1,خطأ في معايرة وحدة التحكم الإلكترونية
بعد توصيل وحدة التحكم الإلكترونية لمحرك الديزل ECM، من الضروري التحقق مما إذا كانت معايرة ECM صحيحة أولاً. تحقق من سجل مراجعة المعايرة لإصلاح المعايرة المخزنة في وحدة التحكم الإلكترونية بشكل صحيح. استنادًا إلى صورة ECM السابقة، يمكن تحديد رمز المعايرة للطراز المقابل، أو يمكن مقارنة القيمة الرقمية في رقم جزء التحكم المقابل (رمز CPL) على موقع الخدمة السريعة باستخدام رقم محرك الديزل كأساس.
أثناء الصيانة، من الممكن تطبيق وحدات غير قابلة للتطبيق على محرك الديزل. ولذلك، من المهم التأكد من صحة رمز المعايرة الخاص بوحدة التحكم الإلكترونية مع التأكد من عدم وجود أخطاء في الاتصال. إذا كانت هناك مشكلة بالفعل، فمن الضروري إعادة معايرة وحدة التحكم الإلكترونية (ECM) أو استبدال الوحدة بالرمز الصحيح.
2,قيمة المعلمة لمستشعر ضغط مشعب السحب غير صحيحة
بعد التأكد من عدم وجود مشكلة في وحدة الكمبيوتر الخاصة بمحرك الديزل، من الضروري التحقق مما إذا كانت قيم المعلمات لمستشعر ضغط مشعب السحب صحيحة. هناك سببان لقيم المعلمات غير الصحيحة لمستشعر ضغط مشعب السحب: الأول هو أن مستشعر الضغط المستخدم غير صحيح. هناك أنواع عديدة من أجهزة استشعار الضغط، وتطبيقات نماذج مختلفة من محركات الديزل ليست هي نفسها. لذلك، من الضروري التحقق من رقم الجزء الخاص بمستشعر التعزيز، ومقارنته برقم الجزء الموجود في كتالوج أجزاء التحكم (CPL)، واستبدال مستشعر التعزيز إذا لزم الأمر. السبب الثاني هو خلل في المستشعر نفسه مما يؤدي إلى أخطاء في المعلمات. التحقق من مقاومتها الداخلية ومقارنتها بالمعيار لتحديد جودتها. إذا تم التأكد من صحة المستشعر وعمله بشكل صحيح، فمن الضروري فحص أنبوب السحب والمبرد الداخلي. يمكن أن يؤدي انسداد المبرد البيني أو تشوه قلب المبرد البيني إلى انخفاض الضغط عند مشعب السحب عن المعدل الطبيعي. يعد ضمان إمداد الهواء الكافي وسيلة مهمة لحل مشكلة انبعاث الدخان الأسود من محرك الديزل. قم بفحص وإصلاح مستشعر ضغط السحب ونظام السحب قبل الشروع في أعمال الصيانة اللاحقة.
3,خطأ في انسداد أنبوب عودة الزيت
يعد الانسداد في خط أنابيب الزيت العائد لنظام وقود محرك الديزل أيضًا نقطة خطأ شائعة، خاصة بعد صيانة محرك الديزل، فمن المرجح حدوث أخطاء. عند استبدال فلتر الوقود، يكون نظام الوقود بأكمله مفتوحًا للعالم الخارجي، ويمكن للملوثات الخارجية أن تدخل نظام الوقود بسهولة.
عند صيانة محرك الديزل، من المهم ملاحظة أن متطلبات مرشحات الوقود تختلف باختلاف الطرازات والمعدات، ولا تتطلب جميعها تعبئة مسبقة. حتى إذا كانت التعبئة المسبقة مطلوبة، فيجب الانتباه إلى الطريقة، وعادة ما يتم ملء عنصر المرشح. عند تشغيل محرك الديزل، تتم تصفية الوقود قبل دخوله إلى مضخة الوقود، ويمكن اكتشاف ضغط دائرة الزيت لتحديد ما إذا كان أنبوب العودة مسدودًا. إذا كان ضغط الدائرة أعلى من القيمة العادية، فسيكون ضغط إمداد حاقن الوقود مرتفعًا، وستزداد كمية حقن الوقود لكل وحدة زمنية، مما يؤدي إلى احتراق غير كامل وإنتاج دخان أسود. بعد اكتشاف نقطة الخلل أثناء الفحص، من الضروري تنظيف أو استبدال المكونات مثل أنابيب الوقود، وصمامات الفحص، وأنابيب تهوية خزان الوقود وفقًا للحالة الفعلية.
