص البصري ، حدد أعراض الخطأ. على سبيل المثال ، لاحظ العيوب الواضحة وخصائص الضرر للمكونات الخارجية وتجميعات محرك الديزل ؛ تحقق من أي تسرب من الماء أو تسرب الزيت أو تسرب الهواء ؛ مراقبة انبعاث الهواء من ثقوب تنفيس علبة المرافق ؛ مراقبة التغييرات في قراءات الأدوات ومؤشرات النفط ؛ تحقق من لون ولزوجة وكمية الحطام المعدني في الزيت ؛ مراقبة لون دخان العادم ؛ لاحظ ما إذا كانت سرعة الدوران موحدة ومستقرة ؛ مراقبة درجة الضرر وتشوه الأجزاء ؛ راقب جودة تنقل حقن الوقود ، وما إلى ذلك بناءً على الأعراض غير الطبيعية المرصودة ، قم بتحليل الخطأ.
(3) الرائحة: يتضمن ذلك اكتشاف وتحديد العيوب في أجزاء معينة عن طريق شم رائحة دخان العادم أو الرائحة المحروقة أو رائحة زيت الديزل الخام ، وما إلى ذلك ، على الفور.
(4) اللمس: يتضمن ذلك لمس أو معالجة المكونات الميكانيكية بأيدي ، والحكم على ما إذا كانت درجة حرارة العمل أو إزالة المكونات طبيعية من خلال الإحساس باليدين. بعد العمل تحت الحمل لفترة معينة من الزمن ، يمكن لمس درجة حرارة الأجزاء المقابلة من المحامل أن يكشف ما إذا كانت محمومة. بشكل عام ، عندما تشعر اليد بأن المكون ساخن ، تكون درجة الحرارة حوالي 40 درجة ؛ عندما تشعر بالحرارة ولكن لا يزال من الممكن لمسها لبضع دقائق ، تكون درجة الحرارة بين 50 - 60 درجة ؛ إذا شعرت على الفور بأنها ساخنة بشكل لا يطاق عند الاتصال ، فقد وصلت درجة حرارة المكون إلى 80 - 90 درجة. يمكن أن يشعر فحص منفذ العادم الخاص بمؤشر الديك عن طريق قلب العمود المرفقي ما إذا كان ضغط الأسطوانة جيدًا ، حيث يمكن لمس الأجزاء المتحركة واهتزازها أن تحدد ما إذا كانت السحابات فضفاضة أم مزدحمة ، وما إذا كان هناك فرك. بالنسبة لمحرك الديزل الذي بدأ للتو ، يمكن لمس أنابيب فرع العادم لكل أسطوانة باليد أن تقارن الاختلافات في درجة الحرارة بينها ومقارنتها مع نبضات إمدادات الزيت التي يتم الشعور بها بيد أنبوب زيت الضغط العالي لكل أسطوانة. يمكن أن يفهم هذا تقريبًا ما إذا كانت ظروف عمل كل أسطوانة طبيعية. عندما تلمس الأصابع أنبوب زيت الضغط العالي - وتشعر باهتزاز قوي وقوي ، فإنه يشير إلى أن زوج المكبس وزوج صمام منفذ الزيت لهما ظروف تقنية جيدة ؛ إذا كان الأمر فارغًا وضعيفًا ، فهذا يشير إلى أن زوج المكبس وخاتم الحد من الضغط في صمام منفذ الزيت يتم ارتداؤه ؛ إذا كان أنبوب الزيت عالي الضغط لديه مقاومة اهتزاز كبيرة وإحساس مرتدة عند اللمس ، فهذا يشير إلى أن صمام الإبرة للحاقن عالق ، ولا يرش الزيت ، أو يرش القليل من الزيت ؛ إذا تلمس اليد أنبوب الزيت عالي الضغط وشعرت فارغًا وضعيفًا ، مع مقاومة كبيرة وإحساس تأثير ، فإنه يشير إلى أن صمام الإبرة ومقعد صمام الإبرة لا يتم إغلاقه بإحكام. في حالة عدم وجود أدوات قياس ، يمكن للأشخاص ذوي الخبرة الحكم على ما إذا كانت إزالة الصمام وتخليص المحمل مناسبة من خلال الإحساس باليدين.
