1، ظاهرة الخطأ
أثناء رحلة السفينة، لاحظ موظفو الخدمة أثناء عمليات التفتيش الروتينية أن مضخة زيت التشحيم الكهربائية الاحتياطية للمحرك الرئيسي ستبدأ التشغيل تلقائيًا بشكل متقطع بينما يعمل المحرك الرئيسي بشكل طبيعي. قبل كل بدء تشغيل تلقائي، لم تكن هناك تغييرات غير طبيعية في قراءات مقياس ضغط زيت التشحيم، ولم تكن هناك أي إنذارات بانخفاض الضغط. أضاءت فقط أضواء الإنذار الخاصة بالبدء التلقائي للمضخات الكهربائية الاحتياطية رقم 1 ورقم 2، وبدأت هذه المضخات في العمل تلقائيًا في وقت واحد. بعد البدء، ارتفع ضغط زيت التشحيم على الفور، يليه إيقاف تلقائي للمضخات الاحتياطية. وتكرر هذه العملية بشكل دوري. ظلت درجة حرارة زيت تشحيم المحرك الرئيسي وضغط الماء العذب ودرجة حرارته ومعلمات التشغيل الأخرى ضمن الحدود الطبيعية. وبعد المراقبة الدقيقة، تبين أن التشغيل التلقائي المتكرر لمضخة زيت التشحيم الكهربائية الاحتياطية لا يشكل تهديدًا للتشغيل الآمن للمحرك الرئيسي. قرر كبير المهندسين مواصلة الرحلة مع اتخاذ الترتيبات اللازمة لتعزيز المراقبة لمعلمات المحرك الرئيسي وظروف التشغيل. وعند الوصول إلى الميناء تم اتخاذ الإجراءات التالية: تفكيك وفحص مضخة زيت التشحيم للمحرك الرئيسي، وتنظيف مبرد زيت التشحيم، واستبدال مفتاح الضغط، وتنظيف الفلتر الخشن وفلتر التنظيف الذاتي عند التشحيم. مخرج الزيت . تم اكتشاف أن الجزء السفلي من الفلتر الخشن يحتوي على كمية كبيرة من الحمأة ورقائق الطلاء، وتم سد فتحة ملء الزيت بجهاز تحويل تجويف الفلتر في مرشح التنظيف الذاتي بواسطة رقائق الطلاء. لم يتم العثور على تشوهات أخرى. بعد الانتهاء من مهام الصيانة هذه، تم اختبار المحرك الرئيسي وتشغيله بشكل طبيعي، مع عدم وجود عمليات تشغيل تلقائية متكررة للمضخة الكهربائية الاحتياطية.
2، تحليل الخطأ
يكشف تحليل مبادئ وخصائص نظام زيت تشحيم المحرك الرئيسي عن عدة أسباب محتملة لهذا الخلل:
1) خلل في نظام مراقبة السرعة (SPEED MONITOR System):
عندما تنخفض سرعة المحرك الرئيسي إلى أقل من 200 دورة/دقيقة، فإن مضخة زيت التشحيم الكهربائية الاحتياطية ومضخة المياه العذبة الكهربائية الاحتياطية مصممة لبدء التشغيل تلقائيًا. إذا كان مستشعر السرعة تالفًا أو كان اتصاله ضعيفًا، فقد يرسل إشارة خاطئة، مما يتسبب في تنشيط العديد من المضخات الاحتياطية. ومع ذلك، نظرًا لأن مضخة زيت التشحيم الاحتياطية فقط هي التي تبدأ التشغيل تلقائيًا بينما لا تعمل مضخة المياه العذبة الاحتياطية، فمن المحتمل أن لا تكون هذه المشكلة مرتبطة بنظام مراقبة السرعة.
2) بداية غير طبيعية لمضخة زيت التشحيم الكهربائية الاحتياطية الناتجة عن مفتاح ضغط زيت التشحيم:
تم تصميم مفتاح الضغط لتنشيط مضخة زيت التشحيم الاحتياطية عندما ينخفض ضغط زيت تشحيم النظام إلى أقل من 0.36 ميجا باسكال. قد يتسبب مفتاح الضغط المعطل أيضًا في بدء التشغيل غير الطبيعي لمضخة زيت التشحيم الاحتياطية. بعد استبدال مفتاح ضغط زيت التشحيم، استمر العطل، وبالتالي تم استبعاد هذا العامل.