4,مقاومة نظام السحب تتجاوز المواصفات الفنية
تعد مقاومة نظام السحب والعادم أيضًا عاملاً مباشرًا يؤثر على حالة عادم محركات الديزل. الفرق بين ذلك وبين فحص مقاومة نظام السحب من خلال مشعب السحب هو أن نظام السحب يشير إلى نظام الهواء قبل المبرد الداخلي وقبل وبعد الشاحن التوربيني. عادةً ما يحدث انخفاض ضغط السحب بسبب انسداد عنصر مرشح الهواء. إذا ظهر مؤشر الضغط الخاص بفلتر الهواء باللون الأحمر، فهذا يعني أن فلتر الهواء بحاجة إلى الاستبدال. نسبيًا، هناك حالات أقل من الانسداد في جانب العادم، ولكن كانت هناك أيضًا حالات تُركت فيها قطعة قماش للتنظيف في أنبوب العادم بعد الصيانة. بالنسبة لمثل هذه الأخطاء، نحتاج إلى تنظيف أو استبدال مرشح الهواء وأنابيب السحب/العادم بناءً على نتائج الفحص.
5,عطل في نظام مضخة الوقود
السبب الأساسي لانبعاث دخان أسود من محركات الديزل هو الاحتراق غير الكامل للوقود، وسبب الاحتراق غير الكامل للوقود هو النسبة غير الصحيحة للوقود إلى الهواء. تلعب مضخة الوقود دورًا في تحديد ضغط إمداد الوقود والتحكم فيه، لذا فإن التأكد من تشغيلها الطبيعي هو الخطوة الأولى في فحص نظام الوقود. بعد الاتصال بالكمبيوتر، استخدم برنامج خدمة Insite للتحقق مما إذا كان ضغط خرج مضخة الوقود ضمن النطاق الطبيعي. أما إذا كانت أعلى من القيمة الطبيعية، فعادةً ما يكون السبب هو عطل في مضخة الوقود. أولاً، من الضروري تحليل النقطتين التاليتين، وهما ما إذا كان مستشعر ضغط مضخة الوقود والمحرك يعملان بشكل طبيعي. إذا تم التأكد أخيراً من وجود عطل داخلي في مضخة الوقود، فيجب استبدال مضخة الوقود. يتم استخدام مستشعر ضغط مضخة الوقود للكشف عن ضغط مخرج مضخة الوقود. تحقق مما إذا كان مستشعر ضغط مضخة الوقود يعمل بشكل صحيح. إذا كان هناك مستشعر جديد، فيمكن استخدام طرق بديلة للتأكد من حالة عمله. بخلاف ذلك، من الضروري التحقق من مقاومته الداخلية، واستمرارية الدائرة، ومقارنة ضغط المستشعر والجهد لتحديد حالته. إذا كان مستشعر ضغط مضخة الوقود تالفًا بالفعل، فيجب استبداله. تتمثل وظيفة مشغل مضخة الوقود في تنظيم ضغط مخرج مضخة الوقود تحت سيطرة وحدة التحكم الإلكترونية. العطل الشائع للمشغلات هو تشويش المحرك، ويمكن أيضًا رؤية رمز الخطأ في الكمبيوتر. اتبع شجرة الأخطاء المطلوبة للتحقق خطوة بخطوة. ويمكن أيضًا مراقبتها من خلال بيانات الكمبيوتر لملاحظة التغيرات في ضغط مخرج مضخة الوقود. إذا كانت قيمة ضغط الهواء أعلى من القيمة العادية، فقد يتم التفكير في استبدال مشغل مضخة الوقود.