الطريقة التجريبية لها قيمة عملية معينة. ومع ذلك ، فإن الحكم على الحالة الفنية بناءً على الأعضاء الحسية يتطلب خبرة مستمرة واستكشاف وتلخيص في الممارسة الطويلة - ، وذلك لإثراء تجربة المرء بشكل تدريجي.
5. طريقة الأجهزة
باستخدام أدوات وأمتار خفيفة الوزن ، يتم قياس معلمات محرك الديزل لتحليل ظروف الاحتراق وتوليد الطاقة لكل أسطوانة. دون تفكيك أو بأقل قدر من التفكيك ، تتيح هذه الطريقة الفهم الدقيق نسبيًا للحالة الداخلية لمحرك الديزل. وتسمى هذه الطريقة "طريقة الأجهزة". باستخدام الأدوات للتحقق من الحالة الفنية لكل جزء ، يمكن إجراء التحليلات النوعية والكمية للحالة الفنية لكل جزء. لمنع الأخطاء واكتشافها على الفور ، من الضروري أن يكون لديك فهم واضح للحالة الفنية لكل نظام لمحرك الديزل ، أي ليس فقط معرفة ما إذا كانت الحالة التقنية جيدة أم سيئة ، ولكن أيضًا لمعرفة درجة جيدة من الخير أو السيئة. وبهذه الطريقة ، فإن مجرد الاعتماد على تجربة التفتيش غير كافية ، في حين أن استخدام أدوات للتفتيش يمكن أن يحقق التحليل النوعي والكمي بشكل أكثر دقة. على سبيل المثال ، يمكن أن يصل ضغط العرض لزوج البئر - إلى أكثر من 50 ميجاباساسس. عندما ينخفض ضغط إمدادات المكبس إلى 15 - 18 ميجاباساسال ، فإنه سيؤدي إلى صعوبات في البدء وعدم كفاية الطاقة. في هذا الوقت ، إذا تم وضع حاقن الوقود الطبيعي مع ضغط الوقود الطبيعي خارج الأسطوانة لحقن الوقود ، ويتم التحقق من ختم المكبس ، لأن الظروف خارج الأسطوانة مختلفة (تشير بشكل أساسي إلى ضغط الهواء المختلفة) ، لا يزال بإمكان حاقن الوقود رش بشكل طبيعي. لذلك ، لا يشتبه الناس في كثير من الأحيان في أن هناك مشكلة في المكبس ، وتفكيك الأجزاء الأخرى بشكل أعمى. عند استخدام صمام ثلاثي في اتجاه 60 ميغاباساسال للتحقق من ختم المكبس ، من خلال مراقبة قراءة المؤشر ، يمكن تحديد المشكلة بسهولة. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن قياس ضغط الأسطوانة ومقاومة عنصر مرشح الزيت الذي يمر عبر. عندما ينخفض ضغط أسطوانة معينة بسرعة أو مقاومة عنصر المرشح الذي يمر عبره يكون صغيرًا جدًا ، يمكن اكتشاف الخطأ على الفور في المرحلة الأولية.
في السنوات الأخيرة ، تم تطوير أدوات مختلفة في أماكن مختلفة ، بما في ذلك أداة التفتيش الدقيقة لنظام وقود محرك الديزل ، وأداة التفتيش الدقيقة لنظام ضغط محرك الديزل ، BQ - iii agelector tester ، QUINT-FUNING ANTANTER MUSEL ، كاشف ومحرك الديزل حالة تشغيل الأداة الإلكترونية.