3) تقلبات الضغط اللحظية الناتجة عن فلتر زيت التشحيم ذاتي التنظيف:
أثناء التشغيل، لوحظ أن كل بداية تلقائية لمضخة زيت التشحيم الاحتياطية تحدث مباشرة بعد انتهاء مرشح التنظيف الذاتي من دورة التنظيف التلقائية. يشير هذا إلى وجود علاقة بين عمليات التشغيل غير المنتظمة لمضخة زيت التشحيم الاحتياطية ومرشح التنظيف الذاتي. يعرض مقياس ضغط زيت التشحيم الرئيسي الضغط عند المحمل الرئيسي الأخير، بينما يقوم مفتاح ضغط زيت التشحيم بمراقبة الضغط عند مدخل زيت التشحيم. يتم ضبط إنذار الضغط المنخفض مع تأخير. لذلك، على الرغم من وجود تقلبات قصيرة في الضغط عند مدخل زيت التشحيم، مما أدى إلى تشغيل مفتاح الضغط، عاد الضغط بسرعة إلى وضعه الطبيعي خلال فترة زمنية قصيرة جدًا، مما منع إطلاق إنذار الضغط المنخفض وتجنب أي قراءات غير طبيعية للضغط كَيّل.
لفهم كيف يتسبب فلتر الزيت ذاتي التنظيف في تقلبات الضغط اللحظية، يتبع التحليل التفصيلي. فلتر الزيت ذاتي التنظيف المستخدم في هذا الوعاء هو من النوع BOIIL&K RCH FLTER-BAU6.64 DN150. تم توضيح هيكلها ومبدأ عملها في الشكلين 2 و3.
الشكل 2: عملية الترشيح لمرشح التنظيف الذاتي
الشكل 3: عملية الغسيل العكسي لمرشح التنظيف الذاتي
في وضع الترشيح (كما هو موضح في الشكل 2)، يدخل زيت التشحيم إلى غرفة التوزيع السفلية 2 من خلال المدخل 1 الخاص بمبيت المرشح. ثم يتدفق بعد ذلك من السطح الخارجي لعنصر المرشح الأسطواني 3 إلى داخله، حيث يتم احتجاز الشوائب وتلتصق بالسطح الخارجي لعنصر المرشح. يتراكم زيت التشحيم المفلتر 4 في المساحة العلوية 5 فوق عنصر الفلتر ويخرج من خلال أنبوب المخرج 6. بمجرد امتلاء حجرة الفلتر بالزيت، يتم إغلاقها بواسطة جهاز التبديل المركزي 7 وحجزها كنسخة احتياطية، بينما يبقى الباقي تستمر ست غرف ترشيح في العمل في وضع الترشيح. ومع تراكم المزيد من الشوائب على السطح الخارجي لعنصر الفلتر، يزداد فرق الضغط بين جانب الزيت المتسخ وجانب الزيت النظيف. عندما يصل هذا الفرق إلى حد معين، يرسل مرحل الضغط التفاضلي 8 إشارة إلى وحدة التحكم، والتي تبدأ عملية الغسيل العكسي التلقائي (كما هو موضح في الشكل 3).
أثناء الغسيل العكسي، يدور جهاز التبديل تحت محرك كهربائي لعزل حجرة الفلتر التي تتطلب التنظيف من تدفق السائل. وفي الوقت نفسه، يتم فتح الغرفة المحجوزة للتشغيل. يقوم نظام التشغيل الهوائي بفتح صمام تصريف الغسيل العكسي 10 وصمام إطلاق الهواء 11. ويدخل الهواء المضغوط من غرفة الهواء 12 إلى غرفة الفلتر المعزولة عبر جهاز التبديل، مما يؤدي إلى إجراء تدفق عكسي لإزالة الشوائب وجزء من زيت التشحيم، الذي يتم تفريغها من خلال صمام الصرف إلى مرشح تجميع النفايات. عند الانتهاء من مدة الغسيل العكسي المحددة، يتم إغلاق صمام الصرف وصمام إطلاق الهواء، مما يؤدي إلى إنهاء عملية الغسيل العكسي.
يحتوي جهاز تبديل الغسيل العكسي على فتحة تعبئة الزيت 13 متصلة بمنفذ الفلتر. بعد الغسيل العكسي، يدخل زيت التشحيم المصفى إلى غرفة الفلتر من خلال هذه الفتحة، مما يؤدي إلى إزاحة أي هواء متبقي عبر صمام العادم الأوتوماتيكي في الأعلى، مما يضمن امتلاء حجرة الفلتر بأكملها بالزيت المضغوط للاستخدام الاحتياطي.
استنادًا إلى الخصائص التشغيلية لمرشح التنظيف الذاتي، إذا لم يتم ضغط غرفة الفلتر الاحتياطية بالكامل بالزيت، فسوف يتسبب ذلك في انخفاض الضغط عند توصيله بالإنترنت.
