في السنوات الخمس الماضية، زاد الطلب على آلات البناء في تركيا بشكل ملحوظ، وأصبح المصنعون الصينيون المستفيدين الرئيسيين من هذا الاتجاه.
وفقًا لأحدث تقرير لشركة Off Highway Research، وهي شركة استشارات إدارية محترفة، شهد سوق آلات البناء في تركيا نموًا كبيرًا. صدر التقرير في سبتمبر، مسجلاً أن مبيعات آلات البناء في تركيا ارتفعت من 3328 وحدة في عام 2019 إلى 18889 وحدة في العام الماضي، وهو رقم قياسي.
وترجع الزيادة الحادة في حجم المبيعات إلى الانتعاش بعد البيئة الاقتصادية والسياسية الصعبة من عام 2018 إلى عام 2019، بالإضافة إلى أعمال التعافي وإعادة الإعمار واسعة النطاق الناجمة عن الزلازل المدمرة التي ضربت تركيا وسوريا العام الماضي. وأدى الزلزال الذي وقع في 6 فبراير 2023 إلى مقتل أكثر من 50000 شخص وتدمير ما يقرب من 1.9 مليون منزل وتشريد أكثر من 3 ملايين شخص.
على الرغم من أن احتمال جمع ما يقرب من 81.5 مليار دولار لدعم مناطق الكوارث والتعافي الوطني لا يزال غير مؤكد، إلا أن جهود التعافي أدت إلى نمو بنسبة 7.8٪ في صناعة البناء والتشييد العام الماضي.
زيادة كبيرة في حجم المبيعات
يتركز النمو الرئيسي في مبيعات المعدات الجديدة في ثلاث فئات: الحفارات الزاحفة، ورافعات الحفارات، والحفارات الصغيرة.
ويشير التقرير إلى أنه خلال الفترة من 2019 إلى 2023، ارتفعت مبيعات اللوادر الحفارات بنسبة 424%، وزادت الحفارات الصغيرة بنسبة 554%، وحققت الحفارات الزاحفة أكبر معدل نمو حيث وصل إلى 746%. وارتفع إجمالي حجم مبيعات المعدات بنسبة 468%.
ومع ذلك، فإن النمو السريع في هذه السنوات يعكس أيضًا تقلب سوق آلات البناء في تركيا.
ويظهر التقرير أن حجم المبيعات وصل إلى ذروته عند 12500 وحدة في عام 2013، لكنه تعرض لضربة قوية بين عامي 2018 و2019، ليصل إلى أدنى مستوى له منذ خمس سنوات. وانخفضت المبيعات بنسبة 40% في عام 2018، وانخفضت إلى النصف مرة أخرى في عام 2019، لكنها انتعشت بسرعة بين عامي 2019 و2023، لتنمو بنسبة 468%. وقد أدى انخفاض مستوى المبيعات بشكل غير طبيعي إلى نقص الآلات، واضطر العديد من أصحاب المعدات إلى بيع معداتهم الحالية لكسب لقمة العيش. خلال هذه الفترة، تم بيع ما يصل إلى 50000 جهاز، وتم شحن معظمها إلى الخارج. وقد استغلت الشركات الصينية الطلب المكبوت في بيئة السوق هذه، مما خلق الظروف اللازمة لزيادة الطلب، واغتنمت الشركات المصنعة الصينية، التي انخفضت مبيعاتها في السوق المحلية بشكل حاد منذ عام 2022، هذه الفرصة. وفي تركيا، وجدت الشركات الصينية سوقًا به طلب عاجل على المعدات ولكن لا يمكن تلبيته من قبل الموردين الحاليين. نظرًا للنمو السريع في الأسواق الأخرى وتحديات سلسلة التوريد بعد الوباء، من المرجح أن يقوم العملاء في تركيا بشراء المعدات القياسية من المرحلة IIIB قبل الانتقال إلى المعدات القياسية من المرحلة V الأكثر تكلفة في مارس 2023. وقد أدى هذا الوضع إلى انخفاض مبيعات الأجهزة الجديدة وقال بول هوارد، المستشار ومؤلف التقرير لشركة Off Highway Research: "وإنخفاض كبير في عدد الأجهزة الموجودة". ومنذ ذلك الحين، تحسنت البيئة الاقتصادية وانتعش الاستقرار السياسي. وقد نما السوق بشكل ملحوظ في السنوات الخمس الماضية، ولكن للأسف الزلزال وفي بداية العام الماضي، شهد الطلب المتزايد على الحفارات الزاحفة أكبر نمو في السنوات الخمس الماضية، حيث أصبحت النماذج التي يبلغ وزنها التشغيلي 19 طنًا أو أكثر هي الأكثر شيوعًا، بالإضافة إلى ذلك، نمت مبيعات الحفارات الصغيرة أيضًا بسرعة وأوضح هوارد أنه في الماضي، نظرًا لانخفاض تكاليف العمالة نسبيًا، كان من الصعب على الحفارات الصغيرة الحصول على موطئ قدم في السوق التركية، لكن المعدات الأكثر تنافسية من الصين غيرت هذا الوضع.
وقال هوارد: "في السنوات الأخيرة، تشير التقديرات إلى أنه يمكن إنتاج جميع الحفارات المطلوبة عالميًا في مصانع المصنعين الصينيين. لذلك، في حالة انخفاض الطلب المحلي، يحتاج المصنعون الصينيون إلى تطوير الأسواق الخارجية للحفاظ على طاقتهم الإنتاجية الضخمة". وأشار أيضًا إلى أن الشركات الصينية بدأت في استغلال الفرص المتاحة في السوق التركية اعتبارًا من عام 2019، والذي تزامن مع إنشاء شبكات التوزيع وارتفاع الطلب. وخلال هذه الفترة، زادت إمدادات المعدات في الصين، في حين كان الموردون الدوليون محدودين بسبب القوة القوية. الطلب من الاخر لا تزال مشكلات الأسواق وسلسلة التوريد بعد الوباء تلعب دورًا مهمًا. على الرغم من أن الحفارات المجنزرة تجاوزت اللوادر ذات المحراث الخلفي في المبيعات، إلا أن الأخيرة لا تزال فئة معدات مهمة في سوق تركيا، وأشار هوارد إلى أن نمو الحفارات المجنزرة يعد مكملاً للوادر ذات الحفارات، بدلاً من الاستبدال المباشر مع التطور الإضافي للاقتصاد التركي، قد تنخفض مبيعات اللوادر ذات المحراث الخلفي تدريجيًا، ولكن من المتوقع أن تكون هذه العملية بطيئة. وبالنظر إلى المستقبل، تتوقع Off Highway Research أن ينخفض حجم المبيعات إلى ما يقرب من 15000 وحدة في عام 2024، أي أقل من الذروة في عام 2023. ومع ذلك، وبالنظر إلى "حالة عدم اليقين الكبيرة" الناجمة عن تقلبات السوق، يتوقع التقرير أن تظل المبيعات السنوية أعلى من 15000 وحدة. في السنوات الخمس المقبلة (حتى عام 2028).