6,عطل في الشاحن التوربيني
إذا تم فحص جميع المكونات المذكورة أعلاه ولم تكن هناك أي مشاكل، فيجب أن تكون الخطوة التالية هي التركيز على الشاحن التوربيني. إذا كان طراز الشاحن التوربيني المستخدم غير صحيح، فلن يتمكن من توفير الضغط الطبيعي. أولاً، تحقق من رقم جزء الشاحن التوربيني وقارنه مع كتالوج أجزاء التحكم (CPL). إذا كان هناك خطأ بالفعل، فيجب استبدال الشاحن التوربيني، وإلا فمن الضروري التحقق مما إذا كان ختم الزيت الخاص بالشاحن التوربيني يتسرب. توجد حلقات مانعة للتسرب على جانبي القسم الأوسط للشاحن التوربيني، والتي تستخدم لفصل غرفة التشحيم عن جانبي السحب والعادم. عندما يتلف ختم الزيت أو يكون هناك عائق على جانب السحب، مما يتسبب في انخفاض الضغط على جانب السحب، فسوف ينفجر الزيت إلى أحد طرفي دافعة السحب تحت الضغط على جانب العادم، مما يتسبب في دخول الزيت إلى الأسطوانة، بينما يقل حجم الهواء الداخل ويتحول دخان العادم إلى اللون الأسود. أثناء الفحص، من الضروري بشكل عام فقط التحقق من وجود بقع الزيت عند وصلة سحب الشاحن التوربيني. إذا تم العثور على مشكلة في الشاحن التوربيني أثناء الفحص، فيجب استبداله. بعد الاستبدال، لاحظ حالة التشغيل. إذا لم يعد الخطأ يحدث، فيمكن حله.
7,توقيت استشعار الضغط وعطل المحرك التوقيت
إذا لم تحل الصيانة المذكورة أعلاه المشكلة، فمن الضروري التحقق مما إذا كان هناك خلل في مستشعر ضغط التوقيت والمشغل. أثناء الصيانة في الموقع، المشكلة الأكثر شيوعًا هي تشويش المشغل. إذا تعطل المشغل بسبب عوامل مثل جودة الزيت، فقد يتسبب ذلك في عدم التحكم في ضغط إمداد الوقود بواسطة وحدة التحكم الإلكترونية، مما يؤدي إلى زيادة إمداد الوقود وتصاعد دخان أسود من محرك الديزل. إن أبسط طريقة للتحقق من مستشعر ضغط التوقيت والمحرك هي استبدال الطريقة التجريبية. إذا لم تكن هناك مشغلات وأجهزة استشعار جديدة أو مؤكدة في الموقع، فمن الضروري التحقق من عمل المحركات وبيانات الضغط الخاصة بأجهزة الاستشعار في الكمبيوتر لتحليل الأخطاء والعثور عليها. بالنسبة لمستشعر ضغط التوقيت، يمكن فحص مقاومته الداخلية والضغط المقابل لتحديد ما إذا كان هناك خلل. في حالة تلف مستشعر الضغط الرسمي ومشغل التوقيت، يجب استبدالهما في الوقت المناسب.
8,عطل في مستشعر الضغط الجوي
يعد خلل أجهزة استشعار الضغط الجوي مشكلة شائعة في بيئات العمل الباردة. يمكن أن تؤدي قيم الضغط الجوي غير الصحيحة إلى قيام وحدة التحكم الإلكترونية بإصدار أوامر غير صحيحة لحقن الوقود، كما أن الحقن المفرط للوقود هو أيضًا سبب لظهور دخان أسود في محركات الديزل. لا تقم باستبدال المستشعر على الفور عند اكتشاف هذا الخلل. يحتوي غاز عادم الاحتراق على رطوبة، وفي الطقس البارد غالبًا ما تحدث ظاهرة التجمد الداخلي لمستشعر الضغط الجوي. ولمعالجة ذلك، يمكن استبداله وتجفيفه قبل الاستمرار في استخدامه. إذا تم العثور على تلف داخلي لمستشعر الضغط الجوي أثناء الفحص، فيجب استبدال جزء جديد.
9,عطل في حساس سرعة محرك الديزل
يمكن أن تؤثر أجهزة استشعار السرعة التالفة أيضًا على التحكم في كمية حقن الوقود في محركات الديزل. يعد التأكد من أن مستشعر سرعة محرك الديزل يعمل بشكل صحيح ويتم تثبيته بشكل صحيح هو مفتاح حل هذه المشكلة. أولاً، من الضروري التأكد من أن المستشعر يعمل بشكل صحيح، مع مظهر سليم وعدم وجود فجوات أو بقع على رأس المستشعر. قم بقياس المقاومة الداخلية لمستشعر السرعة مرة أخرى. إذا كانت لا نهائية، فهذا يشير إلى وجود دائرة كهربائية قصيرة داخلية ويجب استبدالها. أثناء التثبيت، من الضروري الالتزام الصارم بالمعايير الفنية، أي عندما يتم ثمله عند ملامسته لأسنان دولاب الموازنة، يجب تدويره في الاتجاه المعاكس لمدة 3/4 دورة. إذا كانت الفجوة بين المستشعر ودولاب الموازنة كبيرة جدًا، فقد لا يستشعر أي تغيير في الإشارة، وإذا كانت قريبة جدًا، فقد يؤدي ذلك إلى تلف المستشعر.