عند تفكيك مرشح التنظيف الذاتي للمحرك الرئيسي، تم اكتشاف أن فتحة تعبئة الزيت الخاصة بجهاز التحويل (والتي يتم إغلاقها أثناء الغسيل العكسي) كانت مسدودة. وبعد إزالة الانسداد وإعادة تجميع الفلتر، تمت استعادة التشغيل العادي. يبدو أن التشغيل التلقائي لمضخة الزيت الاحتياطية أثناء تشغيل المحرك الرئيسي كان بسبب انسداد فتحة تعبئة الزيت في آلية التحويل الخاصة بفلتر التنظيف الذاتي. بعد الغسيل العكسي للهواء، يُغلق صمام الصرف، مما يُغلق مخرج حجرة الفلتر. في الوقت نفسه، يتم إغلاق صمام إطلاق الهواء، مما يؤدي إلى إيقاف تدفق الهواء المضغوط إلى غرفة الفلتر. عند هذه النقطة، يبقى بعض الهواء في غرفة التصفية. للتحضير للتشغيل، يجب أن يدخل زيت التشحيم المصفى إلى حجرة الفلتر من خلال فتحة تعبئة الزيت لطرد الهواء وملء الحجرة بالزيت. إذا كانت فتحة تعبئة الزيت مسدودة، فلن يتمكن الزيت الضروري من الدخول إلى غرفة الفلتر، مما يترك الهواء بالداخل. عندما يتم تنشيط غرفة الفلتر الاحتياطية، فإنها تتطلب في البداية دخول الزيت وطرد الهواء، مما يؤدي إلى تثبيت الضغط. ويتسبب هذا في حدوث تقلبات في ضغط زيت تشحيم النظام، مما يؤدي إلى انخفاض مؤقت في الضغط قبل دخول المحرك، مما يؤدي إلى تشغيل مفتاح الضغط والتسبب في تشغيل مضخة الزيت الاحتياطية. نظرًا للحجم الصغير لغرفة الفلتر الاحتياطية، يتعافى الضغط بسرعة، مما يمنع تشغيل إنذار الضغط المنخفض ويتجنب أي قراءات غير طبيعية على مقياس الضغط.
3,التدابير المضادة
ناقشت الأقسام السابقة وحللت أسباب التشغيل المتكرر للمضخة الاحتياطية لزيت التشحيم ومبدأ عمل مرشح التنظيف الذاتي. ولمنع تكرار أخطاء مماثلة، يوصى باتخاذ الإجراءات المضادة التالية:
1) تعزيز المعالجة المسبقة وإدارة زيوت التشحيم:
- عند إعادة تعبئة زيت التشحيم، امنع بشكل صارم دخول رقائق الطلاء والشوائب الأخرى إلى خزان التخزين. يُنصح بتركيب شاشة ترشيح عند مدخل خزان التخزين أثناء التزود بالوقود.
- بعد كل صيانة للمحرك الرئيسي ونظام زيت التشحيم، قم بتنظيف خطوط أنابيب زيت التشحيم جيدًا وإجراء اختبار دوران الزيت. تأكد من حساب جميع المعدات المستخدمة لتجنب ترك الحطام في خطوط الأنابيب.
- منع دخول الماء إلى حوض المحرك الرئيسي لتجنب تآكل السطح الداخلي مما قد يؤدي إلى تقشر الطلاء.
- ضمان التشغيل الفعال لجهاز تنقية زيت التشحيم من خلال الحفاظ على الفصل المستمر. استخدم معدل تدفق صغير لتقصير وقت تفريغ الحمأة وتسخين الزيت إلى حوالي 85 درجة لتحقيق أقصى قدر من إزالة الحمأة والشوائب.
2) صيانة ورعاية مرشح التنظيف الذاتي:
- فحص جميع وصلات الأنابيب بانتظام للتأكد من عدم وجود تسربات.
- فحص مستوى الزيت في جهاز التشحيم شهريًا وتنظيف فلتر الهواء (في نظام الهواء المضغوط).
- قم بإجراء عملية التنظيف اليدوية قبل كل استخدام وأسبوعيًا للتأكد من أن عملية التنظيف تعمل بشكل صحيح.
- تفكيك المكونات الداخلية وتنظيفها طبقاً لتعليمات الشركة المصنعة. اضبط فترات التنظيف وقم بزيادة التردد حسب الضرورة بناءً على استخدام زيت التشحيم لضمان بقاء الفلتر نظيفًا ويعمل بشكل صحيح.
3) الصيانة الدورية للمرشحات الخشنة ومرشحات الزيت المتبقية:
- قم بتنظيف فلتر الزيت الخشن وفلتر الزيت المتبقي بانتظام بعد فلتر التنظيف الذاتي. قم بفحص تركيبة الشوائب في المرشحات بعناية، وتحليل مصادرها، واتخاذ التدابير اللازمة لمنع توليد الشوائب في زيوت التشحيم بشكل أساسي.
4) التدريب الفني وتنمية المهارات:
- يجب على الموظفين الفنيين وغرفة المحركات في الشركة إعطاء الأولوية لتطوير المهارات الفنية. يجب أن يكونوا على دراية بمبادئ عمل المعدات الخاضعة لولايتهم القضائية وأن يعززوا قدرتهم على تحليل وتشخيص الأخطاء في معدات غرفة المحرك.