العمود المرفقي هو العنصر الأكثر أهمية في المحرك. إنه يتحمل القوة التي تنتقل عن طريق قضيب التوصيل ويحولها إلى عزم دوران يتم إخراجه من خلال العمود المرفقي ويدفع الملحقات الأخرى الموجودة على المحرك للعمل. يتعرض العمود المرفقي للعمل المشترك لقوة الطرد المركزي من الكتلة الدوارة، وقوة القصور الذاتي للغاز، وقوة القصور الذاتي الترددية، مما يجعل العمود المرفقي يتحمل أحمال الانحناء والالتواء. لذلك، من الضروري أن يتمتع العمود المرفقي بالقوة والصلابة الكافية، ويجب أن يكون سطح المجلة مقاومًا للتآكل، ويعمل بشكل متساوٍ، ويتمتع بتوازن جيد.
مقدمة موجزة
العنصر الأكثر أهمية في المحرك. إنه يتحمل القوة التي تنتقل عن طريق قضيب التوصيل ويحولها إلى عزم دوران يتم إخراجه من خلال العمود المرفقي ويدفع الملحقات الأخرى الموجودة على المحرك للعمل. يتعرض العمود المرفقي للعمل المشترك لقوة الطرد المركزي من الكتلة الدوارة، وقوة القصور الذاتي للغاز، وقوة القصور الذاتي الترددية، مما يجعل العمود المرفقي يتحمل أحمال الانحناء والالتواء. لذلك، من الضروري أن يتمتع العمود المرفقي بالقوة والصلابة الكافية، ويجب أن يكون سطح المجلة مقاومًا للتآكل، ويعمل بشكل متساوٍ، ويتمتع بتوازن جيد.
لتقليل كتلة العمود المرفقي وقوة الطرد المركزي المتولدة أثناء الحركة، غالبًا ما يتم تصنيع مجلة العمود المرفقي مجوفة. توجد فتحات زيت على كل سطح مجلة لإدخال أو استخلاص زيت المحرك لتليين سطح المجلة. لتقليل تركيز الإجهاد، يتم استخدام أقواس الانتقال عند الاتصال بين المجلة الرئيسية ودبوس الكرنك وذراع الكرنك.
تتمثل وظيفة وزن توازن العمود المرفقي (المعروف أيضًا باسم الثقل الموازن) في موازنة قوة الطرد المركزي الدورانية وعزم الدوران، وفي بعض الأحيان يمكنها أيضًا موازنة قوة القصور الذاتي الترددية وعزم الدوران. عندما تصل هذه القوى والعزوم إلى التوازن، يمكن أيضًا استخدام وزن الميزان لتقليل الحمل على المحامل الرئيسية. ينبغي النظر في عدد وحجم وموضع أوزان التوازن بناءً على عوامل مثل عدد الأسطوانات وترتيب الأسطوانات وشكل العمود المرفقي للمحرك. يتم عمومًا صب وزن الميزان أو تشكيله ككل باستخدام العمود المرفقي. بالنسبة لمحركات الديزل عالية الطاقة، يتم تصنيع وزن الميزان بشكل منفصل عن العمود المرفقي ومن ثم يتم توصيله معًا بمسامير.