10,عطل في حاقن الوقود
إذا لم تكن هناك مشاكل مع ما سبق، فمن الضروري التحقق مما إذا كان حاقن الوقود معيبًا. في حالة تلف حاقن الوقود، سيدخل الوقود إلى غرفة الاحتراق مباشرة على شكل قطرات زيت، مما يسبب احتراق غير كامل للديزل وينتج عنه دخان أسود من محرك الديزل.
النقاط الأساسية لفحص أعطال حاقن الوقود هي كما يلي: أولاً، تحديد أي جانب من الحاقن به خلل أو كلا الجانبين به عيب بناءً على ما إذا كان الدخان الأسود ينبعث من جانب واحد أو كلا الجانبين. ثانياً، يمكن الكشف عن درجة حرارة العادم لكل أسطوانة باستخدام جهاز CENSE الموجود في محرك الديزل. هذه الوظيفة عملية جدًا في محرك الديزل QSK60. عندما تحترق الأسطوانة بشكل سيئ، فإن درجة حرارة العادم ستكون حتمًا أقل من درجة الحرارة العادية. إذا استمر العطل لفترة طويلة ولم يتم تفتيت حاقن الوقود بشكل جيد لفترة طويلة، فسوف يتسبب ذلك في ظهور بقع الزيت عند موضع الاتصال بين أنبوب عادم الأسطوانة المقابل ورأس الأسطوانة. هذه أيضًا طريقة جيدة لتشخيص أعطال حاقن الوقود. في حالة اكتشاف عطل في حاقن الوقود، قم باستبدال حاقن الوقود المناسب.
11,عطل في الآلية المثبتة في الأعلى
إذا تم فحص جميع نقاط الخطأ المذكورة أعلاه ولم تكن هناك أخطاء، فمن الضروري النظر فيما إذا كانت مشكلة ضبط في الآلية العلوية. بشكل عام، بعد الإصلاحات الرئيسية لمحركات الديزل أو الصيانة التي تنطوي على إزالة الآليات العلوية، يجب إيلاء هذا الأمر اهتمامًا خاصًا. إذا تم استخدام محرك الديزل بشكل طبيعي لفترة من الوقت، فإن احتمال حدوث مثل هذه الأخطاء يكون ضئيلًا نسبيًا. إذا أظهر الفحص وجود خلل في الآلية العلوية، فأعد ضبط إعدادات الآلية العلوية. بالإضافة إلى الأسباب الأساسية التي يمكن أن تغطي أنواع الأعطال الموقعية المذكورة أعلاه، من الضروري أيضًا مراعاة بعض أنواع الأعطال النادرة ولكن الأكثر خطورة. على سبيل المثال، ما إذا كان ضغط علبة المرافق لمحرك الديزل مرتفعًا جدًا، وما إذا كان ضغط ضغط الأسطوانة منخفضًا جدًا، وما إذا كان توقيت حقن الوقود الثابت صحيحًا، وما إذا كان المكبس وعمود الحدبات والأجزاء الأخرى تالفة.
12,خاتمة
تركز هذه المقالة بشكل أساسي على محرك الديزل QSK60 كموضوع بحثي، وتقدم نظرة عامة مفصلة عن تشخيص الأعطال لمحركات الديزل، وهو أمر ذو أهمية كبيرة لصيانة محركات الديزل وصيانتها. أنواع أعطال محركات الديزل معقدة ولها أسباب عديدة. عند إجراء تشخيص الأخطاء الفعلي، من الضروري الجمع بين الوضع الفعلي وجمع معلومات الأخطاء في الموقع والتواصل مع المشغلين في الموقع في الوقت المناسب. لضمان التشغيل الفعال للمعدات، يمكن تطبيق تقنية الكشف الذكي كطريقة كشف لاستكشاف أخطاء معدات آلات التعدين وإصلاحها، وتحقيق أتمتة الكشف عن الأخطاء تدريجيًا وتحقيق هدف تحديد الأخطاء ومعالجتها بسرعة.
