6CT Diesel Engine Prape Parts Piston 3929161 3802657

DESC.

مكبس

الجزء NO/TC نوع

3929161 3802657

اسم العلامة التجارية

رجل ، ABB ، PBS ، KBB ، Napier Met ، Weicai ، JTH

أجزاء أخرى

الثابتة والمتنقلة الاتصال بحرية
إذا كنت بحاجة إلى P/N أخرى

نوع المحرك

محرك الديزل ، محرك الغاز ،
مولدات الديزل وما إلى ذلك

نوع احتياطي

خرطوشة ، حلقة فوهة ، رمح ، دوار كامل ، عجلة الضاغط ، الناشر ، غلاف التوربينات ، غلاف الضاغط ، غلاف الحمل ، شفرات التوربينات ، المحمل

حالة:

الأصلي ، العلامة التجارية الجديدة ، OEM ، استبدال ، تم تجديده

الصناعة المعمول بها

المحركات البحرية ،
أعمال البناء ، منصة النفط
الطاقة والتعدين وما إلى ذلك

Kكلمة ey:

قطع الغيار الأصلية
وأدوات أدوات إصلاح المحرك

شروط التجارة

fob exw cif ddu ddp ،

الباب إلى الباب متاح في بعض البلدان.

موعد التسليم:

معظم الأجزاء في المخزون ، والترتيب بالجملة على أساس الكمية

قسط

T/T ، L/C ، D/A ، Alipay ، Western Union ، PayPal إلخ.

Pالدانتيل الأصل

الصين/ألمانيا/كوريا الجنوبية الولايات المتحدة الأمريكية/اليابان/السويد/المملكة المتحدة/سنغافورة/تايوان

طَرد

عبوة محايدة أو أصلية

حول المنتج

المكبس هو مكون حاسم داخل كتلة الأسطوانة من محرك السيارات الذي يخضع للحركة المتبادلة. يمكن تقسيم هيكلها الأساسي إلى ثلاثة أقسام أولية: الجزء العلوي والرأس والتنورة. تشكل الجزء العلوي من المكبس جزءًا كبيرًا من غرفة الاحتراق ، مع شكله بواسطة تصميم غرفة الاحتراق المحدد. تستخدم معظم محركات البنزين المكابس المسطحة بسبب ميدوتها في الحصول على منطقة امتصاص الحرارة المنخفضة. في المقابل ، غالبًا ما تتميز مكابس محرك الديزل بأنواع مختلفة من الانخفاضات ، مع أشكالها ومواقفها وأبعادها المحددة المصممة لتلبية متطلبات تكوين الخليط والاحتراق في محركات الديزل.

### ظروف التشغيل
يعمل المكبس في ظل الظروف القاسية التي تتميز بدرجات حرارة عالية ، وضغوط عالية ، وسرعات عالية ، وعدم كفاية التشحيم. إن التلامس المباشر مع الغازات عالية الحرارة يعرض المكبس لدرجات الحرارة الفورية التي تتجاوز 2500 ألف ، مما يؤدي إلى التحميل الحراري الكبير أثناء تقديم ظروف تبديد الحرارة السيئة. وبالتالي ، يعمل المكبس في درجات حرارة مرتفعة ، حيث يصل الجزء العلوي إلى 600 إلى 700 ألف ، وتوزيع درجة الحرارة غير موحدة للغاية. بالإضافة إلى ذلك ، فإن أعلى المكبس يختبر ضغطًا كبيرًا للغاز ، خاصة أثناء السكتة الدماغية ، حيث يمكن أن تصل الضغوط إلى ما يصل إلى 3-5 ميجا بايت في محركات البنزين و 6-9 ميجابت في محركات الديزل. ينتج عن هذا قوى التأثير والضغط الجانبي الذي يعمل على المكبس. علاوة على ذلك ، يتحرك المكبس ذهابًا وإيابًا داخل الأسطوانة بسرعات عالية (8-12 متر/ثانية) ، مع سرعة متفاوتة باستمرار ، مما يولد قوى بالقصور الذاتي الكبير وفرض أحمال إضافية كبيرة على المكبس. في ظل ظروف التشغيل القاسية هذه ، يكون المكبس عرضة للتشوه والملابس المتسارعة ، وكذلك تجربة الأحمال الإضافية والإجهاد الحراري والتآكل الكيميائي من غازات الاحتراق.

### التفتيش المكبس
يتضمن تفتيش المكبس في المقام الأول قياسات قطر التنورة ، وارتفاع أخدود حلقة المكبس ، وحجم فتحة مقعد دبوس المكبس:
① يجب أن يعتمد اختيار المكابس ومطابقتها على حجم إصلاح الأسطوانة. عادة ، يشار إلى زيادة قيمة الحجم في الجزء العلوي من المكبس.
② ضمن نفس السلسلة من المحركات ، قد يختلف التصميم الهيكلي للمكابس. لذلك ، عند شراء المكابس ، من الضروري تحديد النوع المناسب المقابل لنموذج المحرك. على نفس المحرك ، يجب استخدام المكابس من نفس الشركة المصنعة أو المجموعة أو رمز المنتج. بالنسبة لنموذج المحرك نفسه ، يجب استخدام المكابس ذات رمز المنتج نفسه لضمان أن تظل الاختلافات في قطر المكبس والكتلة ضمن النطاق المحدد من قبل الشركة المصنعة للمعدات الأصلية (OEM). قد يؤدي الفشل في الالتزام بهذه الإرشادات إلى ضعف الاحتراق والتشغيل الخشن وتناقص الأداء الاقتصادي والطاقة للمحرك. وبالتالي ، عند اختيار المكابس والمطابقة ، يجب اختيار النوع المناسب وفقًا لنموذج المحرك.